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物流管理實訓心得體會

時間：2023-12-16 18:25:36 靈心得體會我要投稿

物流管理實訓心得體會（通用14篇）

　　在平日里，心中難免會有一些新的想法，就很有必要寫一篇心得體會，從而不斷地豐富我們的思想。那么好的心得體會都具備一些什么特點呢？下面是小編收集整理的物流管理實訓心得體會，歡迎大家分享。

物流管理實訓心得體會（通用14篇）

　　物流管理實訓心得體會 1

　　本月是我實習的第一個月，剛來公司我無法適應，整個陌生的人群和陌生的操作方式，讓人喘不過氣來。但公司的前輩們都很照顧新人，接受新人的一無所知，耐心輔導我。在這個月里我結識了很多新同事，也了解的公司的概況和經營方向。公司的性質是第三方物流，主要是以倉儲帶動物流運作，我們的客戶基本都是大客戶。有諾基亞，moto，西門子，bmc，施耐德等。我被安排在客服部里工作，經理安排了一位公司里的老員工來教我做bmc的28項報表和給客戶的日報表，bmc是我們的客戶之一，主要的產品是電子配件，bmc的報表是用來給我們的財務與承運公司以及客戶結賬的，而給客戶的日報表是用來及時安排客戶接貨和生產進度的。

　　第一周的工作我覺得很累，因為感覺這里和學校大不一樣，都是沒接觸過的東西，要不停的用筆記，用心背。

　　從第二周起我就可以適應工作的節奏和進度了，也能及時完成交給我的任務。當然，不懂不會的還在繼續請教我的師傅。

　　本月隨著我對工作的熟練度的提高，效率也不斷提高，經理也安排了我更多的工作。信息處理是物流中的不可缺少的流程，在公司我就是充當信息員這個角色。作為第三方物流，為客戶服務是我們的義務和責任。每天信息員的作業就是：了解倉庫的進、出庫的貨物;聽從調度部安排裝、卸貨且辦協議;制作報表;核對報表;提供最新最準確的報表給客戶;接受并更改客戶提出的調整報表等。

　　有一天，我去倉庫讓分揀給我填物流詳情單的重量，我發現倉庫里的貨物并不多，我萌生了將庫存這個話題作為論文話題的想法，在網上搜索了解了很多關于“零庫存”的文章，使我了解到了庫存量對物流利潤的影響有多么巨大。使我明白，為何我們公司的過量很大，庫存量卻很小，這一切是和各個流程的緊密合作分不開的。

　　在公司的三個月實習期間，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。

　　由于公司正在調整階段，我的工作范圍和職責也在不斷的更改，但我個人認為這樣對于我自身來說也是件好事，可以讓我學到更多的知識，提高我的工作能力，但不好的`方面是我能多樣通了，但未必能多樣精，還有就是讓人感覺公司的體制很亂，沒有凝聚力。

　　我的職責現在是跟蹤貨物和做nokia項目上海每日的出庫和四省的的出入庫情況，我們公司在山東、安徽、浙江和江蘇都有自己的小庫，而為了保證庫存的準確和出庫的準確，我們每周都要與小庫核對一次庫存量，并匯總起來作為以后與客戶結算和核對的依據。在做出入庫的時候，經理教了我一個超鏈接的公式，使我的工作效率大大提高，我也活學活用，將它運用在其它的報表中，真的是受益匪淺。物流業最重要的兩點就是及時與準確，而為了保證這兩點，貨物的跟蹤就不可或缺，每天我要按照報表所顯示的時效來詢問派送單位及承運公司貨物是否及時和準確的到達了目的地，詢問簽收人及簽收時間，并錄入做好記錄，以便客戶詢問是否及時到貨時，我能做出準確的回答。

　　在工作的過程中我也經常遇到一些很棘手的問題，例如：由于派送單位未能及時將貨物派送出去，造成的貨物的晚到，超過了原本的時效。使得客戶產生了不必要的損失，我公司也必須承擔賠償損失的責任，而我公司又要去追究派送單位責任;有時雖然貨物準時到達目的地了，但卻發現外包裝破損造成缺貨或者貨損，或者雖然外包裝完好但貨物卻仍有短缺。經過不斷的磨練，我也慢慢的悟出了一些方法。如果外包裝破損所造成的貨物的破損和短缺，應該去追究派送單位或者承運公司的責任，而外包裝完好所造成的缺貨應該是我們自己的責任，我再向經理匯報情況申請安排補貨等。但有時候事情的復雜度，是我一個人無法處理的，得詢問經理處理的方式，與派送單位或者操作部協商，想出解決的辦法。

　　是我明白“準確”、“及時”這四個字，做起來并不是那么容易，尤其是在貨量大和流量大的情況下，而這四個字又是每個公司能在蕓蕓的物流業界立足的根本。

　　很高興學校有實習這么一項作業，我深知：學校讓我們實習的目的是為了培養我們運用專業所學的基礎理論，獨立分析和解決實際問題的能力，提高專業意識，增強專業技能。

　　物流管理實訓心得體會 2

　　匆匆一月，收獲頗豐。從工作中的“多學、多看、多聽”到生活上的“團結、互助、合作”，從理論上的學而不厭到實踐中的學以致用，時時都體現著學習的重要，處處都彰顯著人生的精彩。

　　最初的一個月，常常憧憬著無數的期盼與夢想;新生的一個月，往往蓄積著無窮的幻想與力量。但既然是初始的開始，勢必需要或長或短的.等待，當然，我指的不是消極的等待，而是主動出擊、積極應對、靈活有度、張弛有力。

　　環境的變化，或多或少會影響到人的思想和行為，“適者生存，不適者被淘汰”的局面正是我目前面臨的真實寫照。“生存與發展”的課題正一步一步走來，而我將要探討的“先生存，后發展，在生存中求發展，在發展中穩定生存”的理念也正迎合了目前的社會實際。

　　也許，有人會問，這一個月你都為公司做了些什么?如果公司對新員工的任職要求是“上崗即見效益”的話，那么，我想我的表現實不理想，甚是平庸。當然，這只是我虛構的一個極端假象，在此，不再妄加篇幅，下面的內容，我將對該月在工作中的所見、所聞、所感略敘一二，不恰之處，敬請寬正。

　　在物流一詞遍及國內外各大名家名作之時，物流產業也正以“迅雷不及掩耳之勢”蓬勃發展。焦作，作為我國的內陸城市，雖不具經濟特區之天時，不及沿海城市之地利，但焦作卻有傳統工業經濟之基礎支撐，亦是農業大省之重要部分，更是晉煤外運必經之心腹所在。工作總結這些獨特的優勢，均為焦作發展現代物流業提供了得天獨厚的條件。

　　既然要發展現代物流業，自然離不開物流規劃的指導。謀一事，規劃先行。既要將物流規劃結作實情，又要使物流規劃指導焦作市現代物流業發展實踐;既要讓物流規劃理論性強，又要讓規劃可操作性易。本人認為，在制定物流規劃之前，首先還得明白為什么要制定物流規劃。政府作為物流規劃的主體，應該從什么角度去制定物流規劃;物流規劃與城市總體規劃和其他產業規劃之間的關系;物流發展模式和商業發展模式之間的關系;發展現代物流業與社會經濟發展之間的關系等問題。

　　目前，焦作市物流規劃正處于最初調研階段，本著“沒有調查，就沒有發言權”的工作原則，市物流辦各領導對調研工作給予了高度重視，一方面積極聯系市內各大工商企業配合調研工作，另一方面主動編制和散發物流資訊，全力營造同心同德、群策群力的工作氣氛。我們有理由相信，在市發改委和物流辦的領導下，在各成員單位積極配合和工作人員的努力下，焦作市物流規劃必定會取得圓滿成效。

　　短短一月，僅僅參與兩次調研，在對焦作市運管局的調研過程中，運管局薛書記以極其精辟的談話概括了焦作市發展現代物流業的三個不到位:經濟不到位、觀念體制不到位、資金不到位，并對三個不到位一一做了詳細的分析解釋，其他與會領導也就目前焦作市發展現代物流業提出了自己的看法和建議。而在對市郵政局的調研過程中，郵政局相關領導提到了焦作市物流市場惡性競爭嚴重，部分物流企業還僅僅致力于物流市場的價格混戰之中，并未設身處地考慮提高物流企業自身的核心競爭力，可以想象，這樣一種原始而又無序的市場競爭，勢必會對焦作市現代物流業的發展帶來巨大的阻力。

　　當然，生產力決定生產關系，有什么樣的生產關系就應該有什么樣的生產力與之相適應。一樣的道理，物流規劃也應切合當地的生產力發展水平和本地的實際情況，如果背離了這個原則，物流規劃沒有實際意義。而本次焦作市促進現代物流業發展的規劃，正是在強調這一核心和關鍵的基礎上，切合實際地了解和把握自身情況，學習和借鑒其他同類城市物流發展的先進經驗，與時俱進，開拓創新。作為本次物流規劃的參與成員之一，本人甚感欣慰，同時，定會力所能及并力盡所能地為本次物流規劃奉獻一絲綿薄之力。

　　物流管理實訓心得體會 3

　　為期兩周的物流管理實訓很快就結束了，學生通過短短的兩周時間，掌握了TPL的流程以及在每個流程中所涉及的基本知識點。

　　學生首先通過網址進入物流軟件模擬的界面，通過注冊認證自己的公司，公司成立后才可進行其他資源配置以及人員的雇傭。由于這部分內容較易理解，因此學生操作也較為順利。

　　有了自己的公司，學生即可根據軟件設定任意扮演自己的角色(物流管理中心、物流配送中心、物流運輸中心、物流倉儲中心)。由于學生是初次接觸該軟件，為了使學生對TPL的每個環節都有感性的認識，因此要求學生同時扮演這四個角色。大家均是初次接觸該模擬軟件，因此均有較強的好奇心;同時也是他們第一次獨自經營自己的模擬公司，都想自己來親自較好的完成各項業務操作，因此，對于每個角色的扮演，大家都較為認真，且較為積極。

　　角色扮演完成后，就涉及到具體的操作(到物流市場購買倉庫、車輛，雇傭工作人員，物流市場報價，訂單的簽訂，訂單的外包，訂單的分揀，財務上報，事故處理，車輛管理，配送方案選擇，進出庫操作等等)，由于這些操作之間相互影響，相互作用，學生在考慮時往往只考慮到某一個方面或幾個方面，而沒有根據自己的實際情況進行綜合考慮，因此出現了許多不經濟的情況，甚至有的`同學出現了虧本的買賣。

　　還有一些同學在操作時只是隨意的點擊自己的鼠標，根本沒有仔細的考慮到每個操作步驟的可行性、可操作性，也缺乏一些細致的思考，例如：物流報價部分，有幾位同學的公路報價每公里九千多元，而航空報價卻只有十幾元，這很明顯不合常理，但有的同學卻按此報價;更有甚者，盡然這樣的訂單還有公司和他們進行合作，結果導致其他許多同學出現了虧本的現象，還有其他許多不合理的現象，這些都是由于學生考慮的不夠全面而造成的。但也有一部分是由于系統本身存在的不足引起的，就像上面提到的報價，這些報價本身都嚴重偏離了市場價格，從而引發出更多的錯誤。

　　本次實訓，整體而言，學生表現不錯，都能積極投入這次TPL軟件模擬實訓，且在實訓期間，絕大多數同學均能積極思考，充分利用所學知識進行分析，然后再去做出相應決定。同時，他們在實訓期間遇到問題，均能積極舉手提問，這不僅激發了他自己的學習興趣，增長了知識，同時也促使整個班級有一個較好的學習氛圍，整個實訓時間均是如此，大家對這次實訓所得也較為滿意，都希望能有更多實習鍛煉的機會。

　　物流管理實訓心得體會 4

　　經過兩年物流專業的學習,我們在實踐還有些缺乏，但在老師細心的教導下，我們在這次物流訂單業務流程的實訓中收獲不小，對各個作業流程有了一定的理論基礎,通過在電腦上將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力。實訓時間結束后，我最大的感受就是要建立一個現代化的物流，尤其是第三方物流人才是必不可少的，其次：設施，設備也是發展現代化物流的首要前提，這次實訓中，我們主要是在電腦上模擬操作訂單的業務流程，以下就是我這兩個星期對這次實訓的認識總結。

　　我們這次實訓的主要內容有：了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析，并結合所學的理論進行操作。物流的七個要素當中比如說運輸，運輸兩個字概念包括的概念非常廣，包括公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、海運等，第三方物流公司的業務流程，證書申請認證等，而且還通過模擬操作在第三方物流虛擬平臺了解物流的基本流程。

　　第三方物流是指對在供應鏈中商品要在企業和供應商/顧客之間移動，與每筆交易相關的資金和信息移動相關的`業務流程進行管理。物流職能可以劃分為以下子流程：訂單管理：該流程包括訂單獲取、格式化數據、訂單路由、訂單確認、交易處理。訂單管理活動逐漸需要對顧客訂單在供應鏈中移動時進行管理。運輸管理：包括運輸的采購、計劃、優化和執行。管理運輸者合同，計劃訂單/交貨的最優出貨，優化出貨，跟蹤運輸中的貨物，審計和支付處理，運輸者績效監控，出貨后的交貨確認。倉庫、庫存和訂單履行管理：訂單經過處理后，合適的倉庫或履行中心會負責該訂單的提貨、包裝和出貨。這方面的服務包括采購訂單管理、發票生成、提貨/包裝/出貨服務等。庫存管理涉及到監控庫存水平、根據需要補貨、將完成的產品送到合適的地點。

　　對于訂單的業務流程，我們在這一次始終著重了解了一下：訂單模塊客戶服務部門使用。主要包括訂單的接收、分揀、出口、合攏、客戶信息反饋等。該模塊可以接收如電話、傳真等各種來源的訂單，并通過統一的數據接口對訂單進行處理。公司財務對各分點實際的攬收情況、投遞情況進行收據控制和投遞回鉤并檢查貨款;公司財務部對各種投遞單據、收據、發票進行管理;公司財務定期與部分大宗用戶進行代收貨款結算并總結各業務員攬收提成及投遞員投遞提成等;倉庫部門進行日常的進出庫與盤點操作，以保證業務順利進行。

　　在實訓的過程中我感受最深有以下幾點：

　　其一、實訓是讓每個同學檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的實踐動手能力，操作能力，因此，每個同學都應該多在實踐中提高自己的能力。

　　其二、此次實訓，我深深體會到了積累知識的重要性。俗話說：“要想為事業多添一把火，自己就得多添一捆材”。在這個競爭如此激烈的社會中，只有努力充實自己才能夠站得住不被淘汰。

　　其三、實訓是讓每個同學確定自己的未來方向。以前缺乏實踐，無法認識社會企業的需求，因此，對自己的未來也十分迷茫，但通過這次實訓我們體會到了我們這一行的艱辛和干這一行所需要必備怎樣的能力，只有我們確定了自己未來的方向、定下目標才能給自己定位，并努力提升自己來讓自己適任職位。

　　“千里之行，始于足下”，這是一個短暫而又充實的比賽，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。

　　離我們步入社會也沒多久時間了，不管面臨的是繼續深造，還是就業的壓力，我想我們都應該充分利用好這一段時間，充實、完善自我。

　　物流管理實訓心得體會 5

　　通過對物流管理的學習，我對此科目有了更深一層的了解。物流管理的應用，對于促進我對公司物流中心有了一個新的認識，提高公司管理水平和競爭力，都將起到重要的作用。

　　基于學習再加上我個人的理解，我認為物流管理就是為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平，對物流活動進行計劃、組織、協調與控制。對其特點我做到以下認識：范圍包括整個社會再生產過程;對象不僅包括物品，目前已經涉及到服務和信息等方面;現代物流管理的效率和效果已經達到綜合統一;現代物流管理是對商品、服務及相關信息的一體化管理;最終達到實現顧客滿意。現代物流管理應用范圍之廣，與管理系統參插之深，涉及學科之多。可以說是系統管理思想與物流實踐相結合的產物。

　　從20世紀50年代至今，物流管理經過多次變革取得了較大的發展。一般將其分為三個階段，分別為實物配送階段、綜合物流階段、供應鏈管理階段。現代物流管理實現了企業內部物資和分銷物資管理最優化、經濟化。更作為一門獨立的行業從其它行業中分離出來，適應社會發展，順從行業細分，作為一門學科和一種職業在經濟社會中迅速的發展起來。取得了獨立的地位。在經濟社會中，物流的`作用已十分明顯。作為一門獨立的行業，它已被稱做“第三利潤源泉”。在行業密集的現代經濟社會中，專業化的物流管理有著其廣闊的發展空間和深厚的市場潛力。現代物流管理從企業管理中分離出來形成一個獨立的系統，集合了物流管理實踐與運籌學、系統科學和信息技術，它可以實現企業在原材料采購過程中的運輸、存儲、搬運、包裝、流通、加工、配送和信息處理達到高效率低成本。物流系統管理包括線性規劃模型、存儲論模型、網絡圖論模型等。

　　作為營銷管理專業的物流管理我認為在內容上應符合實用性原則，對一些較為高深的理論問題只要做出簡要的介紹就行，而物流設計等內容應該作為本科教材的核心內容。其實從表面理解物流管理就是在物資流動中實現最為合理的方法，使資源從進貨到受出得到合理、科學的優化管理過程。在企業人力、財力、庫存等方面作到節省。

　　物流產業發展的合理布局，是發達國家早已高度重視的問題。日本1966年制定了《流通業務城市街道整備法》，把集中在大城市中心部位的流通設施向距離市中心20公里左右的郊區集中搬遷，以提高大城市的流通機能，保證道路通暢，增強城市的整體功能。根據這一法律，25年來日本在全國22個城市中建設了24個流通團地，將運輸、集散、中轉、儲存、配送、租賃、定貨、銷售、售后服務等功能有機結合起來，大大提高了物流設施的利用效率。通產省、運輸省、農林水產省、建設省和經濟企劃廳等5省主務大臣，制定全國統一的總體構想，決定建設物流基地的具體城市。

　　物流管理實訓心得體會 6

　　物流業的發展環境是一個社會系統工程，單純依靠某一方面或幾個方面的努力顯然是不夠的，它需要社會各方面共同努力，協同作戰：

　　1、加強現代電子商務和物流理論和物流政策的研究

　　我國目前物流業劃分不明確、物流行業管理職責不清晰，影響了物流產業的健康發展，同時也影響了國民經濟的進程。應加強我國物流業政策、法律、法規的研究和制定工作，以便協調和規劃我國物流產業21世紀的發展前景，并在政策上予以全面支持；同時加大對物流基礎理論研究的力度，吸收國外先進的思想、理論和技術；吸取別國物流管理研究的成果，鼓勵理論界研究電子商務物流中的難題，加快我國電子商務物流發展的步伐。

　　2、重視物流網絡的'發展

　　物流經營和管理的科技含量是電子商務物流的立足之本，這主要體現在物流技術的信息化、自動化、網絡化上。例如，為了千方百計地滿足用戶方便、快捷、門到門直達運輸需要，電子數據交換技術（EDI）是一種有效的信息管理和處理的手段；全球衛星定位系統（GPS）可以全天候、連續地為無限多用戶提供任何覆蓋區域內目標的高精度的三維速度、位置和時間信息；Internet網上每天大約有3萬多人在發布信息，有多達100萬人在此閱讀信息，數據流量達數百兆。網絡新聞有多達2萬種分類信息。如何充分利用Internet獲取物流信息是一個現實問題，為物流發展提供了無限商機。

　　3、提高對發展電子商務物流的認知，加強物流基礎設施建設和合理布局

　　物流是經濟發展中基礎設施建設的重要組成部分，電子商務是商業領域的一次革命，而電子商務的物流是物流領域的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰略的地位。國家除了加快對公路、鐵路、港口、機場等基礎設施建設外，各地方政府應統籌規劃，正確引導物流企業布局和建設，包括物流倉庫、配送中心、通信網絡基礎等，提高物流速度和物流效率。

　　4、大力加強物流專門人才的培養

　　要改變我國物流體系落后的現狀，就必須為其提供一個良好的教育支持系統。政府要制訂相關政策，鼓勵、支持大專院校、科研機構面向全國培訓師資，通過在高校開設物流專業，培養現代物流專門人才。加強物流人才的短期培訓，提高物流從業人員的整體素質，以滿足我國近期對物流人才的需求。推薦培訓機構：新思路學校。

　　物流管理實訓心得體會 7

　　今天是實習第一天，很開心。在家里呆了好久，真想出來干些事。很快就要畢業了，為了迎接新的工作也該學些新東西了。包括工作時要用的各種工具以及和別人溝通和應變的能力。工作時去很遠的地方什么事都要自己處理。一大早就起床了整理好后我去公司了。由于專業我被分到了倉儲部了。第一天報到看到的都是新面孔。心里既緊張又興奮。因為要記住很多人的稱呼。這是對人最起碼的尊重。首先見的是馬經理，簡單介紹了一下就帶我去見倉儲部的張姐了。實習期間我就在張姐的帶領下工作了。張姐帶我在倉庫里轉了一圈邊走邊介紹。簡單介紹了一下倉庫布局，公司總共有3個倉庫，倉庫里設備齊全。有叉車、堆垛機、掃碼器。張姐向我介紹了一下各區及各區存放的藥品種類，種類太多了，有片狀藥、針劑藥、膠囊藥、還有各種醫療器材。還有一個冷藏區，專門存儲需低溫保存的藥品。因為第一天來張姐讓我大概熟悉一下，可我好多區沒記下來，張姐說沒關系慢慢來。

　　來公司后要按公司制度做事，每天上午8點上班，12點下班，下午1點上班5點下班，中午在公司吃飯，由于我來這實習公司安排我周六日休息。早上一上班就點名，然后開始工作。剛開始我還不熟悉這的工作流程，今天張姐先讓我跟著小趙工作。小趙主要負責藥品進出庫單據的錄入工作。據他說有時每天出入庫量大，就特別忙。但有時也很清閑。今天正好趕上忙的時候了。上午我就看他怎樣錄入，下午還是忙就問了問看我能不能幫上忙。小趙答應了。我錄入庫的單子，他錄出庫的單子，生怕出什么差錯我錄入一張就檢查一遍。工作起來時間過的真快一會就到下班時間了。

　　一上班張姐問我還適應嗎？我說適應。張姐說今天還和小趙一起工作。張姐說逐步會讓我把倉庫整個流程都熟悉了。和小趙一起工作很開心，他大我5歲，人很幽默，明白的請教他她很樂于幫助人。今天出庫的的貨不多工作比較輕松。小趙今天教我錄出庫單，首先把一個購貨公司的所有單據找出來，再按各個公司分別錄入。我今天的工作就是把出庫單分好再錄入。雖然單子不多但每個購貨單的`種類還是很多的。小趙說今單子不多慢點錄不著急。我哪敢錄得快了小心翼翼的錄每張單子。張姐很忙單也偶爾來看看我工作的情況。

　　經過兩天的工作對錄入出入庫單據有一定的了解，并能獨立地錄入了。今天點名時沒看到小趙，后來聽張姐說他有事請假了。張姐本來打算今天讓我和王娜掃碼呢。可小趙沒來張姐今天事也多最開始是張姐錄的，后來張姐要出去，不知道什么時候才能回來張姐問我能一個人錄入要不要再找個人，看著大家都很忙我說我自己就行。單子很多單不能著急今天就錄單子了能在下班前能錄完就不錯了。我小心謹慎地錄入，不過快到下班時就錄完了。然后又核對了一遍沒錯。

　　今天是上班第一周的最后一天了，心里特別開心。一上班王娜就來找我了。我和她同齡，她親切地叫我小石。讓我和她今天掃碼。上午公司來了一大車藥要入庫。每種藥沒想都要掃一遍。我說那多么費力呀，她說公司現在還沒引進先進的掃碼器，只有手持式的。她說倉庫申請過但還沒批下來。公司現有的設備還能適應倉儲能力，看來倉庫還是以人力為主。我覺得公司該向現代化和自動化發展了。

　　物流管理實訓心得體會 8

　　由于公司人事調動，本人調到物流公司主持物流公司全面工作，這是公司對我的信任和支持。在物流公司我嚴格按照公司原則工作思路和部門1＃文件開展工作，并取得了一些成績。公司以當家人、決策人意識及“tps”管理模式的深層次運用及物流公司的變革創新活動的開展對我感受最深。

　　一、做工作不能只停留在表面，而要切實深入到實際工作中去。

　　到物流公司后，我嚴格按照公司的以當家人、決策人、老板意識開展一切工作。首先要做好物流公司的管理工作，管理做不好，生產也就無法正常運行，經營、貿易工作也就無法取得成果。也就是說管理工作是當前工作的重中之重，既是豐田“tps”管理模式的核心內容。

　　二、從集架調到物流公司主抓全面上工作我，應深入基層回頭查找問題、分析問題、解決問題。

　　并利用部門班組會議帶動全體干部員工時刻按照公司管理理念，結合’tps”管理模式去開展管理、生產、經營、貿易等各項變革創新工作。變革創新首先得有不同尋常的思路和點子。而不同尋常的思路和點子是建立在不同尋常的眼光來看問題的基礎之上。用當家人、決策人、老板身份去發現部門存在的問題，方能開展好面上的管理工作，才能為變革創新提供源動力。

　　三、物流公司工作成果的取得，正是由于人人能以當家人、決策人、老板身份去查找問題、分析問題到解決問題，直到變革創新。

　　物流公司現正在群策群力的創新，已創新內容十余條，且都在實施中，有一部分已取得了明顯的成效,每月物流公司在原基礎上能節省3—4千元左右。

　　四、學習理解以當家人、決策人、老板身份去開展工作。

　　并對豐田“tps”管理模式的深刻理解,工作上取得了一些成效，但是離公司變革創新的要求還差距甚遠，在下一步工作中，重點應從變革創新上出發，作為物流公司主持面上工作的我，應全方面著手開展變革創新工作：

　　1、按照主動創新、群體創新、持續創新的要求，繼續發揮群策群力的作用，培養干部員工主動發現問題、分析問題、解決問題的能力，還要持之以恒，達到最終變革創新的目的。

　　2、物流、集架合并后，要在資源重組上狠下功夫。在物流公司新的形勢下，不能采用老一套的方法來持續管理工作，而要從資源著手，充分發揮現有資源，實現效用最大化。

　　（1）人力資源上要變革創新，要重新對人員、崗點合理評定。還要在人員工作分配上要變“固”為“活”，發揮個人的'能力最大化。外貿裝柜由集架固定一人來成品庫進行訂箱工作，大大提高了工作效率。繼續擴大人力資源變革為基點，把它擴大到物流各個部門、車間。擺脫目前工作上嚴重缺人的現態。從點到面，全面系統性考慮不能顧此失彼，要結合目前工作,認真分析點面結合，提高干部員工的創新變革工作。

　　（2）從硬件資源上變革創新。在硬件資源的調配上不能只滿足于目前的水平，要改變以前的思維方式和調配模式。充分發揮物流各部門、車間現有的硬件資源作用，合理調配資源，以滿足生產經營、銷售、快速高效。達到提高工作效率的目的。

　　物流管理實訓心得體會 9

　　三個月物流專業的實習，對物流的定義，基本功能，各個作業流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。

　　在此實習中充分了解物流企業相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。

　　以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對于物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡單。通過這幾天上機實習的簡單了解，使我對于物流企業運營管理有了更加深刻的認識。突破于書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業的運營所包含的諸多部門和所發揮的職能作用之間相互緊密聯系著。

　　作為物流管理專業的學生，在就業競爭與學習中我們應該多學學以致用服務于社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業有關的理論知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業形式極具尖銳的時期，我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經驗，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”。

　　今天我們有機會在實訓課上接處了浙科軟件，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的.學習和工作。

　　隨著學習的深入和對物流專業的了解，我發現學習物流是我明智的選擇。因為物流是經濟活動的橋梁，物流專業是時代發展的需要，也給了我提供了一個向上發展的契機。物流專業是行業自考的新嘗試，最大的受益者就是我們自考生，學校的規范管理和中交協的行業經驗是我成長的沃土，而且我們不僅可以拿到學歷文憑同時還可以拿到職業資格證書。當通過老師得知我國在這個領域里還處于摸索階段時，我暗下決心，要努力成為一個優秀的物流人才，為這一空白涂上絢麗的色彩。

　　3年的學習中，我最大的收獲是掌握了物流方面的基本知識，并在“物流基礎”考試中取得了好成績。“課前預習，課上認真聽，課后復習”字雖不多，但這是我學習的秘訣。我的體會，要選擇自考，就要選擇勤奮和堅強，就要始終保持一顆永不言敗的心，一股永不磨滅的斗志！每一次取得了好成績，我不會洋洋得意，因為我知道還有其他的課程等著我，學習雖苦，但我會堅持，在自考這座高峰前面，我就是想看日出的人，為著這個夢想，我發誓走到底！

　　物流管理實訓心得體會 10

　　一個好的政策和機制，一個好的隊伍和帶頭人，這是我們干好事業的保證和基礎，壩頭支局作為一個縮影說明了河南郵政速遞物流公司發展的經驗和真諦。沒有路我們可以走出一條路，沒有條件我們可以創造條件，路在人腳下，只有發展才是硬道理！

　　壩頭支局可以在條件艱難的環境中生存發展，我們現在有著優越的條件，車輛、人員、辦公設施，應有盡有，但是缺乏了什么，缺乏了壩頭的精神。

　　如何能夠將壩頭精神引入到實際工作中來，引發我深深地思考：

　　一、學習壩頭以人為本，挖掘隊員潛力，打造精英團隊

　　人才是企業最寶貴的資源，一切銷售業績都起源于有一個好的銷售人員。現在我的團隊中有老人也有新人，每個人對業務的熟悉情況都不一樣，尤其是新人還沒有完全掌握我們的業務知識。今后我們團隊要經常性在一起討論業務知識，在工作中要發現問題總結問題并能提出自己的看法和建議，大家相互學習、相互幫助。作為團隊長，不僅要在工作中幫助隊員，同時也要關心隊員的生活，只有家庭和諧，才能有充沛的精力投入到工作中。我們要從各方面建立一支具有凝聚力，團結合作的銷售團隊，迎接市場的挑戰。

　　二、發揚壩頭真抓實干精神，摸排轄區市場，競爭中緊抓商機

　　開發市場是我們的任務，只有充分了解市場，掌握市場信息，才能找到業務發展的突破口。市場是我們的立足之本，我們只有真誠地接近它，腳踏實地摸排市場，要清楚我們轄區的每個企業，知道他們是干什么的，掌握他們的用郵需求和用郵量，為我們以后的發展打定良好的基礎，才能有的'放矢的宣傳推介我們的業務。

　　三、學壩頭，樹立創新服務意識，助力快速發展

　　在市場競爭日益激烈的今天，我們對服務內容服務標準及服務范圍都不能是一成不變的，只有通過不斷地創新才能適應市場的變化。在我們的日常服務中，對于以往的老客戶和固定客戶要經常保持聯系，把我們所有的業務種類讓他們都知道、都了解，這樣才能增加我們的業務收入。投遞郵件時要多和用戶溝通，始終保持我們的優+服務，在與用戶更多的交流中或許會有商機出現。對于重點是學校和商業街，要了解學校每個院系的用郵需求，對不同的需求介紹我們相應的產品。在商業街要了解每一個商戶的經營產品和經營范圍，適時給他們推薦我們的電子商務和e郵寶業務。在投遞國際郵件和護照時，給他們介紹我們的國際業務，對待不同的客戶對象，采取不同的營銷手段，這樣才能抓住客戶，才能拓寬市場。

　　四、學壩頭，艱苦奮斗，勇創佳績

　　進入五月，由于機構的調整，我來到了現在的這個團隊，在四月份時我們團隊完成一萬五千元左右，據全年的目標還有很大的缺口，壓力雖然很大，但是團隊的每位成員都有信心，在最短的時間內，把缺口補上來。我們要通過對項目的開發和對商業街的業務開發，來彌補我們的缺口，我相信在各級領導的支持下，在大家的努力下，一定能夠完成全年的計劃目標，為速遞物流貢獻一分力量。

　　通過學習壩頭，更加鼓舞了我們團隊的每個隊員，我們滿懷信心，堅信在省、市公司正確領導下，通過深化服務、創新思路，我們會不遺余力，共同將速遞物流事業做大做強。

　　物流管理實訓心得體會 11

　　通過對現代物流管理的培訓學習，我對此科目有了更深一層的了解。現代物流管理的應用，對于促進我國國內外貿易的發展，推進電子商務的發展，提高企業管理水平和競爭力，都將起到重要的作用。

　　從20世紀50年代至今，物流管理經過多次變革取得了較大的發展。一般將其分為三個階段，分別為實物配送階段、綜合物流階段、供應鏈管理階段。現代物流管理實現了企業內部物資和分銷物資管理最優化、經濟化。更作為一門獨立的行業從其它行業中分離出來，適應社會發展，順從行業細分，作為一門學科和一種職業在經濟社會中迅速的發展起來。取得了獨立的地位。在經濟社會中，物流的作用已十分明顯。作為一門獨立的行業，它已被稱做“第三利潤源泉”。在行業密集的`現代經濟社會中，專業化的物流管理有著其廣闊的發展空間和深厚的市場潛力。現代物流管理從企業管理中分離出來形成一個獨立的系統，集合了物流管理實踐與運籌學、系統科學和信息技術，它可以實現企業在原材料采購過程中的運輸、存儲、搬運、包裝、流通、加工、配送和信息處理達到高效率低成本。物流系統管理包括線性規劃模型、存儲論模型、網絡圖論模型等。

　　我在網上匯集了很多有對于第三方物流方面的知識，重要有：第三方物流市場現狀，第三方物流企業危害管理，中小型第三方物流企業靜態化建設研討，第三方物流企業與物流提供鏈靜態化，第三方物流的一體化生存等等。顛末匯集材料讓我對第三方物流有了更多的領會。實在第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務，中間商以合同的方法在一按期限內，提供企業所需要的全部或部分物流服務。第三方物流提供者是一個為內部客戶管理、放肆和提供物流服務的公司，他們并不在提供鏈中存在一席之地，僅是第三方，但顛末提供一整套物流活動來服務提供鏈。

　　參加完這次培訓后，我的內心受到了極大的鼓舞，心情非常激動，感謝貴公司能夠給我們這么大的支持和幫助!

　　物流管理實訓心得體會 12

　　隨著電子商務的飛速發展，現代物流在電子商務中的作用也越來越重。客戶通過互聯網就可以直接面對銷售商并獲得個性化服務，等著送貨上門服務。

　　而物流就在客戶評價與客戶是否要購買商品中起到了重要的作用。結合我自身的經歷來看，當我需要在網上購買產品時，我不僅僅只是看看商品的質量，性能以及性價比，還會看看已購買的用戶對商品的評價，以及對物流的評價，從而選擇服務最好、物流最快的的產品。

　　現在的網購網站很多，像淘寶網，京東商城，卓越亞馬遜，唯品會，當當等等，而從中選擇一個網站來購買商品也成為了要大家考慮的一個重要選項，其中物流的服務和送達貨物的快慢也成為了大家考慮該網站的一個重要條件之一。

　　我在網購的'時候，通常會比較喜歡在亞馬遜上買東西，其一是因為亞馬遜上的東西通常來講信譽比較好，大都是真貨，很少會出現假貨或山寨貨；其二是因為他的送貨免郵標準較低，會比較劃算，并且可以貨到付款；最后也是因為他的物流迅速，通常會在第二天的時候商品就到達了，有時候可能早晨訂貨下午到達，這樣的物流速度是我一再十分喜愛的。而我認為相對于亞馬遜網站，其他網購網站也是各有特色。淘寶網在于它可選擇的貨物較多，價格低廉，可以與商鋪營銷者議價等特點也成為了眾顧客選擇的的一個比較普遍的網站，但對于其商品是否是正品以及質量是否過關我們就不能保證了，而他的物流速度一般在一周左右，并不是很快，這些不良的特質也會影響其發展。京東商城也越來越成為大家熟知的網購網站，但在我的印象中他在電子產品方面會比較占優勢，物流也相對較快，也是大家比較喜歡的一個網站。

　　綜合自己的體會，我認為電子商務可以促進物流技術水平的提高，電子商務在當今的社會發展越來越快，這種高速的發展會帶領著相伴產生的物流行業也迅速發展和完善，使之的發貨速度加快，服務越來越好，信息更新的也更加及時，使用戶能夠通過網絡即知發貨信息等。

　　物流的興起，使得用戶網上購物更加便利，同時帶動了社會的發展，使一些下崗的人們也能找到一份工作來養家糊口，是社會治安也能穩定。同時，物流也是一個延伸服務，即將供應鏈集成在一起的服務，使得電子商務經營者的物流管理水平也相對提高。

　　物流也是電子商務的一個支點，他因電子商務而生，服務于電子商務，實現“以顧客為中心”的根本理念。客戶會根據網站的物流快慢來決定是否購買商品，游戲物流公司快，相應的電子商務的網上交易也會增加，反之則慢。

　　那么，在電子商務的影響下，物流業會趨于多功能化，服務會越來越好，信息也會越來越完整，更新也會加快，當然，物流業也會趨于全球化，為此，物流業也要制定詳細的發展計劃和戰略，使它能夠更好地為顧客服務，為全社會的人們服務。

　　物流管理實訓心得體會 13

　　沙盤模擬訓練通過引領學生進入一個模擬的競爭性行業，由學生分組建立模擬公司，圍繞形象直觀的沙盤教具，實戰演練模擬企業的經營管理與市場競爭，在經歷模擬企業3～4年的榮辱成敗過程中提高戰略管理能力，感悟經營決策真諦。每一年經營結束之后，都應該對“公司”當年業績的盤點與總結，反思決策成敗，分析戰略得失，梳理管理思路，暴露自身誤區，并通過多次調整與改進的聯系，切實提高綜合管理素質。

　　作為物流專業的學生，物流管理沙盤模擬訓練是一門必修的課程，通過模擬企業運營過程中物流管理的基本流程從而了解物流管理的基本流程、學會物流預測、物流規劃、控制企業物流成本，進而認識整個物流網絡的運作過程。

　　為了讓物流管理理論與管理實際結合起來，我們特在本學期第二周開展了物流管理沙盤模擬訓練。而在沙盤模擬訓練中，我們B組創立了“有間物流公司”，而我們公司的目標就是由有意見物流公司發展到多間物流公司。很淺顯易懂的目標，可要做到也具有一定的難度。公司設置總經理、倉儲及庫存經理、運輸及配送經理、計劃及協調經理、財務經理、服務及訂單處理經理這幾個崗位。而本人則擔任了倉儲及庫存副經理，在模擬訓練過程中主要負責填寫庫存變化情況統計表，和統計存貨持有費與積壓成本。

　　經過著一個星期的物流沙盤實訓，得到了許多不一樣的經驗，不僅對物流運作的整體概論有了一定的認識，更從中汲取了跟理論不一樣的知識。我認為，作為一名倉儲與庫存的管理人員，不僅要時刻注意庫存狀態，以便告知計劃及協調經理，制定出更好的訂單計劃，以減少存貨持有費和盡量沒有積壓成本，還要時刻關注運輸及配送的運作，以便在第一時間記錄好庫存的變化和應有的存貨持有費，從而保證財務報表的正確性。

　　本公司從生產經營的第二期開始F2與C產品開始逐漸增加訂單量和F1產品逐步退出市場考慮，我們公司在5號地租賃了一個倉庫，保證盡量不要出現違約單。但由于在第一期考慮不周，沒有及時租賃倉庫，導致本公司在第二期出現了三張違約的訂單，但也由于決策正確，之后的四期都沒再出現違約情況。本公司一直采用低庫存策略，盡量壓低庫存，以保證存貨持有費不會太高，從而可以減少公司的支出，增加公司的利潤。不過在第六期的時候，由于訂單的越來越少，而導致存貨持有費有所增加。

　　顯然，倉儲與庫存在物流的運作過程也是相當重要的'一環，把我和控制好庫存在相當程度上可以影響到物流公司的商業利潤。

　　雖然物流沙盤模擬訓練是人為的手工操作，沒有一個完備的電子系統來讓我們執行活動，在相當程度上它還存在著許多缺陷，比如：決策執行后還可以進行修改；預先知道下一期的訂單，然后事先做好更好的規劃等等。這些都會直接影響到最后的成果，所以不是我們多有能力，有很大一部分原因也是系統的不夠完善所致。但是通過這次的模擬訓練，不可否認的是我們都有學到很多東西，在明白物流與管理的同時，也知道了決策與執行的重要性。

　　物流管理實訓心得體會 14

　　不知不覺已到了期末了，而各科都面臨著期末考試，但是，教我們的物流地理的劉念老師沒有期末考試，她的考核標準是畫地圖和去港口的碼頭參觀而寫出來的感想。想不到在臨近期末的時候還可以全班在老師的帶領下去參觀深圳鹽田港碼頭，這讓我對港口產生了濃厚的興趣。真的好想了解鹽田港港口的內部作，它的魅力竟然如此巨大，不僅掌控了世界上許多國家之間的物流運輸，而且承擔著國家的經濟命脈，促進了社會經濟的快速發展。總之，鹽田港口的一切一切，都是那么地神秘，都讓我十分向往。

　　記得從初中我們就有學地理這門學科，但是真正意義上的接觸卻是在高中，初中因為對地理沒什么興趣，加上這門科又沒什么壓力，所以只是老師在上面講而我們在下面根本就沒怎么聽，就這樣混過了初中三年，對地理還是一片空白。但是到了高中就不一樣了，地理是綜合學科的其中一科，在加上我x科選報的正是地理，所以對我來說，地理在我高考中占有很高的分數值，使我不得不重視它。高中的地理老師是個男的，格很隨和，加上他教地理教的確實很好，才使我逐漸喜歡上地理這門學科，并且在老師的指點下成績越來越高。最終憑借地理幫我考到了好的，恰好在港口與航運管理這個中有物流地理這門學科，它將會運用到很多的地理知識，這才又讓我拾起地理。

　　劉念老師的教學方法與其他的老師有這很大的區別，她不主張我們過分學習書中的東西，畢竟那種理念的東西很快就會忘掉，只有記在腦海里并懂得熟練運用的才是自己的東西，才算是真正學到了東西。所以，出了在課堂上講的基礎理論知識外，她更注重我們在課下的畫地圖實踐，自己在地圖上找出老師布置的任務并做上相應的標記，然后在自己的腦海中形成印像，做到每個人腦海中都有一幅世界地圖和地圖。劉念老師的這種方法與我高中地理老師張偉曦老師的教學方法不謀而合——學地理只有通過不斷地畫地圖，不斷地在地圖上找到相應的地方，才能在真正記在腦中，為自己所用。

　　剛開始學地理的時候，總覺得書上講的東西在現實生活中沒什么真正的意義，但是自從學了物流地理這門學科后才發現在現代物流中，地理知識是多么重要，只有打好了堅實的地理基礎知識，才能在現代物流工作中發揮最大的作用，否則就無法進行工作。現代物流如港口的運作，則必須對負責的航線相當的熟悉，例如西太平洋航線，那你就必須了解西太平洋沿岸的港口信息以及各港口之間的'航線情況，從而告訴你的客戶有怎樣的途徑以及最佳的選擇航線。還有是多式聯運的話，則弄清它們的運輸方式及轉運地點，查看不同運輸選擇的價比和速度的快慢，根據客戶的要求從而制定詳細的運輸方式，務求達到最小的消耗得到最大的收益。這當中的每一個環節都需要你具備相當水平的地理知識，否則，你將無從做起。

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