實訓心得體會21篇
當我們經過反思，有了新的啟發時，心得體會是很好的記錄方式，這樣可以不斷更新自己的想法。那么心得體會怎么寫才恰當呢？以下是小編精心整理的實訓心得體會，僅供參考，大家一起來看看吧。
實訓心得體會1
時間過的真快，一個星期的液壓實訓就要結束了。在這一個星期里，我們學到了很多。我們了解了工程機械液壓系統的組成、原理，能簡單判斷液壓系統的故障原因并做排除。液壓是一門在生活中經常遇到的東西，所以我們學這門課是非常有必要的。通過實習，總的來說有以下幾個心得：
1、了解到了液壓系統的工作原理及各個液壓回路的作用。
2、鍛煉了我的觀察能力和知識的.運用能力，也學到了液壓系統的每個液壓裝置是如何運作，是理論與實際相結合。
3、在實踐中提高了我的社會工作能力，在實習當中從身邊的人或看到的事物讓我了解到很多書上所沒有的，也從中掌握了很多實際性的工作經驗。為以后參加工作帶來很多有用的知識，也從中體味到了工作的艱辛，了解到當前社會大學生工作面臨的嚴峻問題，促使自己更加努力學習更多知識。
4、學會了團隊合作，了解到團隊精神的無比重要性，對于以后進入社會后，再需要有與人合作的項目，也不會再心生畏懼，這次的實踐也讓我知道作為團隊領導的重要性，每一個團隊成員都十分重要，但往往關鍵時刻，團隊中一些最正確的聲音是不能因為支持的人數少而置之不理的，當我們心中有自我的想法時更加應該在團隊中表達出來。
通過這次實訓，我鞏固和加深對書本相關理論知識的理解，用實踐來檢驗理論和促進對理論知識的學習；掌握液壓系統基本組成和結構、各液壓部件及其相互間的連接關系、注意事項、同時鍛煉和培養動手能力。
經過對書本上理論知識的實踐，我對于課本上的理論知識有了更深刻的理解，對于我以后的學習工作有非常大的益處。
實訓心得體會2
光陰似箭，為期七天的汽車銷售實訓結束了，回首這七天的實訓，發覺自己的收獲真的很多，懂得了銷售的技巧，學會了和客人溝通交流，學會了察言觀色，豐富了我的社會閱歷等等。
再回首汽車銷售實訓期間的日子充滿了喜怒哀樂，三天的培訓，四天的工作，雖說日子短暫，卻給我們留下了不可磨滅、美好的回憶。
七天的實訓時間說長不長，說短也不短，雖說培訓的時間只有三天，并且一直都是在培訓如何和客戶溝通交流，給我們與陌生人打起了溝通的橋梁，并且可探知客戶的需求欲，由此而知作為一位營銷員，話術是多么的重要。
三天培訓時間，里面的內容是枯燥無味的，但是給我們運用起來確是充滿了歡樂，我們的歡聲笑語從公司到飯堂。但在培訓的時間里，經理還有里面的員工都與我們說了很多他們的經歷，比如：在什么情況下客戶會有哪些反應?會問我們什么?世上什么客戶都有，我們應以什么心態去面對等等。
在培訓中我們還是學到了新的知識，每款車的賣點是什么?里面一些簡單易懂的配置我們都略知一二，并對不同品牌車的歷史有了更進一步的了解，這也讓我們在汽車銷售實訓期間，同客戶交談變得更自信做些鋪墊。
在汽車銷售實訓工作時，我們每位同學都堅守著自己的崗位，有了第一次工作經驗的我們對待工作都是充滿了激情和自信，對待每一位客戶都是真誠、細心、耐心的接待和解答客戶所提出的每一個問題;但是還是有不足之處，那就是專業知識沒過關，我們對汽車的構造的了解還不透徹和對同一品牌的汽車不了解，所以很容易造成客戶對我們的'不信任，所以，我學到了：知己知彼，方能百戰百勝。
在實訓工作的同時我也在細心的學習，留意客戶的肢體語言與說話語氣，有意向購車的客戶會怎樣的表現，怎樣可以看出、聽出客戶近期會不會購車等。但也了解到了一些專業方面的知識，如：怎樣才能按揭?當客戶說車耗油時該如何用專業術語回答等。
相信有了這次汽車銷售實訓的經歷，我的未來會更加的美好。通過這次實訓，我學會了很多的道理，都是在書本上所學不到的，是一次受益匪淺的實訓經歷。
實訓心得體會3
這幾個月里的實訓，我也確實覺得自己應該要合理的去發展自己的專業能力，接觸到了這些之后，我還是應該要認真一點去做好，實訓是對過去幾年大學生活的一個考驗，我知道接下來自己應該努力往什么方向發展，這對我還是一件非常重要的事情，對于這段時間以來的實訓，我感觸深刻，我知道這對我的影響很大，實訓的幾個月來，我也有一番心得。
首先，我能夠考慮到這些細節，通過這段時間以來的學習，在這樣的環境下面，我還是感觸很深刻的，通過這段時間以來的實訓我認識到了自己的不足，在這段時間以來的實習當中，我也是深刻的.認識到了這一點，反省自己的同時，我也認清楚了自己的方向，這對我的影響還是比較大的，我愿意去搞好自己的學習，也想要用這樣的方式去積累的，這次盡管實訓的時間不是很長，可是也學習到了很多，這些都是在學校的時候沒有接觸過的，我也比較清楚接下來應該要去做好哪些事情。
這段時間以來的實訓，近期的實訓我覺得很有意義，這對我的影響還是很大的，也感激周圍同學對我的認可，不管是做什么事情都應該要堅持去做好自己分內的工作，在這方面，我對自己有很多信心，每天按時的做好自己的工作，我現在也很清楚自己存在的這些問題，這還是應該要去接觸到自己不足的地方，和周圍的同事相處的很好，這也是接下來應該要去合理安排好的，工程測量這個專業確實是應該要努力去做好的，我也知道這份工作需要和周圍同事好好合作，是一個技術活，我覺得這還是很有意義的。
這次的實習我不是一個人，甚至還有同班同學一起，而且還不少，這促進了我和周圍同學的感情，所以接下來我還是應該要去合理安排好的，感激周圍的同事對我的認可，回想起這段時間的學習的，我還是覺的有一些壓力，因為在學校的時候畢竟是沒有過這樣的機會，我清楚的認識到了自己各方面的能力，在這一點上面，我應該要做的更加細心，越是學習這個專業，我就越能夠體會到自己的問題，這也是對我專業能力的提高，在以后的工作當中我一定會更加努力，這也是對自己應該有的態度，這次我領悟到了，在實訓當中領悟到的知識，比學校的更加牢固更加專業，很多東西我還要虛心的學習。
實訓心得體會4
到達xx的第四天，我們參觀了xx重型機械公司的一個分公司，該公司專門生產電控系統。xx重型機械有限公司，原名xx礦山機械廠，是一家專業生產礦山重型設備的工廠。我們參觀的分公司是一家與xx公司合作，采用當今世界先進技術生產礦山重型設備的公司，主要包括礦井提升機、采礦機械和一些液壓傳動及控制設備和電氣控制系統。
當我進入工廠時，我第一次對工廠干凈整潔的.環境感到驚訝。我們以前參觀的工廠很亂，但這家工廠的一切都很干凈整潔。在一樓的工廠里，我看到工人們按照技術人員的要求，將電控設備有序地放入電控箱，然后用電線連接，經技術人員檢查后，進入測試區進行測試。最后通過檢查，標注合格出廠。在頂樓，我們參觀了這個分部的實驗室和設計中心。該公司有四個與xx合作的實驗室，即電氣傳動實驗室、自動控制（PLC）實驗室、網絡工程實驗室和液壓實驗室。實驗室工作人員給我們講解了交流/DC/交流變頻技術、PLC控制技術和遠程網絡控制技術，還現場給我們演示了一下。我對這些技術的了解讓我大開眼界，因為這些技術都是最先進的自動控制技術，對我以后的發展都有好處。
我們最后參觀的地方是xx工程機械有限公司。這家工廠以前是軍工企業，主要生產坦克、裝甲車等重型裝備，現在主要生產推土機、壓路機等重型機械。這家工廠有五個車間，分別是結構車間（用于切割）、鉚接車間（用于焊接）、加工車間（用于加工）、噴漆車間和裝配車間。在車間里，我看到了許多沖壓和剪切設備以及現代化的噴漆和組裝生產線。
通過實訓，我學到了必要的工廠安全生產知識，這對我以后的工作和實訓會有很大的幫助。通過參觀工廠和與工人師傅的交談，我了解了工業生產過程和管理方法，為我未來的發展積累了經驗。在工廠實訓，進一步加深了對所學知識的理解，對以后的學習很有幫助。實訓期間，我對先進技術的參觀讓我對現代化有了直觀的認識，也讓我對未來的發展充滿信心。
生產實訓很快結束了，但我從中受益匪淺。俗話說：“耳聞不如目見。”與其用自己的眼睛去看，不如去理解書本上的知識。通過實訓，我加深了對書本知識的理解，熟悉了工業學生。
實訓心得體會5
時間過得真快，一轉眼間三周的實訓時間就過了。在這段時間里，我學到了很多在學校了學不到的東西，也認識到了自己很多的不足，感覺受益匪淺。
"金工實訓"是一門實踐性的學科基礎課，也是我們工科學生必須進行的工程訓練、培養工程意識、學習工藝知識、提高綜合素質的重要必修課。但是我們作為工科的學生，在這之前一直沒有受到嚴肅正式的工程訓練。就我自身而言，很可能由于長期的忽視，導致工程意識淡薄，沒有對這種工科思維的精髓引起足夠的重視。同時在實際操作中，也遠達不到工作的要求。其實作為一名大一學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，學校帶領我們進行了這次實訓活動，讓我們從實踐中對機械專業獲得一個感性認識，為今后專業課的學習打下堅實的基礎。實踐是大學生活非常重要的一部分，是知識常新和發展的'源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑，它的重要性甚至超過了課堂。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業的成功打下良好的基礎。
"痛并快樂著。"，這句話用來形容短短三周的金工實訓再恰當不過了。這次實訓帶給我們的不僅僅是經驗，它還培養了我們吃苦耐勞的精神和嚴謹認真的作風。不能再覺著工件差個幾毫米無所謂，每一點誤差都可能帶來巨大的損失。
"紙上得來終覺淺，投身實踐覽真知。"
短短的三周就這樣過去了，累過了，苦過了，也想過了，作品也不那么另人滿意，但意義十分重大。一分耕耘一分收獲，我們得到的鍛煉遠遠高于我們的付出的。
實訓心得體會6
通過連續兩周的學習，對于機械制造工藝這門課有了一定的了解，但是還是有很多不明白的問題，不過通過和小組人員的相互配合，完成了預定的任務，當然同時也學習到團隊合作的重要性，假如是由一個人獨立完成的話，可能會是很困難的，但是如果是一個小組的話，由組長制定相關的計劃和任務，每個人都有自己的作業，那樣的話每個人目的都很明確，所以自然效率就高了很多。這兩周我們主要學習了讀圖，繪圖，工藝卡片的繪制，設計夾具。學習后才明白原來加工一個零件不是隨隨便便的，更不是簡簡單單的就設計出來了，都是有一定的模式的，比如設計工藝卡片的設計路線，第一是工藝分析及生產類型的確定，第二是確定毛坯并繪制毛坯圖，第三是工藝路線的擬定，第四是機床設備及工藝裝備的選用，第五是工序尺寸公差，最后是設計夾具。
我們小組的是加工撥叉。根據老師的要求我們查閱了相關的機械設計手冊及相關的網絡資料，明白了工藝路線的擬定一些相關的資料，比如工序順序的安排，要遵循先基準后其他，先粗后精，先主后次，先面后孔。
實訓老師指導學生正確把握目前的就業形勢和用人趨勢，了解和熟悉國家。高等學校畢業生就業政策是國家為完成一定歷史時期的任務適應經濟建設和社會發展的需要而制定的有關就業的方法。實際制定相關的.就業政策。因此，畢業生就業工作是一項政策性很強的工作。畢業生了解國家的就業政策是擇業求職過程中非常關鍵的環節。在現在這個日新月異的時代，我們不得不讓自己學得更多，否則只會被社會所淘汰。
通過實訓的合作和努力，我們組基本上完成了預定的任務及計劃，所以在這次實訓中學到的東西可以說是對以后是受益匪淺，我想在以后的學習中，或者是實習工作中，還會遇到很多各種各樣的的問題，但是團隊合作的重要性我是深深地體會到了，
面對著社會上形形色色的招聘會和用人單位，我們必須做出選擇，來完成就業。由于高校畢業生剛剛結束學生生涯，開始職業生活，社會經驗的不足，在面臨求職抉擇是我們經常無所適從。而一個人的發展和成才在相當大的程度上取決于我們的職業。所以在以后的學習工作中我會嚴格的要求自己，讓自己在這個社會能夠生存下去。
實訓心得體會7
通過兩周時間的PRO/E的實訓，使得我的PRO/E有了很大的進步，收益不少，現對我這兩周內實訓進行一下總結：通過為期兩周的PRO/E實訓，使我有著很深的體會，讓我學習到的許多寶貴的知識，也讓我發現了自己身上還存在著很多的不足，這次實訓讓我有了非常大的收獲。
在高葛、徐家忠、趙小剛三位老師的帶領下，我們完成了為期兩周的CAD/CAM實訓，在實訓期間高老師給我留下了非常深刻的印象，我非常清楚的記得在實體圖設計時，老師的授課風格很獨特，讓我們自己先摸揣，并告訴我們“只有自己摸索出的才是印象最深刻的！如果實在沒有摸索出來他再告訴我們。”在此期間我們沒有摸索繪制出來的實體圖、工程圖老師不厭其煩的`一遍又一遍為我們解惑。實訓期間老師把講的時間減少，增加我們自己練習的時間。在老師作必要的引導后，我們自己去做題，自己去思考，自己去考慮如何做會更容易，哪種方法更快捷，而不是像以前那樣被老師的思維牽著走，被動地接受老師的方法，使我們向靈活掌握技能實用型發展。
通過實訓，使自己學到了更多更深的畫圖PRO/E的知識。雖然現在學到的PRO/E還是很少，還是比較淺的知識，但比實訓之前所學到的多了很多，之前的上課雖然也學了做工程圖、實體圖，但那只是老師講了而已，自己沒有弄得很清楚，視圖的放置及剖面都是很模糊，也可能是因為記憶不深的原因吧，經過實訓那個方面的知識也慢慢地變得清析，了解也更加深刻。
通過實訓，最重要的是使自己從被動地聽課轉向主動的學習、主動地思考。看到題目會自己去想如何去做，哪樣做更方便更快捷。而不是去想老師當初教我們是如何做的、每個步驟是什么。以前我們除了只是課堂上認真聽課外，其它的時間也是沒有做練習的，就算做練習也是記著老師的每個步驟然后去操作的，根本都沒有一點的主動性、靈活性，做題的思維也是機械性的動作。
通過兩周時間的實訓，我掌握了更多的PRO/E畫圖知識，解決了更多的問題。使自己從被動地接受老師的思維方式向主動地思考、主動性更高、靈活性更強的方向轉變。在實訓中收獲不少！并為我以后的工作提供的一條陽關大道，在此衷心的感謝老師！
實訓心得體會8
從報名到結束，前前后后也歷經了那么幾個月，在與教練的溝通交流學習中，自己也對駕駛學習也有一點心得，大概總結了如下幾點：
學車要練真本事，放平心態，多練習多練方能生巧。路上的練習沒有捷徑，只有多練習才能掌握好技術。我開始一周多的練習失誤不斷，幾乎沒有一次是完美的，有一段時間甚至越練越泄氣。開始時的毛病主要是掛錯檔，起步熄火，忘看后視鏡，忘打轉向燈，油離配合不好等等，但隨著練習時間的增加，這些小毛病一般不再犯了，逐漸形成了良好的感覺和習慣。這個過程大概要半月左右的時間。所以，多練方能生巧，多練才能找到感覺，多練就會形成習慣，細節決定成敗。百米加減檔練習多了對誰都不是難題，說到底路考的難點就是一些技術性細節，如系不系安全帶，看不看后視鏡，打不打轉向燈等等，所以練習中應當突出這些細節問題，強化記憶和訓練。多數路考不過的學員就是掛在了這些小細節上強化安全意識。因為駕校多是集中培訓，實行的是應試教育，訓練也是針對考試要點進行的，并且教練在車上保證安全。所以學員往往忽略安全問題。我的.體會是，在變道、超車、轉向、避讓等環節上，一定要強化安全意識，不然就是拿到證也是個嚴重的問題。盡量不變道，變道一定要打燈，看后視鏡，還要特別注意視線死角，防止后車追尾；盡量不超車，超車前后情況一定要明，快超，盡量減少車輛并行的時間，防止刮碰；再就是車速盡量放慢，十次事故九次快
克服緊張情緒。一緊張就丟三落四，手忙腳亂，非掛不可。克服緊張情緒也沒有好的辦法，緊張是不自信的表現，技術好了就不會再那么緊張；再就是不要要求自己非過不可，過不了怕什么，過不了繼續學，學的時間與技術成正比，熟練掌握駕駛技術才是我們學車的根本目的。
學習，不僅是為了一個好的結果，更重要的是要學會學習，在這個過程中學習為人處事，培養一種良好的習慣（駕駛、學習、交流等方面）。也感謝學校給我們提供了這個平臺，讓我更好的成長，謝謝！
實訓心得體會9
在這次實訓過程中，我們用到了DS3型水準儀、DJ6型光學經緯儀以及全站儀，老師布置了我們實訓任務，第一天，我們全組組員積極性高漲，水準的測量，我們很快就完成，雖然后來感覺數據有些問題、但是通過我們的積極配合、我們很快重新再來、終于得到了我們理想的數據，那時候我們都很開心。后來幾天雖然感覺有些累、但是我們全組人都努力著，最后終于完成了老師布置的任務測量學首先是一項精確的工作，通過在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際聯系起來。這次實訓讓我們體驗到真正實際的操作的難度和測量學的嚴謹型、所以讓我們以腳踏實地的態度去面對，不能馬馬虎虎，一步一個腳印，而且不怕吃苦、因為吃的苦中苦、方為人上人嘛···
通過這次實訓，鍛煉了很多測繪的基本能力。首先，是熟悉了儀器的用途，熟練了儀器的各種使用方法，其次，在對數據的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，了解了如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。
通過這次一周的實訓，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。
同時在這場實訓中讓我再次認識到實習的團隊精神的重要性：每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進度，甚至是帶來一生都無法彌補的損失。一次測量實習要完整的做完,單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的`,只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成這次測量實習培養了我們小組的分工協作的能力,增進了同學之間的感情。而這些，就是在測量之外所收獲的了。總的來說，這次實習讓我體會到了外業的艱辛，內業的耐心，工作的細心。
實訓心得體會10
FLASH對我來說并不陌生。因為在瀏覽大部分網站、網頁的時候都能看到大大小小、各式各樣的FLASH動畫，還有FLASH制作的MTV、課件、小游戲之類更是無計其數，有的動態高級網站更是全部利用FLASH所制作，它以圖、文、聲一體的動態表現能力，極強的交互性，而深得人們喜愛。而我卻趕不上時代潮流的發展，今天才在老師的指導之下邁出了這比較難邁的一步。
通過這幾天來的學習，我了解了動畫原理，了解了幀與層的概念。通過十個簡單的動畫
制作實例，為我以后的`學習打下基礎。Flash提供了功能齊全的繪圖和編輯圖形工具。可以直接在編輯區里繪畫，編輯修改非常靈活。使我逐漸掌握了這些工具的功能和使用方法。首先從簡單的小球運動學起，逐漸學習畫蝴蝶等。讓我在繪制過程中逐漸掌握電腦調色的基本原理。學會了制作的元件或導入的素材保存在元件庫里，要讓元件登臺表演，還要從元件庫導入到工作區（舞臺）中。通過落雨、水波效果等實例，理解了元件小舞臺動作與主場景中動作的關系。
Flash動畫的一大特點是“交互性”強。在動畫播放時，可以用鼠標或鍵盤對動畫的播放進行控制。這些控制大多由按鈕來完成，通過“按鈕”這個作品，使我學會了按鈕的幀結構、各種動態按鈕的制作，同時學習一些簡單的控制如播放、停止、返回、拖放等語句的輸入和使用。圖文并茂的作品才有更好的藝術效果。Flash提供了很強的文字處理功能。通過制作“淡出淡入”、“簡單MTV”等作品，我學會了文字的使用技巧。同時也明白了表達能力是無法完全用圖形和聲音代替的。歌曲、影片中加上文字臺詞，很受人們喜愛。明白了有時文字的重要性甚至大于畫面和聲音。通過制作“探照燈”、“水波效果”等作品，讓我明白Flash是以一種特殊的方式來處理被“遮”層中的內容的。我知道了動畫中很多特殊效果都是用遮罩功能實現的吧。通過對flash的學習，我認為創意是制作flash最重要的一點。一件好的作品，最能打動人的是它的內在，它的創意。就算你畫面再精美，內容的空洞還是會使觀眾覺得索然無味。我想之所以這么多的人熱衷于Flash創作，就是喜歡用它做出天馬行空、不拘一格的動畫作品。創意是設計的靈魂，我想也應該是動畫的靈魂吧！因此學習時不要淪為工具的奴隸，而忽略了你聰明的大腦，而應該駕馭它，讓它為你服務。
除了創意之外，我認為構思也很重要，也就是在大腦中想象怎樣組織畫面，每個畫面有些什么內容，這些畫面又該如何銜接起來，形成一個整體。就如同寫作文，拿到一個題目，應該先想好整個文章的概括，否則就不知到如何下手。
總之，通過這幾天的學習，我的感受用語言是不能完全說清楚的，我要繼續努力，才能學的更好！
實訓心得體會11
為期一周的食品檢測實習已經結束，感觸頗多。通過這次的實習，我學到了課本上沒有的知識，又一次增長了自己的見識。
作為科班學生的我們，對待實驗的首要要求是要有一個端正的實驗態度，例如說女生不能披發，不穿沒有扣的實驗服，不穿脫鞋進實驗室，不需要的儀器設備不亂動手等等。
此次實習的實驗貫穿始終，重點培養學生的實際動手操作能力，通過此次實習培養學生掌握食品營養以及食品安全檢測的基本技術，并結合食品生產和科研技術的發展，運用綜合的實驗方法、實驗手段對學生的知識、能力、素質形成綜合的培養，為今后從事食品生產和科研開發做必要的準備。
實習期間，了解了食品安全問題，同時，在實習期間與同學們一起動手，相互溝通中使我得到了更多的收獲。我還了解到我們專業領域的發展和現狀，為自己今后走進該行業學習和工作開了先機。另外，在實習過程中，我還了解到實際工作中要注意的問題以及專業素養。
在實習的過程，我過于側重與親手操作，而沒有去考慮為什么要這樣做，這樣做的目的又是什么，對于這些問題，我只是一知半解，反映出了我做事還不夠成熟，做事考慮的不夠全面，使得我對自己的行為作出反思，下一次避免同樣的錯誤，同時讓自己也明白了不要怕犯錯誤，并且要勇于犯錯誤，因為現在我們是可以犯錯誤的，錯誤中吸取教訓，讓自己在今后的工作中不犯錯誤才是重點，現在犯的錯誤越多以后犯錯誤的概率就越低。
在操作方面，雖然已經專升本第一年了，也做了無數次實驗，還有幾次課程實習的經驗，但是一些操作的動作要領依然沒有完全掌握，甚至有的操作是錯誤的。雖然整體上把握的還不錯，時間安排的也比較緊湊，對自己的分工也很明確，但是一些問題還是存在的。
此次的實習實訓和以前課程實習的內容差不多，已經做過的我再次操作的時候，依然還要參照我組的實驗方案來進行實驗，這是我的`不足之處，其他同學基本都是這樣，唯一感到欣慰的是在實驗的過程多少能回憶起以前做實驗時需要注意的地方。
總之，在這為期一周的檢測實習中，我在學習上、見識上，以及以后的工作上都是有收獲的，發現了自己的不足之處，也看到了自己的發展空間。充分鍛煉了自己的動手操作能力，全面提升了自己的只是和素養。
實訓心得體會12
為了更好地鞏固已有知識，學習技能，我到桂中紙業有限公司進行實習，在辦公室擔任行政文員的工作，在此我做一個行政文員實習心得。
在實習期間，我接觸了一些辦公用品，如傳真機、碎紙機、打印機、掃描儀等，掌握了這些機器的基本操作，了解了公司辦公的基本情況。同時在此期間我也學到了許多更有用的東西。
開始實習時，剛進入陌生的環境難免會有些緊張，不知道該怎么辦。是同事們友善的微笑緩解我的尷尬。大家都很有禮貌，不管大事小事都要說聲謝謝。
作為行政文員，任務比較瑣碎繁雜，指導我的老師教我，做事情要分主次、有條理。說著容易，做著難。每天要發傳真、收信件、整理廢舊紙張在利用等，手頭有多件事情需要完成。當然這時候就要將重要的事情放在首位，把所有事情的主次順序排好。這樣就不會亂。正好最近公司在擴建，傳真很多。要“分主次，有條理”是做好事情的關鍵，這次實習讓我更加深了對這句話的理解。
實習是我步入社會前的第一課，教會我怎么待人接物，如何處理各種事情。雖然在短短的3個月里看到的只能是工作的一個側面，學習的只能是一些初步的方法，但這些對于我是非常重要的。
這次實習告訴我，在社會這個大學堂里我還是一個小學生，還有很長的路要走。要抱著謙虛謹慎的態度，無論大小認真踏實的完成每一件事，走好每一步。
通過實習，我有信心，未來的路我能更好地走下去!時光匆匆，為期3個多月的實習已經圓滿的落下帷幕。回顧其中的點點滴滴，有成功后的欣喜和激動，也有挫敗后的失落和無奈。在師傅們的諄諄教導下，我在收獲業務技能的同時，內心也經歷著微妙的成長。
面對新的環境，新的顧客，內心有點緊張。在看似忙碌而又緊然有緒的工作中，我開始記住了“客戶“這個詞，因為我深知客戶是我們的服務對象，我開始體味“微笑服務“詮釋的真諦。
這一次實習主要是行政。同時，學習聯行往來業務。前幾周主要是以看為主。開始安排我在財務部學習。我從整理發票開始。雖然看似一句話就能講清的流程，但實際操作起來卻并不是行云流水般流暢的，這其中所抱露的細節問題也決不是可以草草了之的。我從編碼開始，慢慢熟悉整個操作過程。但漸漸的隨著熟練程度的增加，錯誤減少了，從中也得出了自己的心得。確實如此，財務工作是一項看似簡單但精密度很高的.工作，它需要的是更多的耐心和細心。所以我一直都在培養自己這方面的能力。剛開始時，幾乎每一天每做一件事都要犯錯，但是漸漸的在各位同事的幫助和指導下，我已經慢慢從常犯錯，減輕到少犯錯，犯小錯，并爭取不犯錯。
由于老板和同事的信任，不到一個月，我就有了自己固定的辦公桌，雖然對公業務不是很多，但是在一些簡單的業務中我漸漸培養自己專注和細心的能力。因為我覺得業務可以學，但性格是需要慢慢培養和塑造的。它需要一個過程，更需要一份恒心。
實訓心得體會13
10月12日起，我們07食品3班在信工樓的金工實習車間進行了為期兩周的金工實習。期間，我們接觸了鉗、車、焊、刨4個工種，在老師們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發生一例傷害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了兩周的實習。
在實習之前，曾經聽過師兄師姐說金工實習挺辛苦的，但初次走進車間時有點興奮。老師給我們說明了注意事項時，特別強調了安全問題，列舉一件件血淋淋的安全事故。在這時，我們徹底認識到安全的重要性。
接著我們分別被安排不同的工種，第一天我被安排車工學習。在老師的簡單介紹下，我們明白了車床各個部件的功能和使用方法，然后我們要做的是利用車床車一個圓柱體形狀的工件。在老師邊示范邊講解如何車這個工件后，我們就開始熟悉車床各個轉盤和手柄的運作，接著到我們每三個人一組，親自動手操作車床。但是當我們車第一個工件時，并不是那么順利，反復的車磨，反復的計算尺寸。經過大半天的折騰，第一個工件終于出來，雖然尺寸不是那么精確，但那種成就感油然而生。經過兩天的練習和經驗，我們基本掌握車床的操作，完成老師對我們的考核。
第三天，我要學習的`是焊工和刨工。對于焊工，我并不陌生，曾無數次看到建筑工地里閃爍的電火花，我知道那就是焊接，但是親自動手焊還是第一次。老師給我們詳細介紹焊接的相關操作和一些注意事項，焊接所產生的氣味和刺眼的光對人體都是有害的，我們在操作時要懂得保護自己，要求帶上面罩和手套。從老師的講解中我了解到：焊條的角度一般在七十到八十之間，運條的速度，要求是勻速。剛開始時，一些女同學對這個東西有一種恐懼感，但練習幾次后，自然習慣了。而我本想著操作起來很容易，然而事實卻并非那樣，比我想象的要難的多了，焊起鋼管，那里一個洞，這里又沒接上，原來這個真是易學難精。在學習焊工期間，有時會被焊接時的電弧刺痛了眼，但是我們每個人都堅持下來，基本掌握了焊接的知識，但要想作到職業工人那樣標準，需要我們反復的練習，熟能生巧。焊接雖然很累，也很危險，但我們親手焊接過，體驗過，以后有機會再好好實踐。接著，要開始學習刨工了，經過學習車床，操作起這個刨床，感覺容易多了，并順利完成了老師所要求的工件。
這么快就到了金工實習的第二個星期，也是到了最辛苦的一個工種。老師告訴我們，鉗工是一項完全靠手工來制作出各種零件，是最能鍛煉一個人動手能力的。接著開始介紹虎鉗、手鋸、各種銼刀的正確用法，而我們要用這些工具將一個圓柱體制作成一把鐵錘。首先，我們要鋸一個平面出來，這是我才體會到鉗工的辛苦，保持一個動作，來回地反復地鋸，幾百個來回下來，手和腰都酸了。但我明白，這考驗的是我們的毅力和耐力，所以我們只有堅持，一點點鋸。鋸完后，還要用銼刀一點點地把它銼平，先用粗銼，再用細銼，真是費時間。經過兩天的努力，我的工件終于有一點錘子的形狀了，然后打孔，又用圓銼銼平孔的邊緣。當把工件拿給老師審評時，我以為我的作品已經成功了，但是老師看了看，一連串地指出我的作品的缺陷和不足。這時我才發現鉗工的嚴謹和技巧性，精準的尺寸，美觀的形態，正確地操作手法，缺一不可。
短短的兩個星期的金工實習結束了，看著自己手中的紀念品（一把錘子，兩顆圓柱體），這是用無數的汗水和智慧換來的。回想起這兩周美好的時光，心中有一種充實和收獲的感覺。
通過這次學習，雖然我們所學到的不是很多，正如老師所說的，三年出師，但我們熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。學到了書本沒有的東西，只有將理論和實踐相結合，這才是科技的真正意義所在。我相信這次實習能為我們以后步入社會就業積累經驗，而且是我大學生活中的又一筆寶貴的財富。
實訓心得體會14
通過兩周的實訓生活使我真正的了解到作為一個營銷工作者的艱辛，有了頗多的心得和感觸，也得到了一些經驗和教訓。兩周時間雖然不長可是也不短，可是在我看來確實如此的短暫。兩周的實訓雖然結束了，但是卻給我留下的是無窮的回味和深刻的體會。
這次的實訓我們主要是以小組的形式進行展開的，老師的目的主要是想培養我們的團隊精神。我深深體會到一個團隊中各成員合作的重要性，要善于團隊合作，善于利用別人的智慧，這才是大智慧。靠單一的力量是很難完成一個大項目的，在進行團隊合作的`時候，還要耐心聽取每個成員的意見，使我們的組合達到更加完美。團隊營銷注重溝通和信任，不能不屑于做小事，永遠都要保持親和誠信，把推銷理論運用到具體實踐中，不僅加深我對理論的掌握和運用，還讓我擁有了一次難忘的推銷實訓旅程。
雖然說很苦，但過得很充實，我不僅將我在書本上學到的東西應用到實踐中去，同時也學到了許多書本上學不到的東西。也拉近了我和一些同學的關系，在人生的道路上我又多了幾筆財富。
期間我們小組經常開會，每一次都是一個學習的過程，每一次都可以通過隊員之間的溝通從而學習到更多的知識。這次的市場營銷實訓不僅僅學習的營銷方面的知識，也進一步培養了同學之間的溝通與交流能力。
這次實訓，讓我學到了很多，更多的是讓我體會到了那種已經很久沒有在我骨子里出現的危機感了，正是因為這份危機感，讓我感悟出以后學習生活應該走的方向，讓我深深的體會到每一份成功的后面都隱藏著艱辛的勞動與付出。
我也通過營銷實訓進一步了解到營銷的實質含義。營銷不僅僅是依靠口才演講，也需要表達技巧。經過這些天的實訓生活使我比較全面的了解了營銷的基本流程；開闊了視野，鍛煉了膽量。在實訓中，其實很多的時間都是自己支配的。我們要清楚的知道要做什么，該做什么，合理的分配好時間。
另外通過實訓活動我也發現了自己的不足的一面，比如做事有時過于熱情沒有做到不卑不亢；有時比較粗心愛忘事，這些都是我以后應該改進的地方。
課程雖然結束了，但學習還沒結束，我知道作為信息時代的大學生，作為國家重點培育的高科技人才，僅會耍嘴皮子是不可以的，基本的動手能力是一切工作和創造的基礎和必要條件。
總之，這次的實訓，把書面上的知識運用到了實際，這樣不僅加深我們對營銷的理解，鞏固了所學的理論知識，而且增強了我們的營銷能力。通過團體合作，我們懂得了合作的重要性以及懂得了怎樣去配合一個團體，這為我們以后面對社會打下了基礎。這次的實踐經歷使我們終身受益，給我們積累了經驗，能夠讓我們更好地面對未來。并且這次的實訓給予了我不同的學習方法和體驗，讓我深切的認識到實踐的重要性。在以后的學習過程中，我會更加注重自己的操作能力和應變能力，多與這個社會進行接觸，讓自己更早適應這個陌生的環境，相信在不久的將來，可以打造一片屬于自己的天地。
實訓心得體會15
雖然這次會計專業實習只有短短的四個星期，但是我卻獲益匪淺。
第一，讓我認識到了在專業知識的學習上還有待進一步加強，畢竟學習是一件永無止境的事情，知識永遠都在更新，要成為一名合格的會計人員必須跟上時代的步伐；
第二，在會計工作的各個環節，我們都必須十分的小心，要保持高度負責任的態度，以免在后面的工作中出錯而浪費了寶貴的時間；
第三，在整個的實習過程中，我們必須明確各自的分工和職責，這一點在實際的工作中十分的重要，否則可能就會出現重復勞動和推脫責任的可能性；
第四，會計電算化已經越來越普及，無論是大型企業還是中小型企業，所以作為會計專業的學生，我們必須也要掌握好像用友等會計軟件的熟練運用，同時也要加強excel及數據庫的熟練操作；
第五，會計的工作其實涉及的知識面相當廣，會計人員必須掌握好相關的稅法知識及法律；
第六，在碰到不明白的地方時，我們應該虛心向他人請教，在以后的工作中，我個人認為這一點十分的重要，因為我們是新手，單位的`同事各方面都比我們具有優勢，所以虛心討教十分的重要。
在一個月半的實習時間里，我在我的實習單位，了解和研究了企業主要的一些基本會計情況和問題，下面是我的一些實習感悟：
本次實習是我大學生活重要的里程碑，其收獲和意義可見一斑。首先，我可以將自己所學的知識應用于實際的工作中，理論和實際是不可分的，在實踐中我的知識得到了鞏固，教學能力也得到了鍛煉；其次，本次實習開闊了我的視野，使我對現在的企業會計，工作生活有所了解，我對會計分錄、記帳、會計報表的應用也有了進一步的掌握；此外，我還結交了許多朋友、師兄，我們在一起相互交流，相互促進。因為我知道只有和他們深入接觸你才會更加了解會計工作的實質、經驗、方法。為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。
在這次的社會實踐中，我明白了很多事情，也改掉了很多毛病。我知道掙錢的不容易，工作的辛苦，與社會的復雜多變，畢竟學校太單純了。為了適應社會，我們要不斷的學習，不斷的提高自己，在實踐中鍛煉自己，使自己在激烈的競爭中立于不敗之地！
實訓心得體會16
轉眼間我的實習生涯已經進行了一個月的時間。一個月前我帶著對教師職業的神秘感，躊躇滿志地來到滄州市第五中學，經過這幾個月的實習，我終于嘗到了當老師的酸甜苦辣，并學到了不少東西。我在這一個學期學到的東西比我大學三年學到的東西還要多。我們在大學校園里雖然學習了專業課知識、美術教學法和班主任工作等方面的知識，但那畢竟都是紙上談兵，我們學習的最終目的就是要學以致用，做一名合格的教師，而在這次的實習過程中，我們所學的知識終于得到了實踐。回顧這段時間的實習工作，既忙碌，又充實，有許多值得總結和反思的地方。
作為一名實習美術教師，雖然平時覺得我們沒有主課老師那么忙碌，但自己實踐起來覺得并非想象中的容易。在實習開始的第一周，我便進行了教育見習，主要是到各個班級去聽老師的課。開始，我都不知道怎么聽課，不知道從什么方面著手，只是按步就班地把老師上課的內容給抄下來，就像回到了當初的高中時候的學習。每個老師都有自己的上課風格，不知道如何去評價。后來和老師交流，發現原來聽課要這樣聽，要聽老師如何突破本節課的重難點，要聽老師上課的語言，要聽老師的問題設置，也要看學生聽課的一個狀態以及老師的狀態。課堂不是老師在上面的表演，而是學生和老師一種互動，一種知識火花的.碰撞。
在整個實習過程中，教學工作是最為關鍵的一個環節，也是這次實習的中心點。在結束了一周的見習后，自然步入了教學工作中，指導老師要求我在上課前，必須有一份詳細的教案和幾次試講，這樣成功之后，才可以正式步入講臺。所以，教學的第一步，就是備課。為了備好一堂課，我一般都會查閱大量有關的信息，并借鑒一些教案中好的閃光點，比如問題情境的設置，學生的提問，如何突破這節課的重難點以及板書的設計。至于試講，是一個讓自己更加熟練教案和教學語言的過程，只有全面了解了課本知識和熟悉了教案，我們才能在課堂上更好地導入，更好地講授知識點，更好地加強與學生的互動，這樣才能活躍課堂氣氛，調動學生上課的積極性，當然教學過程也是一個由生到熟的過程，對于完全沒有教學經驗的我來講，肯定會存在這樣或那樣的不足與缺點。比如我上的第一節課，我就發現了自己的缺點，比如板書設計過于凌亂，上課銜接不到位，語言不夠生動與學生的互動很少等。上一堂課容易，上一堂好課很難，這是我實習最深的體會。
上好一節課，不僅要求老師有一個過硬的基本功，包括普通話的標準，教案的熟悉，粉筆字的整潔，而且更重要的是，讓學生參與到這堂課，發散他們的思維，培養學習的興趣，不是簡單的傳授知識，而是要讓學生明白這個道理，然后自主去學習。所以，在上課的時候，我都會強調，不要認為老師講的都是對的，要抱著懷疑的態度來學習，有不懂的可以跟老師講，我講的不對的，你們可以再去查閱資料，務必真正弄懂這個問題。還有就是上課要適當講究一些方法，比如學生注意力分散的時候，我們可以想辦法來吸引學生的注意力，有時穿插一兩個幽默小笑話，這樣做既活躍了課堂氣氛，然后馬上又可以進入到課堂中來。經過這幾個月的實習時間，美術是最富有情趣的學科，也是一門藝術課。
實訓心得體會17
經過短短兩周的專業認識實訓，我深深體會到了自己在專業知識方面的欠缺和不足，也意識到了自己做為市場營銷專業的學生，要想在以后的職業中嶄露頭角，除了要有過硬的理論知識，健康的體魄外，還必須具備良好的心理素質，使自己在以后的途中無論經歷什么樣的困難，都立于不敗之地。
對這次實訓，頗有體會。本次實訓的任務是對自己專業的認識，通過老師的講解與校外的參觀相結合，近一步加深了我們對自己專業的認識。從而確定自己以后的努力方向。要想在短暫的實訓時間內，盡可能多的學到東西，就需要我們跟老師或同學進行很好的溝通，加深彼此的了解。因為實訓指導老師并不了解我們的學習能力和自己對專業所報的態度。這就需要我們跟老師溝通，讓老師對我們有大體的了解，才可以對我們進行一些相關的指導工作。 “紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行！”在這短短的時間里，讓我深深的感覺到自己在實際應用中所學專業知識的匱乏。讓我真真領悟到“學無止境”這句話的涵義。而老師在專業認識周中所講的，都是課本上沒有而對我們又非常實用的東西，這又給我們的實訓增加了濃墨淡采的光輝。我懂得了實際生活中，專業知識是怎樣應用與實踐的。在這些過程中，我不僅知道了職業生涯所需具備的專業知識，而且讓我深深體會到一個團隊中各成員合作的重要性，要善于團隊合作，善于利用別人的智慧，這才是大智慧。靠單一的力量是很難完成一個大項目的，在進行團隊合作的時候，還要耐心聽取每個成員的意見，使我們的組合達到更加完美。
這次實訓帶給我太多的感觸，它讓我知道工作上的辛苦，事業途中的艱辛。讓我知道了實際的工作并不像在學校學習那樣輕松。
人非生而知之，雖然我現在的知識結構還很差，但是我知道要學的知識，一靠努力學習，二靠潛心實踐。沒有實踐，學習就是無源之水，無本之木。這次實訓讓我在一瞬間長大：我們不可能永遠呆在象牙塔中，過著一種無憂無慮的生活，我們總是要走上社會的，而社會，就是要靠我們這些年輕的一代來推動。這就是我這周以來實訓的心得和感受，而不久后的我，面臨是就業壓力，還是繼續深造，我想我都應該好好經營自己的時間，充實、完善自我，不要讓自己的人生留下任何空白！這次調研過程中，由于人員有限，我們都是一人身兼多職的，可以說，我說夠了有生以來能夠說的會說的話，臉皮不是一般的臉皮了，包括在與顧客洽談時的微笑。出去做了幾天問卷，我嘴皮都起泡泡皮了，推銷果然不是一般人都能做的.。
實訓中確實學到不少東西，也了解一些社會的現實性，包括人際交往，溝通方式及相關禮節方面的內容，對于團隊營銷來說，團結一致是首要這點我深有體會。團隊營銷注重溝通和信任，不能不屑于做小事，永遠都要保持親和誠信，把推銷理論運用到具體實踐中，不僅加深我對理論的掌握和運用，還讓我擁有了一次難忘的推銷實訓旅程，這是這次實訓最大的收獲。
現在我對“一個人最大的財富是他的人生經歷和關系網絡”這句話非常的有感情，因為它確實幫了我們不少。
在填寫調查問卷的過程中都是真實的，這在學校是不曾見過的。數據的真實性也大大增加了我們對數據分析的興趣以及細心程度，讓我們深刻感受到，作為一名營銷人員在工作中式不能有半點馬虎的，否則會給企業帶來不可估量的損失！
通過這次實訓，我們深刻的認識到團隊合作的重要性，絕對不能把自己簡單的看成某個個體。很多事情的圓滿完成都是需要大家精誠合作的。在實訓期間我們組10個人互相學習，相互幫助，共同努力共同進步。
除此課本上的知識畢竟有限。通過實訓，我班同學都有這樣一個感覺，課本上的理論知識與實際工作有很大差距，只有知識是遠遠不夠的，專業技能急需提高。
從最初的笨手笨腳，到現在可以熟練填寫問卷、熟練操作分析軟件，這與我班每個人的努力是分不開的。十多天的實訓，教會了我們很多東西，同時也鍛煉了大家踏實、穩重的能力，每個人都很珍惜這來之不易的實訓機會。
通過這次實訓，我們深刻的體會到作為一名調研人員還要具備忍耐、堅持不懈和不恥下問的精神。在實際工作中經常會和不同的人打交道，然而他們的態度是不可恭維的，你會感覺到他的不耐煩以及他的高傲，所以這就需要學會溝通的方式及說話技巧，學會靈活面對。
通過這次實訓，我班同學都收獲頗豐，總體來說對這次實訓還是很滿意的。盡管實訓很累，每天早出晚歸。但真的很感謝學校能夠提供我們這樣好的實訓機會，以及華拓給予我們的實訓平臺。尤其是市場營銷專業，畢竟我們吃的是經驗飯，只有多做，多說，才能熟能生巧，才能游刃有余！我們深刻的了解到，只有經歷過，才知道其中的滋味”對于我而言，喜歡體驗生活，可以說通過這次實訓，真真切切的讓我了解了什么是市場營銷，讓我對于市場調研最初的觀點也有了本質性的改變！市場營銷不僅僅是一份職業，更是一份細心+一份耐心+一份責任心=人生價值的詮釋。即將走向工作崗位的我們更要不斷加強自己的專業技能，社會不會要一個一無是處的人，所以我們要更多更快的從一個學生向工作者轉變。為此我們將會在以后的日子里繼續努力，不斷激勵經驗，不斷磨礪自己，早日走向工作崗位。
實訓心得體會18
再一次來到鍛造廠，在王工的帶領下，到達了第一個生產車間，雖然實習的地方一樣，但是，這次的到來，看到了不一樣的情景，這次工人師傅們，正在忙碌著鍛造連桿，上次是鍛造葉片、同樣，這次用的還是鋼錠，先將其進行在爐膛里面進行加熱，一般的溫度大概是800 1200攝氏度之間、因為在這個溫度區間，工件的的塑形，延展性比較好、鍛打起來比較容易，過低的.溫度會使得鍛打比較吃力，變形較小，對鍛錘的損失更大。所以一般都加熱使其出去奧氏體鋼的狀態、
連桿的加工，先對鋼錠進行加熱，然后利用夾車將其取出，放到1.5t電液化自由段機的砧板上面，然后由人工控制夾頭對工件的位置進行360度變化，一個人負責對其鍛打，另外兩個人負責利用額外的工具，對鍛造過程中所需的變形，進行輔助。還有一個人進行測量，確定鍛造的尺寸、和取樣，進行性能的檢測，確保工件性能指標達到要求。這段工序，是由五個人共同協作完成的，所以工件的外形，尺寸，很大程度上取決于配合默契度的好與壞、所以，我看到團隊協作的重要性、對始鍛的工件進行空冷、然后會進入后續的終鍛，利用其模膛，將其鍛出精度相對較高的，尺寸更接近所使用的。而且連桿的孔也是由終鍛時，直接鍛出，之后，會送入機加工的車間，進行精加工。
之后，來到了法蘭盤的鍛造車間，同樣，對鋼錠進行加熱，不同的是，法蘭盤的鍛造直接放入模膛中，直接進行短打出來。首先，將鋼錠，進行墩粗，達到一定高度，放入模膛中，經過幾次鍛打，形成法蘭盤的初步形狀，然后對其進行沖孔。在將被沖孔的位置，放入棒料，進行一次沖壓，將形成空洞，之后進入下道工序，是一臺沖裁床，將工件放到模膛中，利用壓力將法蘭盤周圍的邊進行切除一部分，一是為了保證周圍的精度，二是周圍的部位可能成分不均勻，切除后保證其性能、然后進行冷卻、
來到最后一個車間，同樣是加工一種簡單的零件，也是利用鋼錠原料，對其加熱，放入砧板上面，先進行墩粗，然后放入第一個型腔中，進行一次鍛壓，形成大致的形狀，再放入終鍛模膛中，進行多次鍛壓，最后送入下道工序，進行切邊、然后空冷、
經過這次觀看，看似很簡單的步驟，一目了然，但是，對于自己來說，如何選料，工序如何，始終沒有去想，可見還是缺乏對最根本的很不懂、所以，認識到自己的不足，以后會去培養這種想法。
實訓心得體會19
1.模具搬運時，注意上下模(或動定模)在合模狀雙手(一手扶上模，另一手托下模)搬運，注意輕放、穩放。
2.進行模具拆裝工作前必須檢查工具是否正常，并按手用工具安全操作規程操作，注意正確使用工量具。
3.拆裝模具時，首先應了解模具的工作性能，基本結構及各部分的重要性，按次序拆裝。
4.使用銅棒、撬棒拆卸模具時，姿勢要正確，用力要適當。
5.使用螺絲刀時：
a.螺絲刀口不可太薄太窄，以免緊螺絲時滑出。
b.不得將零部件拿在手上用螺絲刀松緊螺絲。
c.螺絲刀不可用銅棒或錘子錘擊，以免手柄砸裂。
d.螺絲刀不可當鑿子使用。
6.使用扳手時：
a.必須與螺帽大小相符，否則會打滑使人摔倒。
b.扳手緊螺栓時不可用力過猛，松螺栓時應慢慢用力扳松，注意可能碰到的障礙物，防止碰傷手部。
7.拆卸零部件應盡可能放在一起，不要亂丟亂放，注意放穩放好，工作地點要經常保持清潔，通道不準放置零部件或者工具。
8.拆卸模具的.彈性零件時應防止零件突然彈出傷人。
9.傳遞物件要小心，不得隨意投擲，以免傷及他人。
10.不能用拆裝工具玩耍、打鬧，以免傷人。
實訓心得體會20
春華秋實。轉眼之間一個月的大學生實習實訓就已經結束了。這是我第一次參加暑期社會實踐，也明白了學校布置這種作業，社會提供這種機會是為了讓我們學生走出校門，接觸社會，了解社會，培養自身能力。
實習的時間總是過得很快，轉眼間到了離開的時候了，通過實習生活我也學到了很多東西，果然實踐是檢驗真理的唯一標準，通過這次經驗我接觸到了許多學校課本上接觸不到的東西，通過實踐學來的東西往往比通過學習理論知識來的更加直接有效。這次實習讓我對單位工作有了一定的認識。一開始我并不是很了解市場監管局是負責什么的，現在我知道了它主要負責監督管理市場秩序，負責市場主體統一登記注冊等等。這次實習我被分到了辦公室，辦公室主要負責機關日常運轉。承擔文電、會務、信息、新聞宣傳、機要保密、檔案、信訪、政務公開、政務督辦、后勤服務等工作。負責和協調社會治安綜合治理工作，組織協調市場監督管理方面重大事故的應急處置和調查處理工作。
實習的第一天辦公室謝主任把市場監督管理局的基本情況向我進行了簡單的介紹，使我有了基本的了解，并且為我安排解決了午餐以及午休的問題，給我安排了工位，我就開始了我的實習生活。由于我對局里的工作流程并不是很了解，所以更多的是觀察辦公室里別的姐姐的工作，辦公室工作多且雜，時不時會有群眾打電話進來投訴反映情況，我們的工作人員會認真的了解情況，通過正規的流程去解決問題，做到一心為人民辦實事。一個月的時間很快就過去了。
在短暫的實習過程中，我深深的感受到了自身的不足，以及在實際運用中的`專業知識的貧乏，對一些事物無從下手，茫然不知所措，這讓我很難過。在學校總是被灌輸知識，自己不能沒有求知欲，但是一旦接觸到了實際才覺得自己知道的是多么的少，才知道“學無止境”的真正含義。那天來了一個什么科技公司的工作人員來辦公室蓋章需要我把那個蓋章的字打出來，但是我由于心急把能特科技打成了能特科級，蓋章的時候我都沒細看都沒有發現，那個工作人員拿到東西離開后才發現才又返回過來我又重新打了一次，通過這件事我還體會到了我們對待每一樣工作都要有必不可少的責任心，做事情要謹慎小心，因為小小的錯誤可能就會帶來損失。在這個實習過程中我也無時無刻的感受到了工作人員的團隊精神，敬業精神。在實習快要結束的時候疫情又有了反彈的趨勢，工作人員迅速沉著應對，組成專班制定各項抗疫措施，并且24小時都安排了專人值班保障人民群眾安全。
通過這次實訓，讓我更加了解單位的日常工作流程，以及成為一名國家公職人員所應具備的職業素養和專業技能，提高了嚴格按流程辦事的意識，不能圖一時的方便，辦事要合法合規這樣才能有理有據。而且執法也要情理交融，要人性化，就比如上次辦公室里在對一個投訴的處理中就考慮到了如果不分青紅皂白全部下架老百姓吃什么的問題，結合了這些方面再進行人性化的處理。
實訓心得體會21
汽車底盤是由傳動系、行駛系、轉向系及制動系組成的。各系統的作用既是獨立的又是相互聯系的。近些年來，隨著汽車技術的不斷發展，汽車的結構也發生了較大的變化。
離合器是汽車傳動系中直接與發動機相聯接的部件。汽車上所用的離合器大多數是干式摩擦片離合器，它通過摩擦作用傳遞汽車動力。離合器主要由飛輪、離合器蓋和壓盤；從動部分是從動盤；壓緊機構是壓緊彈簧；操縱機構有分離叉、分離軸承、離合器踏板和傳動部件。根據工作性質可分為：操縱式離合器。其操縱方法有機械的、電磁的、氣動的和液力的等，如嵌入離合器（通過牙、齒或鍵的嵌合傳遞扭矩）、摩擦離合器（利用摩擦力傳遞扭矩）、空氣柔性離合器（用壓縮空氣胎脹縮以操縱摩擦件接合或分離的離合器）、電磁轉差離合器（用激磁電流產生磁力來傳遞扭矩）、磁粉離合器（用激磁線圈使磁粉磁化，形成磁粉鏈以傳遞扭矩）。自動式離合器。用簡單的機械方法自動完成接合或分開動作，又分為安全離合器（當傳遞扭矩達到一定值時傳動軸能自動分離，從而防止過載，避免機器中重要零件損壞）、離心離合器（當主動軸的轉速達到一定值時，由于離心力的作用能使傳動軸間自行聯接或超過某一轉速后能自行分離）、定向離合器（又叫超越離合器，利用棘輪—棘爪的嚙合或滾柱、楔塊的楔緊作用單向傳遞運動或扭矩，當主動軸反轉或轉速低于從動軸時，離合器就自動分開）。
離合器的主要作用有三個，即使車輛平穩起步、保證平順換擋、防止傳動系過載。其中日常使用到的有兩個作用，使車輛平穩起步和保證平順地換擋。一是使車輛平穩起步。踩下離合器，此時發動機跟變速箱分離，也就是說發動機空轉，而車輛不前進，掛入低速檔（如1檔），慢慢松開松開離合器踏板，發動機跟變速箱逐漸結合，動力逐漸傳遞給車輪，車輛就慢慢起步。如果沒有離合器，一掛上檔發動機的力量直接傳遞給車輪，發動機會由于提供的力無法使車輛從靜止突然加速而熄火，同時也傷害了傳動機構。二是保證平順換擋。首先變速箱的作用：通過改變齒輪比來滿足動力和速度的需要（與變速自行車一個道理）。相同的發動機轉速，當掛入低速檔時，發動機轉的快，而車輪轉的慢，以此來提供更大的動力（所以起步、爬陡坡時需要用1檔、2檔）；當掛入高速檔時，在相同的發動機轉速下，車輪會比在低速檔轉得快，以此來實現高速度（比如好的路況時用4檔、5檔）。
應該說離合器的拆裝并不是很難，但是變速器的拆裝就復雜的多了。若不了解這些部件的結構和特點，拆卸時不按規定任意拆卸、敲打，均會造成零件的變形或損壞。因此，必須了解清楚其結構和工作原理。變速器是汽車傳動系中最主要的部件之一。按傳動比的變化方式劃分，變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種。有級式變速器：有幾個可選擇的固定傳動比，采用齒輪傳動。又可分為：齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪（行星齒輪）軸線旋轉的行星齒輪變速器兩種。無級式變速器：傳動比可在一定范圍內連續變化，常見的有液力式，機械式和電力式等。綜合式變速器：由有級式變速器和無級式變速器共同組成的，其傳動比可以在最大值與最小值之間幾個分段的范圍內作無級變化。按操縱方式劃分，變速器可以分為強制操縱式，自動操縱式和半自動操縱式三種。強制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。自動操縱式變速器：傳動比的選擇和換檔是自動進行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據發動機的負荷信號和車速信號來控制執行元件，實現檔位的變換。半自動操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分檔位自動換檔，部分檔位手動（強制）換檔；另一類是預先用按鈕選定檔位，在采下離合器踏板或松開加速踏板時，由執行機構自行換檔。
在這些之中，CVT無級變速器的優越性應該是比較明顯的。簡單地說在換擋過程中CVT比起一般自動擋和手動擋都具有更好的平順性，沒有頓挫感，而且耐用性極高。無級變速器與有級式的主要區別在于：它的速比不是間斷的，而是一系列連續的值，譬如可以從3.455一直變化到0.85。CVT結構比傳統自動變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器復雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶或滾輪轉盤來實現速比的無級變化。其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車的踏板經大小輪盤與鏈條帶動車輪以不同的速度旋轉。由于不同的力度對各組齒輪產生的`推力大小不一，致使變速箱輸出的轉速也隨之變化，從而實現不分檔次的徐緩轉動。CVT采用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，即當棘輪變化槽寬肘，相應改變驅動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進行變速，傳動帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。CVT是真正無級化了，它的優點是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運行效率，油耗較低。但CVT的缺點也是明顯的，就是傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車，因此在自動變速器占有率約4以下。近年來經過各大汽車公司的大力研究，情況有所改善。CVT將是自動變速箱的發展方向。國內目前有多款車型裝備了CVT，如東風日產天籟、軒逸、奇駿等全系列車型，一汽大眾奧迪，廣汽本田飛度，南汽菲亞特西耶那、帕力奧，奇瑞旗云等。
為期兩周的底盤實習是一個很好的實踐過程，讓我深刻體會到做任何事都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。通過這次實習使我對汽車底盤有了新的認識，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線，確實也體會到了實踐出真知的道理。原本理論課上學的知識落實到實習中還是要花不少心思的，并沒有那么簡單，可能課本上的離合器，差速器等等工作的過程只是書上的一些插圖或者是通過文字表述腦中憑空構思這一過程，這次實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解。另一方面，提高了我的動手能力，而且增加了我們的團隊合作意識，因為底盤零件不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的相互配合和學習與交流。當然，我覺得對我來說更重要的是，我通過這次實習又找回了對汽車研究的熱情。
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