【精】實訓心得體會
從某件事情上得到收獲以后，不如來好好地做個總結，寫一篇心得體會，這樣可以不斷更新自己的想法。但是心得體會有什么要求呢？以下是小編收集整理的實訓心得體會，歡迎大家分享。
實訓心得體會1
一個人成長不在于他學到了多少，而在于在他經歷的事情過后體會多少。只有悟道的知識才是真正的屬于自己的知識。營銷實訓已經過去，我通過實訓學到什么？又感悟到什么呢？
一、團隊重要性
我們的實訓是分為12個小組，其中6個小組為一個市場。在這個虛擬的市場展開內部競爭。說實話，從得知我和那幾個人分為一個小組我的心就涼了。我和一個性格很古怪，讓男生都“聞名色變”的一個女生分為一組。我知道，對別人有偏見，有看法，那是自己的修養不夠。既來之、則安之。即使有很大的不滿意也要把這次實訓做下去。第一期的是我們集體討論后做的，效果還可以。
第二、第三季度由于經營理念的分歧，為了維護班級內部團結。怕她耍小脾氣只好給她做。這樣前后理念的不延續。自然的我們的公司發展的不好。以后我也逐漸失去了信心。就這樣，看似很平和，很團結的一個團隊，做出的實訓成績當然不會讓我們自己滿意了。成績不好也是在意料之中了。
這次實訓下來，據我觀察，那些小組做的非常棒的內部都是很團結，即使他們有分歧，但他們能夠包容和理解。那些和我們一樣成績不好的團隊，都是因為小坐內部至少有兩人的思想看法不一樣，就算有的做出來了，那也是另外一人妥協的結果。
談到團隊，自然的想到了我們自己組建的中南營銷團隊。因為共同的目標、共同的利益我們走到了一起。我們也經常有意見不一致的地方。也曾經鬧過情緒。有人說要注意容易忽視的幾個對團隊不忠實的行為：
1、指責團隊。
2、袖手旁觀。
3、過分的爭論工作。
4、搖擺不定。
5、拒絕團隊的活動。
這些行為在我身上也出現過。說了這么多的團隊。我開始也不明白團隊具體的含義。何為團隊，何為職業精神。團隊就是你能承擔你不喜歡的工作并把它做好，你能跟你不喜歡的人一起工作并把它做好，因為這就是你的工作。對照以上。我真的沒有做好。團隊的重要性是我實訓最深刻的體會。
二、企業家精神，企業家職責
一個企業家素質的高低直接影響著這個企業的發展和方向。我們這次實訓的失敗很大的原因在于我。我們沒能很好的把握市場機遇，沒能很好的預測到市場的發展方向。起步時就偏離了航道，基礎沒有打好，一步慢，步步慢。公司的業績和產品的市場占有率被對手拉開了很大的`距離。在公司處于困境的時刻我們沒能放手一搏，沒能作出很大的改革，眼睜睜的看著公司走向衰落。我想到了我自己。
在做的時候搖擺不定，做決策不堅決果斷，沒能有很大魄力破釜沉舟。實訓前還沒體會到企業家的艱辛和壓力。通過這次模擬實訓，雖然模擬，也讓我感受到企業家的不易和市場需要的是能干高素質的企業家。市場經濟就是那么殘酷，弱肉強食。
三、企業的組織文化管理
在實訓結束的時候有一個“公司老總”為了安慰另兩個組員說：這次的責任在我，因為我沒采納你們好的建議。我對他說：我們這次沒做好和你完全不一樣，因為我采納了全部的建議。我這次做實訓完全是感性在做，很少有理性。她們兩人的意見我都用了，很少堅持自己的觀點。有人問我，那你怎么沒有主見呀，是的，我想如果實訓得罪了那個同學，以后怎么辦，不能因為幾天的實訓就忘了還有以后的一年呢。公司發展到后面我對內部的已經失去信心。我感覺有些方面已經不是我能夠控制的。所以我們聘請了另一個老總來幫我們開拓市場，這就是所謂的外來的和尚好念經吧！
這次實訓唯一讓我欣慰的就是我的演講能力提高了，以前我總是說話“斷電”，不知道下一句接什么話。這次上去說自己體會的時候我看見原本很吵鬧的教室一下子變安靜了，從他們的目光當中我看出了他們都在認真的聽我演講。
說了這么多，不是我在抱怨我們的小組內部問題，我從來沒這么想過。只是反思我們實訓的過程，哪些是我收獲的，哪些是我們的問題。市場是殘酷的，教訓是慘痛的。這次失敗不是一個壞事，畢竟這是個模擬操作。再說有時候失敗的教訓比成功的經驗讓人收獲的更多，失敗了我們還能找到原因，成功了可能拷貝這次經驗，也許這些寶貴的經驗就會在下一次水土不服走向失敗呢！
一、實習目的：
為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期末，由學校統一組織到陜西省海星物流配送中心實習，實習時間共計十天。在這十天時間里我們主要感官物流業的宏觀和微觀發展以及主要的物流流程。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業的發展狀況有一個比較全新的認識。
二、實習要求：
了解物流的特點，主要設備和作業流程，對其進行分析、并依據學習的理論提出自己的意見、了解物流配送中心的主要流程。
三、實習單位概要：
1、物流配送中心簡介：
物流配送中心是社會物流網絡中處于主要位置的結點，但不是所有物流結點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規模的物資集散或轉運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統中起調節和緩沖作用，解決供需節奏或批量不平衡的矛盾。又如商業連鎖系統的配送中心，主要是為了降低物流系統的成本，提高服務水平，提高物資輸送末端系統效率等。屬于轉運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現運輸方式的轉換（海一陸。空一陸）。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。
2、陜西海星物流配送中心介紹：
陜西海星物流配送中心是一個中等規模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規劃與設計方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協調和相互配合，密不可分！陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個天時、地利、人和的好地段。進出城市方便，便于給各個超市和便利島供貨。提高了海星物流的作業水品！
四、實習感想：
剛到海星物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這并代表中國物流業的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。
五、實習結論及建議：
物流配送中心存在的問題：
A、各部門之間的協調能力差，物流區域布局不合理；
B、倉庫高層貨架的'利用率過低，有的不到三分之一；
C、野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高；
D、供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資源浪費；
F、配送中心各部門和各配送區間沒有得到更大程度的有效利用；
針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
A、加強各部門之間溝通和聯系力度，合理分配各部門之間的
物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業流程；縮短生產周期；力求>投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。
B、倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈>信息管理體系，把過高的庫存轉嫁給供應商，或著重新布局自己的倉儲結構，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發展第三方物流業，為企業謀求更大的發展空間。
C、加強對企業員工的>培訓力度，規范員工的職業行為，制定符合本企業發展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。
D、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業物流的有效發展。減少和降低不必要的資源浪費。
F、應該有效的利用配送中心的各種資源優勢和空間區域優勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業經理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業成本。
六、總結：
總而言之，在海星這十天的時間里，使我學到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然海星的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發貨、驗貨、分貨和退貨這么簡單。
實訓心得體會2
所謂的實訓，無非是在工人師傅和老師的帶領下參觀實訓工廠，包括它的工作環境和工作過程等一系列的相關項目。然而，這看似簡單輕松的實訓卻不是我們想象的那么無味。實訓這個東西，關鍵看自己是不是認真的對待，倘若很重視它，那么實訓將會成為你受益終生的勝利果實;反之如果我們把它當做玩耍和消遣，那么也許我們將后悔一輩子。
相機在實訓中是必須品，用于記錄那些精彩的東西，筆和本子更是不能缺少，因為我們需要他們的幫助來記錄好應該掌握的東西和知識。滿懷著對長春一汽的向往和對實訓這一新鮮事物的追求，我們邁著激動的步伐，徒步來到長春一汽的鑄造一廠。
說到鑄造大家都知道，就是將金屬熔煉成符合一定要求的液體并澆進鑄型里，經冷卻凝固、清整處理后得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程。鑄造毛胚因近乎成形，而達到免機械加工或少量加工的目的降低了成本并在一定程度上減少了時間。鑄造是現代機械制造工業的'基礎工藝之一。通常是砂型鑄造和木模鑄造等等。我們在這里主要參觀的是砂型鑄造汽車發動機的缸體和缸蓋的鑄造過程。
鑄造車間的特點歸結起來兩個字：臟和熱。可以說這里滿是灰塵，環境是很壞的;噪音很大，大得連大聲叫喊都難以聽見;光線昏暗不說，而且熱的很，工人師傅們在這里工作很辛苦。很復雜的生產線在昏暗的燈光下伴隨著隆隆的機器轟鳴聲傳遞著沉重的鑄件從一個工序到另一個工序;火紅的高爐邊，工人師傅穿著厚重的衣服在爐邊作業。盡管這里的環境如此的壞，但是絲毫沒有改變工人師傅們的工作態度和工作熱情，可以說他們的態度比鑄件的質量還要高，他們的熱情比高爐的熱浪還要熱。正是在怎么惡劣的環境下，生產出了舒適的汽車的心臟——發動機的重要組成部分。可見，我們的大好生活來之不易，是用那么多人的心勤汗水一點一滴換來的，所以我們一定要珍惜它，并且為之努力奮斗。
鑄造車間的實訓占用了我們半天的時間，總結起來可以說，由于環境和其他因素的限制，我們沒學習到能讓大家填飽肚子的知識，但是我們至少學到了一點，那就是：態度決定一切。這也證明了哲學上的一句話：主觀因素對事物的發展起決定性的作用。盡管條件很艱苦，盡管環境很惡劣，但是我們既然選擇了它，我們就要勇于面對它，就要在心底把它征服。我們不是要逃避它，而是要改變它，把他完善的更加美好。忽然地感覺自己的肩上沉甸甸的，似乎祖國的機械制造業的明天就把握在自己的手里，仿佛祖國的振興就要靠我們來推動。事實也是這樣，我們就是祖國的希望，我們就是祖國的未來!
實訓心得體會3
在學校的領導的高度重視下，11春、11秋數控班學生的積極配合下，順利完成了本學期的車工實訓教學工作。回顧本學期實訓教學工作，主要取得了以下較好的效果：
一、 無安全事故發生
車工實訓不像一般的課堂教學，在實訓車間里學生面對的是高速旋轉的機床，在車床上隨時會因為操作不當而飛出高速運動的工件、刀具、金屬碎塊等，還有高速旋轉的砂輪，且隨時因操作不慎而爆裂。這些都可能對學生的人身甚至是生命安全構成極大威脅，這也是車工實訓課堂上的最大隱患。而作為實訓指導教師，在教學過程中始終不忘安全第一的教學思想，每節課上課前的集中都要強調安全，學生操作過程中始終能嚴格要求學生規范操作，下課前的總結都要把存在的安全隱患加以強調。老師不厭其煩的講安全、強調安全，不斷培養學生樹立安全操作意識，久而久之學生逐步養成安全操作、規范操作、文明操作的思想意識，從而保證了整個實訓過程中無安全事故發生。
二、 加強管理，減少消耗，降低實訓成本
車工實訓成本投入較高，實訓過程中材料、工、量具等消耗較大，但為了節約成本，降低消耗，在每次實訓過程中，重點加強了材料、刀具、量具的管理，嚴格控制各種材料的出入，對每個學生在實訓過程中所需的材料，
都有學生親自下料，教師對每個學生的材料進行登記，并對每個材料做標記號，便于學生對自己的材料進行加工管理，最后在實訓結束時，對每個學生用自己的材料加工的零件進行登記并打分。
在實訓過程中，對學生出現各種失誤所造成的刀具、設備等損壞，先由學生自己報告班長，再由班長上報教師，然后共同分析事故原因，對確實因未按規范作或因個人行為造成的重大損失，酌情進行賠償。從而教育了學生在操作過程中按老師要求認真規范操作，極大的降低了各種事故的發生，減少了各種材料、刀具、量具、設備的認為損壞，減少實訓中的消耗，極大的降低了實訓成本。
三 、技能大賽有突破
在十一月中旬由商洛市教體局和人勞局共同組織的'商洛市首屆中等職業學校技能大賽中，機電一體化專業中鉗工項目和車工項目我校學生參加喜獲四個二等獎、五個三等獎。在本次大賽中我專業學生只是緊急培訓一月不到，但是學生能夠不怕臟、不怕累能堅持訓練直到比賽結束而沒有一句怨言，這給我們專業學生樹立一個好的榜樣，同時也給以后的大賽做了一個很好榜樣。
四、加強實訓考核促使學生認真操作
按照學校教學要求，加強學生平時成績考核，本期實訓過程中，把學生實訓成績進行了細化，一個工件按工藝可為六次加工，分六次進行考核評分，既縮短了學生輪換加工的周期，又可以隨時掌握學生完成實訓任務的質量情況，便于實施控制、調整實訓任務和進度。
總之，在本期實訓中，有領導的帶領和學生的配合下，便于老師對實訓管理和實訓任務的安排 , 再加上實訓的管理方法及措施到位，從而取得了較理想的實訓效果。
實訓心得體會4
根據糧儲上海局駐庫實訓工作安排，我作為第二批選派人員分別于7月13-14日及20-24日赴上海良友新港儲運有限公司（以下簡稱：新港儲運公司）開展駐庫實訓。實訓過程中，我服從安排，遵守實訓單位的各項規章制度，認真落實與糧庫工作人員同吃、同住、同作業，全程參與糧庫各項日常管理和業務工作的要求。現將實訓心得體會匯報如下：
一、首次實地感受糧庫運營，開闊眼界
機構改革賦予垂管局區域糧棉糖監管職責，自更名掛牌以來，糧儲上海局圍繞在履行好在地監管新職能和做好2019年度政策性糧食大清查專項工作，就糧食相關常識和糧食儲存管理基礎知識開展了多次培訓和集中學習。就我個人而言，對糧庫運營和糧食儲存的了解尚停留在書本和PPT稿件里，此次駐庫實訓，是第一次親身實地感受大型糧食綜合物流園區，近距離觀察了解糧庫運營和糧油儲存管理相關知識，確實令人大開眼界，加深了對糧食產業和糧食儲加銷的認識。
新港儲運公司位于良友外高橋物流園區，是國內第一個集糧油儲備、加工、配送、中轉、貿易為一體的現代化糧食物流中心。新港儲運公司的碼頭年設計吞吐能力650萬噸，規模排名全國前列，主要服務外輪進口大豆、油脂等大宗糧油產品，葵油進口量占全國總量一半以上。已建設成為北糧南運的重要節點，長江口進口糧油的中轉樞紐，上海糧油產品的集散基地。
二、打造糧食產業骨干企業，優勢突出
新港儲運公司地處黃埔江匯入長江、長江匯入東海之地，得通江通海的先天優勢。公路交通周邊有A30，鐵路專用線也在規劃建設中，具備多式聯運功能。在服務北糧南運和大宗糧油進出口貿易中，區位優勢和物流成本優勢突出。
園區硬件設施建設功能完備。擁有27萬噸糧食倉容、20萬噸油罐庫容，6個長江碼頭泊位，主碼頭可以停靠5萬噸兼顧7萬噸海輪。實訓期間，內外輪卸裝糧作業頻繁。
上海海關（檢驗檢疫）、邊檢、海事等部門與新港儲運公司合作，駐園辦公，提供高效便捷的服務。實訓期間，我們參觀了新港儲運公司與上海檢驗檢疫聯合成立的檢測中心，通過設備共享、人員共用，大大提高了檢疫和抽樣化驗的速度。
多種優勢疊加，造就了新港儲運公司的飛速發展。今年以來，在新冠肺炎疫情對經濟社會發展造成極大沖擊的背景下，新港儲運公司憑借自身實力和多年市場經營積累，各項業務與去年同期基本持平。
三、機械化自動化智能化應用，科技支撐
機械化、自動化、智能化水平程度高，是新港儲運公司的一大顯著特點，其中最突出的就是三個功能模塊。一是碼頭配備兩臺意大利進口卸船機，每臺機器小時卸載量達1000噸。類似兩個超大吸塵器，直接將船艙里的糧食吸入運輸傳送帶。實訓期間，我有幸登上運糧輪船，現場觀看卸船機高效卸載大豆的`過程。二是整套的傳送帶和輸油管。傳送帶和輸油管直接連接各類糧倉和油罐，并直接延伸到碼頭，可雙向使用實現糧油快速卸載和發運。三是訂制專業化軟件控制系統。通過中控室在線操作，可實現在線稱重，運輸路線控制等功能。
糧油從卸載到入庫再到加工，基本全程都在密閉的管道和設備內容運行，人工作業環節比較少。去之前，我以為糧庫多是原糧裝卸作業，灰塵肯定很多。結果整個園區出乎意料的干凈整潔。
四、流程清晰執行到位，規范管理
實訓期間通常先由帶教老師介紹各自部門主要職責和業務內容，并發放相關規章、制度手冊給我們閱讀學習，而后帶教老師帶著我們去現場一線觀看業務操作，讓我們對全過程有更直觀、更清晰的了解。總的來看，在安全管理、設備維護保養、糧食卸船運輸作業、糧食保管等各環節都體現出新港儲運公司相關制度流程比較健全，而且執行到位。此外，管理規范更體現在對客戶服務的高標準、嚴要求上。除了加快糧油裝卸和抽樣化驗速度效率外，新港儲運公司在裝卸儲運環節力求降低損耗。通過各環節的努力，損耗率可以做到千分之一甚至以下，行業內通常是千分之三。對清倉倒罐清理出來的糧油底料，新港儲運公司也全部交還給客戶。
嚴格的標準，規范的管理不僅提升了運營效率和安全水平，也為新港儲運公司樹立了良好口碑和形象，開港運營以來，即使收費標準高于行業同類型公司，公司的業務量還是不斷迅速增長。
五、職工隊伍精神風貌好，心齊氣順
通過實訓期間的接觸，不論是企業管理層、部門負責人還是一線班組職工，都能感受到他們的良好精神風貌和對公司的深厚感情，他們為身為新港儲運公司一員而自豪。交流中，雖然光明集團吸收合并良友集團后，新港儲運公司升級為良友集團二級子公司的計劃暫時擱置，他們遺憾和不平，但對公司未來發展他們滿懷信心。
六、對加強和改進工作的啟發
1、推進上海儲備綜合基地建設要充分發揮倉庫區位、物流交通等優勢，構建公鐵水多式聯運，加強基礎設施建設，提升信息化智能化水平。借鑒良友外高橋物流園區建設運營有益經驗，打造儲備、配送、中轉、貿易為一體的區域綜合性儲備中心。
2、繼續加強糧食儲存管理知識的學習，提升監管專業化知識儲備。注重做好糧食生產加工和調運配送方面的能力儲備和信息儲備，在服務保障產購儲加銷一體化聯動中，做大做強糧食產業，在更高層次更高水平上保障國家糧食安全。
3、加強標準化管理，注重團隊建設。建立健全流程、制度并嚴格執行，通過標準化管理提升效率，節約成本，提升綜合管理水平。持續加強團隊建設，增強干部職工歸屬感榮譽感獲得感，凝聚干事創業精氣神。
實訓心得體會5
通過大學創新創業這門課程，我們主要學習了三個主要內容：創業的基礎、創業的歷程、體會與建議。創業的歷程包括市場，發展趨勢，營銷策略，這讓我對創新創業這個課題有了更深刻的認識和理解。
科技創新就是一個運用先進新知識和新技術、新工藝，采用新的生產方式和經營管理模式，開發新產品，提高產品質量，提供新服務的過程。作為21世紀當代大學生，我覺得我們每一位大學生都應該具備有創新精神，創新是一個民族進步的靈魂，是一個國家興旺發達的不竭動力，在市場競爭激烈、產品生命周期短、技術突飛猛進的今天，不創新，就會滅亡。創新是企業生存的根本，是發展的動力，是成功的保障。在今天，創新能力已成了國家的核心競爭力，也是企業生存和發展的關鍵，是企業實現跨越式發展的第一步。同時也讓我們在校期間讓自己得到了鍛煉，為以后自己在就業、創業的路途上鋪上了墊腳石。
在我看來，大學生創新創業不等同于賺錢，我認為創新創業是一種樂趣，是一種學習的過程，是一個鍛煉能力，獲取經驗的過程。創新并不一定是轟轟烈烈的，有時一個小細節、一個小想法就可以改變一個企業的命運。創業絕不能有自我滿足的時候，要時時有危機感，不能有一次失誤，哪怕是出一次事故，那你辛辛苦苦建立起來的名聲就沒有了，創業并不是一帆風順的，要讓別人接受你的.產品，靠嘴巴說是沒有用的。創業不能盲目，在創業前一定要進行全面細致的市場調查，最好是從事自己熟悉的領域。
一個成功的創業者所謂的“天分”，主要是靠在創業的實踐中培養出來的。不僅包括思想方法、知識和智慧、經驗和技能、品格和氣質、風度，更重要的是做人的品行、人格、心態和為人的心胸。 第一，必須具有影響他人的能力，就是能夠讓合伙人、周邊員工心甘情愿地跟隨自己去為理想而奮斗。 第二，創業者應具有激勵他人的能力。一個可以調動團隊潛能的領軍人物，才可以煥發團隊每個人的事業激情，才可以振奮人心。只有這樣的團隊才有生命力和活力。 第三，創業者必須有非常清晰的使命感和遠景目標。一個沒有方向的創業者是沒有辦法成功的，所以使命和目標是成功的第一步。也就是說，應有一個清晰的企業發展和成長的藍圖，同時要有能力制定實現目標的戰略和途徑。第四，面對激烈的市場競爭，需要有較好的決策能力。因為，光把事情做好或是把企業管理好是
遠遠不夠的，考驗成敗的關鍵是能否做正確的事情，也就是必須做正確的決策。外面的誘惑很多，機會也太多，而一不小心就可能掉入盲目決策的陷阱。第五，必須有整合資源的能力。企業的資源不僅是人、財、物，還包括知識、時間、智慧組合、公共關系等無形的要素。如果沒有把資源整合在一起的能力就會失去競爭的優勢和先機。第六，必須具備應付變革的能力。創業者是否可以在激烈的市場競爭環境下，突破自己固有的思維局限，挑戰自己以往的成功模式和戰略手段，是考驗創業者心理素質和魄力的重要環節。不斷否定自己，突破自己，戰勝自己，向自己挑戰，向明天挑戰，才有機會成為未來的佼佼者。
創業是艱辛的，要有思想準備，目標不要太高，大部分人不成功不是因為選錯行業而是因為中途放棄。雖說跌倒了可以爬起來，但更多的人是跌倒了再也爬不起來。一位哲人曾說：“走好每一步，這就是你的人生。”其實，我們每個人心中都有著一座山峰，雕刻著理想、信念、追求、抱負；在前進的道路中，我們要懂得真誠、寬容、信任、責任，尊重自己，尊重別人，保持尊嚴，對自己的行為負責。
實訓心得體會6
一、實習目的
本次實習是以平面設計為課題的關于印刷方面的專業見習，是以提升自己的專業能力以及提前為畢業后進入社會做好鋪墊為目的一個必要過程。希望通過本次實習能對印刷業有一個更深刻的認識，對一般的印刷方式及其設備、材料、工藝等有一個基本的認識和了解。與此同時，也希望以此增加自己往后的就業幾率和就業范圍。
二、實習內容
我來到武漢一家小型印刷廠學習實踐。這是間不算很大的公司，但也有屬于自己的加工廠。走進廠區，只見到處都是一派繁忙的景象，但在這繁忙之中又是那么井然有序。在我的想象中小型的印刷廠里總不免會有些紙屑飛揚、機械轟鳴的嘈雜。可是，當我來到機印車間時，那一陣陣有節奏的機器聲混合著淡淡的機油味卻不是那么讓人反感，反而是一種和諧的感覺，仿佛來到了另一個世界。看著工人們熟練的操作著那些笨拙的機器，好象自己也跟著靈活起來。然而來到制版室，卻也是另一番景象，不但沒有機器的喧鬧，更有一種寧靜的感覺。就這樣一路走來，一路看來，讓我深刻的體會到就算是一家小型的印刷廠也要有完備的管理制度才能有如此的高效與和諧。或許這就是企業管理的重要性吧，即使是這樣一家小企業也是如此。但是我被安排的工作并非是在這里而是在設計部進行對文字的輸入和糾正，安排的工作相對簡單。雖然這里沒有機印車間的熱鬧，但也不象制版室般的安靜，又是另一種和諧的.情景所有同事們都被安排有自己的工作，他們因為干得時間長，都比較熟悉工作流程，所以當手中的工作做完后，大家還可以有時間你一句我一句的聊著天。讓人感覺這并不是在工作而是在休閑，彼此就像朋友一樣。想到要在這里工作一個月，就讓我既興奮有新鮮。
三、實習總結
這次能有機會到工廠實習我感到非常興奮，雖然只有短短的不足一個月時間，但是在這短暫的實習期間里讓我對于一些從未涉獵過的專業知識，有了一定了解，對一些平常只在書本上見過的理論性的概念，也有了感性的認識。短暫的實習生涯雖然已經結束了，但是整個過程于我而言真可以說是受益匪淺。更讓我與此同時了解掌握了一些印刷知識和技能，同時也對印刷流程的印前、印刷、印后加工工序有了一定的了解。
雖然我被安排的工作比較簡單，但是我用我閑余的時間對這個印刷廠有了更深入的了解，也更多的了解了關于印刷方面我所不知的地方。以下是我在實習期間的一些總結以及心得體會。
我在此公司實習期間所學到的東西有如下幾點：
（一）、印刷機器你所不知道的神秘
曾只知道印刷機就黑白的、彩色的，種類嘛也只了解有數碼的激光的，但現在我了解了更多關于印刷機的不為我所知的秘密，然后我不禁驚嘆，原來印刷機的家族如此之大、講究如此之多、用途如此之廣等等，所以不可小視，不可小視啊
在這里了解到了CTP制版機、六開膠印機、四開單色印刷機、PZ2660四開雙色膠印機，并且詳細的了解到了膠印機的印刷流程，操作注意事項，以及油墨的調節，還有怎樣上PS版，上版是應該注意的問題，紙張的取法，以及對于機器的知識。
我在這里見到了一臺先進的CTP制版機，它是由計算機直接制版，通過計算機對于新聞板塊在電腦上的排版，然后由一種PSPNT光柵軟件將不同的板塊拼合在一起，然后通過RIP軟件將文件解釋轉換成CPT機可以識別的文件格式（原始傳送的文件格式一般為PDF格式和PS格式）傳送入CPT機中。由計算機直接制版的好處是省去了很多制版車間的流程，提高了制版的效率和準確度，適合于大量印刷產品。
（二）、印刷的生產過程
印刷品的生產過程大致可分為三個部分：印前，印刷和印后加工，
第一道工序便是對所要印刷的源文件進行圖文信息處理，經處理后再送至出版部進行排版，由排版操作人員根據客戶提供的源文件以及客戶的一些要求進行排版，排版所需要注意的有：文字的字體字號、圖片的顏色、出血位等。這些操作都是由特殊的軟件完成，排版完成后得出版式電子文件，將文件交給檢查人員進行檢查，這些工作就是目前我要參與的工作，看似簡單，其實繁瑣。
待檢查得出無誤的結果后，方可進行數碼打樣，樣件交付客戶確認，經客戶認可同意，再接著就是由制版部出分色片，拼版后再由曬版機上得出印版，在整個制版的過程中操作人員都要仔細的檢查，發現問題須及時與排版人員溝通，商議如何排除錯誤。
印前工序完成后，接下了就是將印版送至印刷車間進行印刷，由生產車間的操作人員操控印刷機完成印刷，然后將印刷品中送去大檢進行大檢，檢查確認無誤，再交由印后加工部門進行印后加工，印后指印刷后期的工作，一般指印刷品的后加工包括裁切、覆膜、模切、糊袋、裝裱、UV上光等。
根據不同的客戶要求進行不同的后期制作。最后將印刷成品交付客戶。在此之后如果客戶對出來的顏色仍有異議的話，我們這邊也必須再次重復之前的工作，所以印刷業也是一個有風險的行業，一次工作有時候往往賺不到反賠錢，但是為了有長期的合作，完美的完成顧客的單子也是完美這邊必須要顧忌的。
四、實習體會
1、全力以付
工作的時候要學會全力以付，不要太計較自己付出多少，盡量做到多做事，做有用的事情。雖然在工作過程遇到許多困難，但不怕害怕，盡自己的最大的努力，做好每一件事，不管做什么樣的事情，都要把它做好。既然公司給我們工作的機會，就是相信我們，所以我們也要積極配合公司，把雙方的工作都做好。
2、搞好同事關系
在家靠父母，在外靠朋友。雖然我們在學校學了不少知識，但是我們缺乏實踐經驗。剛接觸社會的我們必然會遇到很多工作方面的問題，這就要我們多學習了，但是不是每個同事都愿意放下手中的工作認真的教一個職場菜鳥，只有搞好同事關系，笑臉迎人，才會有朋友幫你度過難關。但過度單純也會被他人利用，所以如何處理好職場關系，還是一門頭痛的課程啊！
3、相信自己
人類最強大的敵人不是別的，而是自己！剛進公司，我最害怕的就是出錯，因為平時就是大大咧咧的，所以做事也很馬虎，同時也怕自己的專業能力無法駕馭現在的工作，所以老是做事憂郁寡斷，做事效率不高，讓上級對我有想法，但師傅告訴我，剛進社會沒有人不會犯錯，相信自己，才能杜絕犯錯。相信自己，再困難的事情也有解決的辦法，況且愿意幫你的人還是很多的。
4、總結經驗
在實際工作中，好多東西都是我們在課本上學不到的，都是由實踐中得來的，由經驗得來的。從別人身上學習來的，我們更要好好這個機會，認真的學習，不斷積累，才能收獲更多知識，才能為以后的工作奠定基礎。
五、實習感受
此次實習最深的感受是：現在必須要好好學習，不然大學畢業后跟普通工人沒有任何的區別；大學里所學的理論知識雖要活學活用！讀萬卷書不如行萬里路，從實踐中學習，才能真正學到屬于自己的東西，到社會的殘酷和無情，讓我們必須學好自己的專業知識，這才是對自己最大的幫助和鼓勵。俗話說吃的苦中苦，方做人上人、有一份耕耘，就有一份收獲、萬丈高樓平地起，基礎著實重要，所以我們要堅實走好每一步，這樣才能讓自己的未來不是夢，加油！
實訓心得體會7
通過這次實習，我們對電腦有了更深刻的認識，做二十一世紀現代人不但要有過硬的理論知識，良好的心理素質，健康的體魄，還要有超強的電腦操作能力，正所謂“秀才不出門，便知天下事”為一名食品專業學生來說，必須有較廣的社交圈和開闊的知識面，所以要把電腦作為一個重點來抓！
經過一星期的計算機實訓，我深深體會到電腦的神奇和奧妙；也意識到自己在計算機上還有許多不足。
老師布置了一些的作業給我們操練，在老師精心的指導下我已把excel，word，outlook，powerpoint等操作的很好了！現在我們已步入大學，經過半年的在校學習，對電腦還只是初步的認識和理解，但在這學期期間，一直忙于理論知識的學習，沒能有機會放開課本，真正切身感受計算機魅力，所以在實訓之前，電腦對我們來說是比較抽象的，但通過這次實訓，我們揭開了她神秘的面紗，離我們不再遙遠！據我了解，大多數同學都以前接觸過電腦，也有玩過一些游戲，卻不懂操作一些對我們以后工作有用的系統。對于我們所學的計算機知識滲透較少，之前都是老師操作為主。
此次實訓就不同了，同學們都作了充分準備，在活動中同學們都提前來到教室上課，每位同學都認真的操作、練習；聽著“嗒嗒”的'打字聲，心里真的不亦樂乎！和我們一同參與實訓的還有姚遠老師和滕曉煥老師，在實訓中也分別給予了我們指導，并且做詳細的講解，這次實訓活動十分成功，除了各位同學的充分準備，還要感謝學院和食品系的各位領導及專業老師，沒有他們做出努力，給學生手操的平臺。就無所謂的今天實訓！
社會的競爭是激烈的，我想我們應該好好把握住大學學習的時間，充實、完善自我，全面發展，攻破電腦，爭取做一名出色的現代人！
實訓心得體會8
扎實的專業知識是提高工作水平的堅實基礎。在學校學習專業知識時，可能感覺枯燥無味，但當工作以后，才會發現專業知識是多么的重要。如我學的電控技術。機械原理，液壓與制動，汽車構造這些是必須知道的，因為在日常工作中要處處用到。但我要想提高我的工作效率，工作質量，這些知識只是知道是遠遠不行的，而是要精通。做為生產技術，在汽車公司來說就是設備方面的權威，若沒有扎實的機械知識，在這方面你怎能服人那？遇到設備問題怎能快速有效的解決呢？工作中不但要有良好的工作態度，而且要有很好的表現力。中國有句俗語："踏踏實實做人，老老實實做事。"在今天，只是老老實實，勤勤懇懇做事是不夠的，你還要學會適時地，恰當地表現自己。讓老板知道你做了什么，讓老板知道你的存在是必要的！這樣你才有發展的的可能，別人才會認可你，承認你！團結協作，善于溝通。團結協作指的是部門內部。你這個部門肯定不止你一個人，作為部門擔當，你若想把本部門的事做的出色，那你必須把部門成員團結起來，發揮集體的力量，那樣才能事半功倍！雖然我們這次的實訓沒有考慮這些，但我想這些都是在今后的工作學習中都非常必要的。善于溝通是指部門之間。任何一個公司都是由眾多部門組成的部門之間的溝通是必要的也是必須的'總之，用知識武裝起自己來，學會做人，學會做事。你才能成功！
我堅信通過這一段時間的實訓，從中獲得的實踐經驗使我終身受益，并會在我畢業后的實際工作中不斷地得到印證，我會持續地理解和體會實訓中所學到的知識，期望在未來的工作中把學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中來，充分展示我的個人價值和人生價值，為實現自我的理想和光明的前程而努力。在這半周的時間里，我受益匪淺。我在那里不僅學到了許多關于專業的知識，最重要的是進一步體會到了做人的原則。公司的宗旨是：規規矩矩做人、踏踏實實做事。在去公司的第一天，老師們就教導我們做人一定要正直、要實事求是，誠以待人，人品對一個人來說非常重要的。我充分的體驗到了你如何待人，他人也會如是回報。總之，在公司的半周時間里，我們脫離了學校的庇護，開始接觸社會、了解我們今后工作的性質。不但增長了專業知識，還學習到了不少為人處是的方法。
十幾年的學生生活，即將劃上一個句號。在公司實訓的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”，現在我終于親身體會到了。以前作為一名學生，主要的工作是學習；現在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。這半周，好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族，是十分關鍵的階段。回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態的轉變沒有做到位。現在發現了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。
感謝學校給我們這次寶貴的實訓經驗，同時也要感謝老師對我們的細心指導。本次實訓所學到的這些知識很多是我個人在學校很少接觸、注意的，但在實際的學習與工作中又是十分重要、十分基礎的知識。通過本次實訓我不但積累了許多經驗，還使我在實踐中得到了鍛煉。這段經歷使我明白了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的真正含義—————————從書本上得到的知識終歸是淺薄的，未能理解知識的真諦，要真正理解書中的深刻道理，必須親身去躬行實踐。
實訓心得體會9
為期兩天的跨專業模擬實訓結束了，盡管時間不長，但使我對在專業知識，體系構架理性認識的基礎上，更多地對企業成立經營管理的感性知識層面有了深切的體會。本次實訓中我們公司名叫：華晨商貿公司，我擔任CEO的角色，現簡單總結如下：
1、招聘組建強勁隊伍
無論在什么情況下，擁有良好團隊的公司是達成目標的最基本前提。在招聘環節上，我們公司跟另外的核心企業有很大的不同，我根據商貿公司的一般情況，物色著誰才是最適合公司崗位的最佳人選。所以，在招聘過程中，憑借著對同學們
的了解，我開始主動出擊，說服了一個最佳人選。另外通過面試，我又找到了兩個實力強勁的伙伴加入公司。在面試的過程中，我由以前扮演的面試者變為了面試官，感覺上有著根本的變化。作為面試者，我會感到緊張，會將準備好的對策拋到腦后，不能發揮正常。而作為面試官，我卻又顯得從容不迫，巧妙的應對著面試者的各種回答，企圖挖掘更優秀的人才。只是因為準備不夠充分，經常會沒能及時想到面試問題。
2、縝密戰略，團隊協作
良好的團隊協作和縝密的戰略思維是優秀公司的最基本前提。在第一天的模擬實訓中，我們一直沒有進行完整的企業經營實訓。但在下午我們組建好公司后，整個公司的戰略思維就已經成為了我們的`主要考慮問題。我們的同類公司一共兩家，意味著有競爭，而我們成功的標志就是一切業務都比對手優秀。這是我們最開始的想法，后來發現是錯的。其實這次實訓不是競爭性的比賽。而是一次全真的模擬公司全部經營過程的實訓，更多的是熟悉流程，相互合作。所以，我們公司四個人，在應付諸多的任務上，即使各有分工，但還是會相互幫助，單憑一己之力很難快速完成任務。團隊協作良好發展，使我們有更多的時間應付隨之而來的任務。
3、受用于群力群策
這次的實訓相對于之前參加的各種比賽都不相同，它不是競技性，沒有體現強勁明顯的競爭意識。即使如此，為了維持公司的全真模擬運作，團隊的各種問題和決策都需要全員參與，期望找出更合適的解決問題之道。比如，組建好公司之后的第一件事，就是公司的期初建賬。我們公司四個人都是市場營銷專業的，對財務會計方面的問題確實有些力不從心。我們就各自分析關于自己部門的財務狀況，還討教會計專業的同學，甚至問到了老師。最后，終于在第一天結束之前完成了任務。第二天，全真模擬正式鋪張開來，各種業務，各種打交道，即使麻煩和不解，但最終我們還是圓滿搞掂了任務。
4、缺點分析
沒有十全十美的團隊，也沒有十全十美的公司。雖然我們取得相對良好的開端和進展，可我們還是出現了許多缺陷。比如在第二天下午一位遲遲不出現在自己的崗位上，導致他負責的任務沒能很好的銜接上整體步伐，打亂了節奏。還有有時一些任務因為比較麻煩沒能及時完成，導致后面的任務堆積，一度極大的打擊大家的積極性。在最后階段，由于基本任務已經完成，我們公司基本上處于四處游走狀態，從而沒有對公司兩天來的整體運作做出團隊總結，這是最遺憾的。沒有交流與總結，就很難發現更深層次的問題。
以上，就是我的一些總結和體會。這次全真模擬不是很容易上手，雖然業務流程比較簡單，但是過程復雜，且沒有良好的指導，導致不容易掌握用友全真模擬企業運營流程的精髓。不過這次模擬實訓還是給我們提供了一個很好的平臺鍛煉自己，雖然有些累，但確實很受用。
實訓心得體會10
兩個星期的物流營銷實訓，夸張地，可以說成是有血有淚，但是心里面還是挺高興的。什么原因？那是因為兩個星期很具有挑戰性，這兩個星期過得很充實，我得到了磨練。
剛開始的第一、二天都系實訓室里討論課題，做好出去調研的準備，一聽到老師說要出去做調查，我心里很期待很高興，實訓終于可以出去了。
我們出去三天做問卷調查，期間發生了許多問題，之間又有爭執。出去第一天的時候，我們第一組分成了2個小組。一個是去大良紅崗工業區那邊找企業做問卷調查，另一個組是去五沙工業區，我是我們組的副組長，所以我覺得我的責任好重大，我和我的第一小組的正組長一起帶領我們的組員去了五沙工業區。
一開始同學們都興致勃勃，看到一間企業就問一間，但現實并不是我們所想的那么完美，我們一共找了4、5家都被人拒絕了，我們在想是我們的方法用錯了，還是那些保安那嚴格了呢？我開始看到他們垂頭喪氣，但我覺得我們不應該氣餒，所以我告訴他們我們要堅持下去。最后我們在這個工業區只完成了3份問卷，真的好辛苦啊，跑完了這個工業區我有很大的感觸，我才發現原來做業務是多么的辛苦，可能是以前沒做過這個事吧。
去完了這個工業區我總結了一件事，我們的方法不對，我們應該改變一下說法，存在的問題是：我覺得我們找的主管他們好像都不太信任我們，又要預約又說要老師帶領，總而言之存在的問題很多，我們和第一小組又有些矛盾。
第二、三天我們就很順利了，通過我們的`總結，我們改變了方法，分組又不同分法，去到另外其它鎮面去尋找企業，但我覺得他們比我們之前找的企業好相處多了，他們都沒有拒絕我們，很樂意幫我們，每當我們順利的完成一份問卷，我都很開心，又是成功的一半了。
這個實訓真的很累、很苦、但我覺得這是值得的，通過這次實訓，我得到了很多，我學會了，組員之間要互相合作、團結，還有遇到問題要及時解決，要學會總結問題。更加鍛煉了我的意志力，特別是磨練了我的體力。
實訓心得體會11
通過兩周時間的實習，我們對液壓氣動有了一定的了解，認識了很多的氣動元件和液壓元件，而且也了解了這些元件的用途，熟知了它們的工作原理以及構成的回路圖的作用。液壓傳動與氣壓傳動在現在的工業領域應用的非常廣泛，一定程度上，它們是現代企業當中必不可少乃至達到了主導地位。
對這兩個氣動我也進行了初步的了解，下面我分別來介紹下液壓傳動和氣壓傳動的工作原理。
液壓傳動的工作原理：
一、液壓傳動是以液體（液壓油）作為傳遞運動和動力的工作介質；
二、液壓傳動經過兩次能量轉換，先把機械能轉換為便于輸送的液體壓力能，然后把液體壓力能轉換為機械能對外做工；
三、液壓傳動是依靠密封的容積（或密封系統）內容積的變化來傳遞能量。
液壓傳動的主要組成部分：動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件、工作介質這五部分組成。
氣壓傳動的工作原理：
氣壓傳動是利用空氣壓縮機將電動機或其他原動機輸出地機械能轉變為空氣的壓力能。在控制元件的控制和輔助元件的配合下，通過執行元件把空氣的壓力能轉變為機械能，從而完成直線或回轉運動并對外做功。
氣壓傳動的主要組成部分：氣壓發生裝置、控制元件、執行元件、輔助元件這四部分組成。
液壓傳動和氣壓傳動一樣，都是利用流體為工作介質來實現傳動的，液壓傳動和氣壓傳動在基本原理、系統組成元件結構及圖形符號等方面都有很多相似指出。
以上是液壓傳動和氣壓傳動的工作原理以及組成部分，下面我分別來介紹下液壓傳動和氣壓傳動的`優點與缺點。
液壓傳動的優點：
一、液壓傳動系統的工作平穩、反應快、沖擊小，能實現頻繁啟動和換向。液壓傳動裝置做回轉運動時的換向頻率可達每分鐘500次，做往復直線運動時的換向頻率可達每分鐘400~1000次。
二、采用液壓傳動易于實現過載保護。當系統超負荷時，液體可經溢流閥流回油箱。由于采用液體作為工作介質，系統能自行潤滑，因此，該系統的壽命較長。
三、采用液壓傳動易于實現無級調速。調速范圍較大，可達100：1~XX：1。
四、液壓傳動的控制、調節比較簡單，操縱方便，易于實現自動化，與電力傳動配合使用能實現復雜的順序動作和遠程控制。
五、在同等功率的情況下，液壓傳動裝置的體積小、質量輕、慣性小、結構緊湊、而且能傳遞較大的力或轉矩。
六、采用液壓傳動易實現回轉運動和直線運動，且液壓元件的排列布置靈活。
七、采用液壓傳動易實現系列化、標準化、通用化、易于設計、制造和推廣使用。
八、在液壓傳動系統中，功率損失所產生的熱量可由流動額液體帶走，因此，可避免機械本體產生過度溫升。
液壓傳動的缺點：
一、由于液壓傳動采用液體傳遞壓力，系統不可避免地存在泄漏，因而傳動效率較低，不宜遠距離傳動。
二、液壓傳動不但對油溫的變化較為敏感，使負載的速度不易保持穩定，而且對液體的清潔程度要求較高。
一、為減少泄漏，液壓元件的制造精度要求較高，使得加工工藝變的復雜，導致成本較高。
二、當液壓傳動系統發生故障時，不易查找原因且維修困難。
三、液壓傳動系統運行時噪聲較大。
氣壓傳動的優點：
一、使用方便。由于氣壓傳動的工作介質是空氣，取用方便，且用過之后可直接排入大氣不會污染環境，因而可少設置或不必設置回氣管道。
二、氣壓傳動系統組裝方便。使用快速管接頭可以非常簡單地進行配管。
三、快速性好。氣壓傳動系統反應快、動作迅速，可在較短的是時間內達到所需的壓力和速度，且運行時不易發生過熱現象。
四、安全可靠。在氣壓傳動系統中壓縮空氣不會爆炸或著火，在易燃、易爆場所使用不需要昂貴的防爆設施，可安全可靠地應用于易燃、易爆、多塵、輻射、強磁、振動、沖擊等惡劣的環境中。
五、儲存方便。氣壓傳動系統具有較高的自保持能力，壓縮空氣可儲存在儲氣罐內，隨時取用，即使空氣壓縮機停止運行，氣閥關閉，氣壓傳動系統扔可維持一個穩定的壓力，因此，無須空氣壓縮機連續運轉。
六、可實現遠距離傳輸。空氣黏度小，流動阻力小，管道中空氣流動的沿程壓力損失小，有利于實現介質集中供應和遠距離輸送。
七、可實現過載保護。氣壓傳動裝置可因超載而停止不動，因此，無過載危險。
八、清潔。對于要求高凈化、無污染的場合，如食品、印刷、木材和紡織工業等的清潔是極為重要的，氣壓傳動具有獨特的適應能力，優于液壓傳動和電力傳動。
氣壓傳動的缺點：
一、速度穩定性差。由于空氣可壓縮性大，汽缸的運動速度易隨負載的變化而變化，給位置控制和速度控制精度帶來了較大的影響。
二、需要凈化和潤滑。必須對壓縮空氣進行良好的凈化處理，去除其中灰塵和水分。由于空氣本身沒有潤滑性，因而氣壓傳動系統中必須對氣壓傳動元件進行供油潤滑，如加油霧器等裝置進行潤滑。
三、輸出力小。由于工作壓力低（一般低于0.8mpa），因而氣壓傳動系統輸出力小，一般限制為20~30kn。在相同輸出力的情況下，氣壓傳動裝置比液壓傳動裝置尺寸大。
四、排放空氣的噪聲大。氣壓傳動系統排放空氣時，需加消聲器。
上面就是我為大家介紹的液壓傳動和氣壓傳動的優點與缺點。
通過這兩周的實習，我初步的了解了液壓傳動和氣壓傳動的特性，并且完成了單作用、雙作用氣缸的調速回路的連接與調試以及多個回路的連接與調試，讓我更熟練的掌握了液壓傳動和氣壓傳動的連接方法和技能。讓我們也收獲了很多的知識，這也將會指導我們在今后的工作當中不斷進步。
實訓心得體會12
為其不長的金工實習即將落下帷幕。在過去的八天中，我們組先后實習了車工、線特/數銑/數車/銑磨、鉗工、焊鈑熱等內容。雖然時間短暫，不能做深入學習，但這些天來的生活也稱得上是內容豐富，充實有趣。在實習過程中，我不僅對實際工業生產過程有了一定的認識，掌握了一些基本技能，提高了自己的操作技能和動手能力，更學習到了許多工作學習中必備的品質，初步培養了自己作為一名工程師的素養。以下是我的一點心得。
一、作息時間
在參加金工實習的這幾天中，每天我們都是8點鐘上班11點半下班，中午休息一個多小時，下午一點半又要上班，到五點才能結束一天的實習。這使我改掉了在暑假中睡懶覺的壞習慣，每天力爭早睡早起，好像是回到了軍訓的時候。這就為這一學期的學習開了一個好頭，十分有利于我們養成健康的作息習慣，幫助我們改正凌晨睡，中午起的顛倒的作息。不僅如此，這一作息規定還增強了我們的時間觀念，讓我意識到凡事要趕早不趕晚，做事留有余地才不會是自己陷入手忙腳亂的地步。
二、保持鎮定
在實習過程中，許多工種都需要保持鎮定這一要求。比如車工，一開始未免有些緊張，不是加切身時加得太多，就是不能用適當的速度竟轉動手柄，又或者讀不對數據或是根本想不起來要做哪一步，導致了效率的低下與失敗。靜下心來好好反思發覺自己是太緊張了，于是鎮定情緒，不慌不忙的做下面的步驟果然取得了不錯的效果。又如焊接過程中，太過緊張了手就老是抖個不停，焊的歪歪扭扭，焊槍動的不是快了就是慢了。只有平心靜氣才能慢慢地推動焊槍，焊準，焊好。
三、團結協作
有許多操作過程中，需要兩名或同學共同完成工作。這時，就需要發揚團結協作的精神。像熱處理的實驗過程中，每個人各司其職，負責自己的一個環節，又互相幫助，幫其他同學服務。同學間毫無私心的幫助，真誠的相互鼓勵加油，一切分擔工作的壓力，更一起分享成功帶來的喜悅，金工實習更象是一個集體活動，拉近彼此的距離，填補了存在的隔閡，是大學生活中少有的幾次徹底展現集體的魅力的機會。
四、耐心與耐力
要說金工實習中哪個環節給人印象最深，十有八九的同學都會回答鉗工。一進工作間就是個下馬威。站在那兒又鋸又銼地折騰了一就連一個像樣的平面都銼不出來，那真是覺的頭暈腦脹，大受打擊。第一天結束的時候，還把錘子的羊角鋸壞了，當真是覺得自己肯定做不完了。好在其間有兩天的休息，養精蓄銳之后再度開工，終于按時完成了任務。鉗工對于我來說是個不小的挑戰，它告訴我要不急不躁，掌握方法。只有在耐心與耐力的雙重保障下，才能出色的完成工作。
五、因材施教
在教育方面孔子提倡因材施教，在實習中我也體會到也要因材施“工”。往往達到一個目的有好幾種方法，這時就要綜合考慮精度要求，經濟效益鄧眾多因素選擇最適當的方法。比如加工一個環可以用車床車，也可以用刨工，鉗工，磨工，甚至線切割，但是它們加工出來的精度卻不一樣，耗時耗費也相差不小。同樣是車床，對不同的材料每次的加工深度有不同，硬剛每次就應在1mm以內，軟一點的剛或其他金屬則可以每次切削多一些。如果對不同的車刀要求又不一樣。精車比粗車的就要每次少切一些。總之，要根據根據具體情況進行具體分析。
近十天的金工實習，雖然有些累，但感到很欣慰。給我們指導的師傅都很隨和，一遇上我們不能開竅或雙手不巧時他們總是耐心一遍又一遍地給我們講解，甚至是手把手地傳授技術，平常空有理論的我們終于感到了實踐有多么重要，倘若沒有金工實習，有一天走出校門，什么是電焊條、什么是臺虎鉗、車床和銑床有什么不同、原來螺母是可以用手工磨出來的、鑄造用的材料是沙……這些我們都不知道，還說是學工科的學生呢！可想而知，金工實習給我們的實踐性知識有何等的可貴。它是讓我們把自己當成一份鋼料，在實踐這個大熔爐里不斷的敲打，不斷的磨練，讓我們的體魄和精神不斷的得到提高和升華，鑄造成一塊優秀的工件！
通過銑工實習使我初步掌握銑工加工零件產品的生產實際。了解和掌握一般銑工工藝知識和技能，并培養了我的動手能力，為后續課程和大三課程設計、畢業設計以及以后從事機械技術工作奠定實踐基礎。
在這兩天的實習中，使我知道了以下知識：
1 、了解銑工安全知識，學會安全操作要領。
2 、了解常用材料的類別、型號、規格符號、性能及一般選用知識。
3 、了解刀具材料。
4 、了解卡尺、千分尺、直角尺、高度尺的使用和測量。
5 、了解銑工零件的生產工藝及生產流程，掌握簡單零件設計。
6 、熟悉銑工零件并完成正四方等零件工藝流程。
在加工過程中，雖然出了些問題，如齒輪間距不等，但都在老師的指導下發現了錯誤，并及時得到改正，使得加工順利進行。還有就是要把圓柱型的工件用銑刀銑成正六邊型的～首先要對刀，這步老師做好了已經，然后就是要把工件往上移動適合的距離，到底多少就要根據老師的要求了，因為尺寸就是要求六邊型倆對邊的距離，所以要上多少距離是要計算出來的．然后要算的就是從一邊到其對邊手輪要轉多少圈，經過計算得鄰邊之間要轉６又２/３圈。實踐中所學到的知識是我們從書本上得不到的，會讓我們終生受益匪淺。
經過兩天的銑工實習，使我們學到了許多的知識，開始的時候是老師講實習的具體操作，然后是我們自己具體操作。這次銑工主要做的是做六邊形和劃齒輪線。
在銑工實習中，不禁讓人聯想到“繩鋸木斷“這個成語，也感嘆遠古時代的人太辛苦了！用繩鋸木頭是何等費時費力啊！而我們今天只需把鐵棒夾在銑機上，按幾下按扭，一根牢實的鐵棒在幾十秒鐘后被刨平了。這不得不讓我們佩服科學技術對人類的影響力。
在實習過程當中，使我對機械加工有了初步的認識。在老師的指導下，我也第一次接觸到了銑床，親自動手加工了齒輪、平面、斜面等。雖然完成得不是很好，但我在機械加工這漫長的旅途上已經邁出了重要的一步。同時也加深了自己對機械加工這方面的興趣，使自己更有信心學好這門課。對于兩天的銑工實習，我們所學到的對于技術人員而言，只是皮毛的皮毛，但是凡事都有一個過程。我們所學到的都是基本的基本，而技術人員也是從簡單到復雜“進化“而來的。最值得高興的是沒有同學在這些具有不同程度危險的實習工種中受傷，反而在實習中不時會出現一些甜甜的笑，這是和同學們的認真與用心分不開的
總之，這次實習機會來之不易，一定要好好學點具體的操作技術，提高自己的動手能力。
車工實訓心得體會8
經過一個學期的車工實訓，使我懂得了很多關于車床加工方面的知識。我已經基本掌握了一些基本工件的加工方法，下面由我來向老師介紹一下我這學期學到的知識，我將以加工一個m20螺紋為例講出它的加工方法和所注意的事項。
我以ca6140車為例，要想加工螺紋，在加工螺紋前要先車一個m20的外圓。因為最后車出來的螺紋直徑要求是m20，在加工過成中我們要把外圓車的比m20要小0。2—0。3，也就是說我車出來外圓的直徑最后應該是19。7或是19。8。在這里我假設我現有的棒料直徑為m30。
現在我開始進行加工，首先我把棒料放到車床的卡盤上加緊，在刀架上把外圓車刀上好，第1部開始車外圓，把車床的轉速調到450轉每分鐘，轉動大拖板和中拖板使車刀輕輕的挨到棒料的端面上（車刀只是輕輕的碰到了棒料不能使刀和棒料有過大的接觸）
然后大拖板進給1—2mm使用中拖板進給車出一個和棒料外圓垂直的端面，繼續對刀使刀和料的外圓向碰，大拖板退刀到料外，然后開始車外圓在這里我將對料車4刀頭三倒粗車第4刀精車。第一刀中拖板進刀，進刀的尺寸約3mm。
在加工到理想長度后大拖板退刀但中拖板不動，第二、三刀和第一刀一樣進3mm，最后一刀精車現在料離預定值還有1。2或1。3，在切這刀時要加上偏差（在這里我對自己的要求是0 +0。0/—0。02）0。02。
經過上面的加工我已經把原料加工成了外圓為m19。7的料了，下一部我要做的是在m20—30之間的地方用切斷刀在20的上面緊挨著30的地方切一個槽，槽的寬度在5—8mm之間，深度為6。
4mm（因為我要車的螺紋的螺距是2。5的由公式可算出中拖板的進給量為3。2mm，實際切入為6。4）。切槽時應注意的是切到指定寬度和深度后要對槽進行清根。
以上準備工作都做完了。最后我要對螺紋進行加工了，這里我應的正反轉切削發這中方法在加工時大拖板上的壓和開關是閉合的特點是當卡盤正轉時大拖板進刀反轉時退刀。經過對車床刀的進給進行調節后。
將螺紋刀對到料上使卡盤正轉使刀在料上劃出一道印用游標卡尺測量看是不是2。5，量完后如果合格就可以用中拖板進刀了。這是車床的轉速不能太高在100多轉/分，進給是最大值不要超過5mm，最后幾刀時最好每次在0。01—0。02左右這樣保證螺紋的表面光華度不至于產生撕裂。
以上就是我加工螺紋的全部過程，我知道我懂的這些只不過是車工的皮毛而以想要更好的學好車工我以后還要努力學習。
車工實訓心得體會9
學院老師的帶領下我們來到湖北十堰，在xx商用車公司發動機廠進行了為期兩周的生產實習工作，xx汽車有限公司商用車發動機廠工作總結。
其實在實習之前，我就已經在網上對我們的實習單位進行了一些了解。成立于20xx年7月8日的xx汽車有限公司商用車公司，作為xx汽車公司和日產汽車公司的合資企業----xx汽車有限公司的分支機構，是由成立于1999年7月1日的xx汽車公司載重車公司的主要部分和xx柳州汽車公司、xx新疆汽車公司、xx杭州汽車公司、xx日產柴汽車公司、xx創普專用汽車廠、xx惠州汽車公司、深圳xx汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南xx汽車銷售服務聯合公司等重組而成，產品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發動機、駕駛室及關鍵零部件，是我國規模最大的載重汽車工業基地之一。
xx汽車有限公司發動機廠是生產專用機床及其自動線、柔性加工設備、可控扭矩轉角螺紋擰緊設備、焊裝設備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業。是我國機床工具行業的骨干企業。形成了從工藝、設計、制造到安調以及新產品開發的全方位服務能力和綜合配套能力。其技術水平、產品質量、開發能力、產品競爭力均居行業領先水平。
因為是第一次來到車城十堰見識二汽，所以大家都非常珍惜這次難得的實習機會。雖然在十堰實習的時間很短暫，但是實習期間的所見所聞卻給我留下了十分深刻的印象。我們的實習以生產實習參觀為主，實習的方式主要是請工程師講解什么什么，下生產車間參觀和向工程人員請教相關知識，通過看生產、聽講座來學知識。
車間的參觀學習是實習的主要內容，期間我們在康明斯曲軸作業部參觀了曲軸工藝和生產線，在康明斯連桿作業部參觀了連桿工藝和生活線，在雜件作業部參觀了雜件加工生產，在凸輪軸作業部參觀了凸輪軸加工工藝和流水線，在4H作業部參觀了缸體、缸蓋加工工藝和流水線，在西城作業部參觀了軸加工工藝和流水線，在xx汽車有限公司商用車總裝廠參觀商用車總裝流水線等。在工廠師傅們的帶領下我們仔細觀察了汽車生產的每一個環節，每一個零件的加工過程，看到一大堆零件最終怎樣變成漂亮的汽車。我學的是機械相關專業，這次實踐觀察大大開闊了我的眼界，不但讓我全面地了解了各種機械加工的工藝方法和工序的安排，更重要的是我明白了工藝的安排是非常靈活的，只要按照工藝安排原則安排，并且在實際生產中符合工人的操作習慣和提高生產效率就行。通過對實際生產過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、零件，直至組裝機的整個現代機械制造工藝過程，使我腦中大概形成了一個現代的、系統的、具體的機械制造的過程的概念。
同時，這里的工廠建設和每個車間里面的配置，尤其是各個生產流水線上的龐大機器，這些是我在經歷了幾次實習后又一次接觸到的，而且這里的各種各樣的機器更大，自動化集程度更高，如這里的磨床和以前我所見過的磨床相比，那可簡直是不可同日而語啊，它不光大了很多，更重要的可以自動根據物品的到來進行翻轉和加工，然后加工結束后，又自動的將他們送走，還有就是銑床，這里的銑床是在我們以前見過的那些銑床的'基礎上進行改裝過的，而且全部由電腦進行控制，如當需要加工的物品到來時，該銑床會自動將它送到加工部位，然后根據該物品的需要加工的程度自動的進行配料，然后檢測，直到達到標準的時候才將他們送出。幾乎在每個車間都是這樣的，像生產曲軸這個生產流水線，光是這個車間都足足比我們的一個籃球場還要大，里面的設備更是不用說，一根根曲軸由毛胚，剛從處加工的另一個車間運來，然后由吊車將他們一根根的放到下面有軌道的正在運轉的鐵車上，而后隨著鐵車的向前的運動而運動，那些曲軸每來到一個加工處，就由機器自動的對它進行調轉、鉆孔、摸洗，然后又運轉到下一個環節，這樣后面的曲軸跟著這樣的，一直到最后。而他們在整個被加工的過程中，能由人工親自動手的地方卻不是很多，工人真正需要的是在那些重要的部位，如監控處以及各種測量處，有的甚至連測量處都是有機器自動完成，這樣不僅節約勞力，更重要的是提高效率，減少誤差。
在這里我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在生產設備的應用，電子技術在機械制造工業的應用，精密機械制造在機器制造的應用等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界,也是對以前所學知識的一個初審.通過這次生產實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足,為后續專業課學習和畢業設計打好基礎.
車工實訓心得體會10
一星期的車工實習很快的結束了，回顧自己一周以來所學到的知識與技能，感悟頗深。
首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為，這樣就減少了與零件中心對刀的次數，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準后基本上與零件中心持平，節省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必需要通過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發生碰撞。因為這次我們實習的車床與在職中的時候實習的車床有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調節上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開始正式加工零件了。
第三個零件加工的是錐度，需要轉動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續對刀車削。如測量出來發現小端有縫隙，則說明角度調大，反之則小，需要重新調整度數再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形狀。
最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時候，必須加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內徑百分表測量。
總了來說，第一個星期的實習還算比較的順利，沒出現多大的困難，畢竟是以前實習過的緣故，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續努力！
時間過得飛快轉眼一個月的車工實習就結束了，在本次車工強化中我認識到了許多，讓我感觸了許多。
剛開始我們進行了加工臺階軸、對稱槽、然后鏜臺階孔、加工圓錐、車三角形螺紋、五個項目的實踐操作，在實訓的過程中，我不僅學到了許多加工工藝方面的知識，更學到了課本上沒有的知識。在實訓的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少，通過實訓讓我學會虛心求教，細心體察，大膽實踐。任何能力都是在實踐中積累起來的，都會有一個從不會到會，從不熟練到熟練的過程，人常說“生活是最好的老師”就是說只有在生活實踐中不斷磨練，才能提高獨立思考和解決問題的能力；同時也培養了自己優良的學風、高尚的人生、團結和合作的精神；學會了勤奮、求實的學習態度。
做事要腳踏實地，求真務實，謙虛謹慎、戒驕戒躁、對知識的掌握要弄通弄懂，對技術的掌握要嚴守規范、嚴謹細致、精益求精，不懂的地方要問懂。一個人的力量是有限的，團結合作的力量是無窮的，通過對各個項目的加工讓我明白：一粒沙雖小，但無數粒卻能匯成無限的沙漠；水滴雖小，卻你匯成遼闊的海洋；你的一個思想、一個方法，他的一個思想和方法，相互交流互換就有了兩個思想和方法，當今社會競爭日益激烈，而我們現在就應該學會與他人合作。
當然，在實訓過程中，我們也收獲了快樂、與同學的快樂、與老師的快樂。因為每當自己或自己和同學完成了一個項目時，或多或少有些欣慰，會感到開心，我們會彼此之間相互比較誰做的工件好誰做的不好。雖然兩百課時的實訓時間很短，但對我今后的車工技能有很大幫助。這只是起點，終點離我們還有一定的距離，所以還是需要我們繼續努力去走以后的路。而我們要把握好每一次的機會，錯過了就再也找不回來了在08機電4班車工實習的教學中，我根據《車工工藝》教學大綱，《車工實習教學計劃》的要求，結合理論教學課內容，實習教材內容和學生現有實際水平，認真而充分的備好每一節課。和理論課教學一樣，寫出了詳細規范的切實可行的教案。有明確實習目的，制定出實習目標，提出具體的實習要求，要突出重點，分散難點，制定出突破難點的措施和方法，籌劃了整個實習教學的全過程。車工實習教學的過程分為實習導入、任務分析、示范操作、學生分組討論、巡回輔導、實習小結等幾個環節。車工實習的教學任務就是培養學生掌握中級車工應具備的專業理論知識和操作技能，以及解決實際問題的能力。08機電4班的學生通過這次車工實習，大多數同學都通過了中級車工考級。
在整個的教學中，我非常注重基本功技能的練習。學生初次上實習課，對車床十分好奇，車間出現竄崗、不戴工作帽、不按照老師的要求操作，紀律有點混亂，立即停止操作，對個別遵守紀律差的學生進行了及時批評教育。強調安全的重要性，保證生產實習課的順利進行。此外，還要讓學生認識到車工實習的重要性，產生濃厚的學習興趣，從而為今后學習技術打下良好的基礎。
講完相關的專業知識后，就是示范操作。示范操作是實習教學課中至關重要的一部分。它可以使學生直觀、形象、生動、具體的學習知識，最能吸引學生注意力，學生最易理解和接受。我和兩位指導的師傅每一個動作都要規范、正確，這些動作直接影響到學生實習動作的正確與否和規范性，同時也直接影響到生產實習的安全。我是采用邊示范、邊講解方法示范，提出相應的注意點和重點。學生每個新的項目的練習，一般都是直接模仿教師的示范動作而來，因此每一次示范都要規范正確，講解清楚，從而使學生真正理解，敢于操作。
學生在練習過程中，我和兩位指導師傅不停的巡視，深入觀察學生的操作情況，認真觀察每位學生的操作動作是否規范和正確。學生的動作不一定規范、協調，我和兩位指導師傅耐心指導，并加以糾正，讓學生知其利弊，以便學生及時更正。在巡回指導中，如果發現是大部分學生出現的問題，我們進行及時集中講解，向學生道明原因，說清道理，使學生正確而及時地掌握基本操作技能。08機電4班的黃平安同學由于不規范操作，車床的絲桿被損壞，由于指導師傅及時發現，沒有造成事故。在之后的實習中，一旦出現事故苗頭，我們馬上處置，把它消滅在萌芽狀態，在這次實習中發生任何人身事故和其他機械事故。總之，我們教師責任重大，絕不可掉以輕心。
每天的工件，我都對學生的實習成果作出評價。批改工件，找出工件問題錯誤所在，告知學生應如何避免，以使學生知錯、糾錯，及時改正。對于大多數學生均出現的典型問題，應集中講解，分析原因，必要時可重新示范、講解，使學生在以后的練習中避免此類問題的產生，讓其自行改正，從而使學生共同提高實習技能。
在08機電4班車工實習的教學工作是我第一次從事實習方面的教學，在這次教學存在不少問題，但是在這當中也總結了很多經驗。我用決心和信心為我們江浦職業教育中心校的實習課教學進一步向正規化、規范化發展而努力，作出我最大的貢獻。
車工實訓心得體會11
近年來，隨著數控機床、加工中心等現代化加工設備的廣泛應用，使傳統的機械加工制造方法發生了重大變革，人們對夾具的功能已經從過去的裝夾、定位、引導刀具定位，變為裝夾、定位，而數字化的設備加工功能擴大化，已經將夾具的引導刀具功能完全代替，給今后夾具的快速定位、快速裝夾提出了更高的要求。目前國內外已經開始將夾具設計和數字化、現代化加工技術相結合，研究和推廣新型夾具。
一、工作原理
車床是一種應用極為廣泛的金屬切削機床，主要用于加工各種回轉表面（內外圓柱面、圓錐表面、成型回轉表面等），回轉體的端面、螺紋等，能夠車削外圓、內圓、端面、螺紋、螺桿，車削定型表面，并可用鉆頭、鉸刀等進行加工。
車床的類型很多，主要有臥式車床、立式車床、轉塔車床和仿形車床等。臥式車床主要由床身、主軸變速箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、溜板與刀架、尾架、光杠和絲杠等部分組成。
二、結構及用途
車床的主運動為工件的旋轉運動，它是由主軸通過卡盤或頂尖帶動工件旋轉，其承受車削加工時的主要切削功率。車削加工時，應根據被加工工件材料、刀具種類、工件尺寸、工藝要求等來選擇不同的切削速度。這要要求主軸能在相當大的范圍內調速，對于臥式車床，調速范圍一般大于70。車削加工時，一般不要求反轉，但在加工螺紋時，為避免乞亂扣，要反轉退刀，再縱向進刀繼續加工，這就要求主軸具有正、反轉。
車床的進給運動是溜板帶動刀架的縱向或橫向直線運動。其運動方式有手動或機動兩種。加工螺紋時，工件的旋轉速度與刀具的進給速度應有嚴格的比例關系。為此，車床溜板箱與主軸箱之間通過齒輪傳動來連接，而主運動與進給運動由一臺電動機拖動。
車床的輔助運動有刀架的快速移動，尾架的移動以及工件的夾緊與放松等。車床通常由一臺主電動機拖動，經由機械傳動鏈，實現切削主運動和刀具進給運動的輸出，其運動速度由變速齒輪箱通過手柄操作進行切換。刀具的快速移動、冷卻泵和液壓泵等，常采用單獨電動機驅動。不同型號的車床，其主電動機的工作要求不同，因而由不同的控制電路構成，但是由于臥式車床運動變速是由機械系統完成的，且機床運動形式比較簡單，因此相應的控制電路也比較簡單。普通車床的運動形式主要有兩種：一種是主運動，是指安裝在主軸箱中的主軸帶
動工件的旋轉運動；另一種是進給運動，是指溜板箱帶動溜板和刀架帶動刀具的直線運動。刀具安裝在刀架上，與溜板一起隨溜板箱沿主軸軸線方向實現進給移動，主軸的傳動和溜板箱的移動均由主電動機驅動。由于加工的工件比較大，加工時其轉動慣量也比較大，使得需停車時不易立即停止轉動，因而必須有停車制動的功能。較好的停車制動是采用電氣制動。在加工的過程中，還需提供切削液，并且為減輕工人的勞動強度和節省輔助工作時間，要求帶動刀架移動的溜板箱能夠快速移動。
CA6140為我國自行設計制造的新型號普通車床，它與C610－１型車床相比，具有性能優越、結構先進、操作方便和外形美觀等優點。
CA6140型普通車床主要由床身、主軸箱、進給箱、溜板箱、刀架、絲杠、光杠、尾架等部分組成。
車床的進給運動是刀架帶動刀具的直線運動。溜板箱把絲杠或光杠的轉動傳遞給刀架部分，變換溜板箱外的手柄位置，經刀架部分使車刀做縱向或橫向進給。
車床的輔助運動為機床上除切削運動以外的其他一切必需的運動，如尾架的縱向移動，工件的夾緊與放松等。
三、撥叉零件介紹
機械中的撥叉，一般分為撥叉爪子，撥叉軸和撥叉手柄座。主要是撥動滑移齒輪，改變其在齒輪軸上的位置，可以上下移動或左右移動，從而實現不同的速度。或則是機械產品中離合器的控制，比如端面結合齒的結構，內外齒的結構，都需要用撥叉控制其一部分來實現結合與分離。還有一種是機械產品中電器的控制也是需要撥叉來實現開關的閉合與斷開，一般是電器盒中兩邊各一個碰卡開關，撥叉左右或上下撥動，從而實現機床不同方向的運轉。
CA6140車床的撥叉位于車床變速機構中，主要起換檔，使主軸回轉運動按照工作者的要求工作，獲得所需的速度和扭矩的作用。撥叉零件主要用在操縱機構中，比如改變車床滑移齒輪的位置，實現變速；或者應用于控制離合器的嚙合、斷開的機構中，從而控制橫向或縱向進給。
四、夾具的深入了解
零件在工藝規程制定之后就要按工藝規程順序進行加工。加工中除了需要機床、刀具、量具之外，成批生產時還要用機床夾具。他們是機床和工件之間的連接裝置，使工件相對于機床或刀具獲得正確的位置，機床夾具的好壞將直接影響工件加工表面的位置精度，所以機床夾具設計是裝備設計中一項重要的工作，是加工過程中最活躍的因素之一。
因此，好的夾具設計可以提高產品勞動生產率，保證和提高加工精度，降低生產成本等，還可以擴大機床的使用范圍，從而使產品生產在保證精度的前提下提高效率，降低成本。在當今激烈的市場競爭和企業信息化要求下，滿足企業對夾具的設計制造的更高要求。
CA6140車床撥叉銑、鉆等工序使用的專用夾具設計應針對加工零件，應達到結構緊湊、操作簡便、生產率高。所以對CA6140車床撥叉加工工藝及夾具設計，不但是我們對大學所學的知識的一個整合，而且是對結構設計和工藝設計方面的一次訓練。
夾具是一種裝夾工件的一種工藝裝備，它廣泛地應用于機械制造過程的切削加工，熱處理裝配，焊接和檢測等工藝過程中。
在金屬切削機床工件是使用的夾具稱為機床夾具，在現代生產過程中，機床夾具不可缺少。它直接影響著加工的精度，勞動生產率和產品的制造成本等，故機床夾具的設計在企業產品設計和制造以及生產技術裝備中占有極其主要的地位。機床夾具設計是一項重要的技術工件
夾具設計最關鍵是要求對工件定位正確，且滿足定位精度要求。首先得了解影響定位精度的因素，然后采取措施解決具體的問題。如定位基準與定位元件的配合狀況和影響定位精度，那么可以提高夾具的制造精度，減小配合間隙就能提高夾具在機床上的定位精度。除此之外，選擇夾具的類型與結構型式必須與零件生產批量大小相適應，夾具結構與零部件應具有足夠的剛度和強度，從而保證夾具操作方便、夾緊可靠、使用安全、并有合理的裝卸空間
夾具的使用一般包括兩個過程，其一是夾具本身在機床上的安裝和調整，其二是被加工工件在夾具中的安裝。加工過程中，工件與刀具的相對位置容易得到保證，并且不受各種主觀因素的影響，因而工件的加工精度穩定可靠。
1．所保證加工精度
用夾具裝夾工件時工件相對刀具及機床的位置由夾具保證不受工人技術的影響，使一批工件的加工精度趨于一致。
2．提高勞動生產率
使用夾具裝夾工件方便、快速工件不需劃線找正，可顯著的減少輔助工時，提高勞動生產率，工件在夾具裝夾后提高了工件的剛性，因此可加大切削用量，提高勞動生產率，可使用多工位夾具，并可采用高小夾緊機構，進一步提高勞動生產率。
3．能擴大機床的使用范圍
4．能降低成本
在批量生產后使用夾具后，由于勞動生產率的提高，使用技術等級較低的工人以及廢品率下降等原因，明顯的降低了成本夾具制造成本分攤在一批工件上，沒個工件制造的成本是極少的，遠遠小于由于提高勞動生產率而降低的成本，元件批量越大使用夾具所取得的經濟效應就越大。
5．改善工人的勞動條件
用夾具裝夾工件方便、省力、安全
五、實習感受
通過這次畢業實習，我對整個畢業設計的大體設計方案有了初步的了解，對以后將要遇到的問題有了準備，這是我實習的最大收獲。
雖然我們即將走向社會，但作為一個剛踏入社會的年輕人，幾乎沒有任何社會經驗。可在實習期間的每一件小事中，我們能夠體會到人際關系、機會、評價、競爭、成功、失敗等各種我們在今后經常會遇到的事件，相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的重要基石。而在這剩下的半年中，我們能再學些什么，再做些什么，這短短的15天能給我很好的啟示。
實習結束了，但是我相信這不是終點，而是另一個新的起點。在實習中獲得的經歷和體會，對于我們今后走上工作崗位，都有很大的幫助。經過這次實習，也提高了我的專業水平，教學水平。在以后的工作上我會有爭取更大的進步。相信今后無論什么時候回想起這段經歷，都會覺得是快樂的，而且永遠銘記于心。
實訓心得體會13
為期二周的鉗工實訓結束了，在實訓期間雖然很累，但我們很快樂，因為我們在學到了很多很有用的東西的同時還鍛煉了自己的動手能力。雖然實訓期只有短短的兩周，在我們三年的大學生活中它只是小小的一部分，卻是非常重要的一部分，對我們來說，它是很難忘記的，畢竟是一次真正的體驗社會、體驗生活。
要進行鉗工實訓，安全問題肯定是擺在第一位的。通過師傅的講解，我們了解了實訓中同學們易犯的危險的操作動作。比如在車間里打鬧嬉戲，不經師傅的許可便私自操作機床，以及操作時方法、姿勢不正確，等等。一個無意的動作或是一個小小的'疏忽，都可能導致機械事故甚至人身安全事故。
通過這次鉗工實訓，我了解了金屬加工的基本知識、基本操作方法。主要學習了以下幾方面的知識：金屬加工基本工種包括鉗工、車工、鑄焊工等的操作。
在鉗工實訓中，我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鉆孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線；了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。同時我也知道了鉗工的安全技術為：
1，鉗臺要放在便于工作和光線適宜的地方；鉆床和砂輪一般應放在場地的邊緣，以保證安全。
2，使用機床、工具（如鉆床、砂輪、手電鉆等），要經常檢查，發現損壞不得使用，需要修好再用。
3，臺虎鉗夾持工具時，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。
接著便是刮削、研磨、鉆孔、擴孔、攻螺紋等。雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結晶，是我們兩天來奮斗的結果
鉗工的實訓說實話是很枯燥的，可能干一個上午卻都是在反反復復著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時，卻能看見老師在一旁指導，并且親自示范，他也是滿頭的汗水，氣喘呼呼的，看到這每每給我以動力。幾天之后，看著自己的加工成果，我們最想說的就是感謝指導我們的老師了。
往往以勞動強度大為主要特征，科技含量較低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應用。總而言之，雖然在十天的實訓中，我們所學到的對于技術人員而言，只是皮毛的皮毛，但是凡事都有一個過程。我們所學到的都是基本的基本，而技術人員也是從簡單到復雜“進化“而來的。最值得高興的是沒有同學在這些具有不同程度危險的實訓工種中受傷，反而在實訓中不時會出現一些甜甜的笑，這是和同學們的認真與用心分不開。鉗工實訓讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。鉗工實訓更讓我深深地體會到人生的意義——世間無難事，只要功夫深，鐵杵磨成針！
實訓心得體會14
通過這周的實訓，我學習到了很多從前沒有接觸過的知識，使我眼界打開，感受頗深。基本的動手能力是一切工作和創造的基礎和必要條件。
在實訓中，我們認識了很多電動設備，了解了它們的性能，使用方法及作用。它們為我們的生活帶來了很多的便捷。通過實訓，同學們的友誼也增進了不少，很多不太會做的實驗在同學們的幫助下完成了。我們通過相互學習，相互溝通，一起研究，讓很多的實驗都做得相當的成功，心中的.成就感與自豪感油然而生。班級的那種團結氛圍填滿了整個實訓間。
我們兢兢業業的老師，他們也頂著酷熱和我們一起忙活，看著圍在他身邊的那一圈圈的人，他也總會耐心的為我們講解，直到我們聽懂為止。
最后我希望我們班能在以后的生活、學習中表現得更出色，更團結。老師們能夠笑臉常開，萬事如意!
實訓心得體會15
在這次為期一周的電工工藝實訓是我們第一次實訓。在實訓初，我是懷著好奇的心情來的，因為不知道具體老師會教些什么，會在哪里上課，雖然心里有個大概，覺得可能更實驗課差不多。但是轉眼間一周過去了，心里有很多心得體會。
這一周中我們學習了導線絕緣層去除、導線連接、室內配線工程及電氣照明器具安排、電動機的正反轉控制。還有很多以前不知道的電工常識，比如用電安全、電工基本操作（如連接導線等等）、電路故障分析和排除。 第一節課學的是導線的連接，以前我在家也喜歡用電池自己弄些小電燈什么的`。但是直到學了導線連接我才知道，原來線得這么接！隨著課時的進行，我們練習了很多次，印象最深刻的是食指拇指很痛很痛。但是付出是值得的，我們學到了怎樣接線才實用、美觀。 學到室內配線時我很興奮，看著在自己手中慢慢的形成的項目很有成就感。當接上小燈泡看著它在雙聯開關控制下亮滅，心情是無法用言語表達的。特別是在這個項目中不斷的用到剛學的導線連接，和剛學到的布線操作相互之間運用的淋漓盡致，有一種運籌帷幄的感覺！
實訓的最后一個項目是正反轉控制電路，剛看到老師講解時我有點小雀躍，又有點擔心，因為終于碰上了一個稍有有挑戰的項目了，但是又擔心弄不好。在課后我一直琢磨著電路圖，沒想想通了之后，原本看著很難的線路突兀的簡單了。由于車間的設備問題我們項目是最后一個評的，但是當老師說：perfect!時覺得這一周什么都是值得的！ 這周的時訓我明白了細心的重要，因為你的失敗可能只是你粗心的絕緣層。我也懂得了知道錯的重要，因為你知道了你錯在哪里解決起來就很快了！總之，這一周是令人懷念的，真希望能久點！
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