我國第三方物流市場需求分析及發展策略

我國第三方物流市場需求分析及發展策略

１ 國內第三方物流現狀

由于我國制度和經濟體制等方面影響和限制，與發達國家相比，我國第三方物流業發展起步較晚，基礎較為薄弱，發展也很緩慢。從全國來看，現代物流只在少數發達地區和先進企業中得到了重視和發展，即使在經濟較為發達的東部沿海地區，物流的社會化、市場化程度也還很低。據測算，目前我國企業的自營物流占整個物流市場規模的６０％－７０％左右，物流市場需求的匱乏使得我國物流業的發展內在動力不足，限制了物流業的發展，同時這也為我國第三方物流的發展給出了巨大的發展空間。中國目前與物流相關的總支出有１９ ０００ 億人民幣? 物流成本占ＧＤＰ 的比重為２０ ％左右? 第三方物流市場的潛力很大。但在我國真正意義上的第三方物流還處于發展初期? ２００１ 甑氖諧」婺Ｔ冢矗埃?億人民幣以上? ７０ ％的物流服務商在過去的３年中年均業務增幅都高于３０ ％ ? 整個中國第三方物流市場２０００～２００５ 年的年增長率將達到２５ ％。由此可見? 市場已經孕育了對第三方物流的巨大需求? 為物流企業的發展提供了極好的市場機遇。

２ 我國第三方物流市場需求分析

目前我國第三方物流市場需求主要有以下幾個特征：
（１）從總體上來看，表現為兩個方面：一個方面，中國第三方物流市場潛力大、發展迅速，根據我國經濟的發展趨勢，主要有以下幾個方面因素的推動作用：一是我國加入ＷＴＯ必然會使第三方物流需求量大幅增加。入世后，將會有一大批跨國生產、零售企業在我國建立生產基地或銷售網點，跨國公司對我國的投資進一步增加，這必然會帶來更多的第三方物流服務需求。同時，我國將成為世界制造基地，原材料采購、成品銷售會快速增長，進出口貿易也會有較大增長，從而使物流量大大增加，這就需要強大的第三方物流服務作為支撐。而且隨著大量跨國公司的進入，市場競爭的加劇，我國的生產企業和商業企業也將更多地開拓國際市場，進行跨國經營，改善或重新打造自己的物流系統，其物流總量將會超過１０％的增長，這無疑又將大大促進第三方物流的需求量。入世后企業對第三方物流服務需求層次將提高，需求內容更趨復雜化多樣化。二是西部大開發將促使西部地區物流量增長，第三方物流需求的地域分布將擴大，隨著西部大開發戰略的實施，國家要將大量資金投入到西部基礎設施建設中，西部基礎設施對經濟制約的瓶頸將得到極大緩解；國家對西部地區企業給予優惠政策，加上西部地區本身的資源優勢，將會吸引大量東部資金和外資流向西部，東部沿海發達地區以及部分跨國公司將在西部建立生產基地。西部地區擁有豐富的農作物資源和農畜土特產，西部大開發，將使資源優勢轉化為經濟優勢，這些都將促使西部地區經濟的快速增長，物流量的增加，貨物流動的頻繁，進而帶動第三方物流服務需求的增加。三是隨著我國經濟的快速發展，人們生活水平的提高，近幾年出現了“五一”、“十一”長假的假日經濟現象。大城市在長假期間出現了購物熱潮，市場銷售額大幅增長，假日經濟使廠家和商家的銷售大幅增長的同時，也產生了對快速響應的物流服務的需求。另一方面，目前第三方物流的有效需求還不足，企業由于擁有物流設施，自營物流的比例很大，有待我們的物流企業去主動開發，挖掘潛在的客戶需求。隨著我國基礎設施的不斷普及和提高，科技、交通、通訊、電子、計算機、網絡的迅速發展，我國第三方物流市場將會有更大的增長空間。
（２）我國第三方物流供應商功能單一，增值服務薄弱，當然這種單一的供應結構很大程度上是由市場需求決定了的。目前企業對第三方物流服務需求的層次還不高，服務需求仍集中在傳統外包、倉儲、運輸等基本服務上。物流服務商的收益８５％來自基礎性服務，如運輸管理和倉儲管理，增值服務（貨物拆拼箱，重新貼簽／重新包裝，包裝／分類／并貨／零部件配套，產品退貨管理，組裝／配件組裝，測試和修理）及物流信息服務與支持物流的財務服務的收益只占１５％。因此，如何提供專業化、獨特化、多品種的物流服務就成為我國第三方物流企業需要解決的課題之一。
（３）從地域上來看，目前我國第三方物流市場需求存在著明顯的地域和行業分布特點。需求主要來自東部沿海經濟發達地區，來自市場發育較成熟的幾大行業，而且不同行業有著不同的個性化需求，整個第三方物流市場還相當分散，第三方物流企業規模小，大多數物流服務商擁有的市場份額都不超過２％。目前中國物流市場的地域集中度很高，８０％的收益都來自長江三角洲和珠江三角洲地區。廣大西部地區和邊遠省份真正意義上的物流還沒有真正起步。
（４）目前我國不同的企業對第三方物流的需求是不同的，國有大型企業由于缺乏物流理念，恪守計劃經濟時期“大而全”的經營思路，大多自建物流體系，對第三方物流市場的需求甚少；新興中小型制造企業生產的產品具有小批量、高增值的特點，對物流服務的及時性、準確性要求較高，因此對第三方物流服務需求迫切，是當前第三方物流的主要市場；外商參股及獨資企業等大型外企公司為了最大限度的獲得競爭優勢，他們大都不是自己建立物流部門，而是選擇大的專業的物流提供商來為自己提供服務，它們對物流服務的質量要求很高，也是目前中國第三方物流市場的重點。

３ 第三方物流發展存在的問題

當前我國物流業存在的主要問題表現在：
（１）條塊分割，資源不能共享，競爭力不強。由于物流活動分布范圍廣，物流的發展要涉及到物流基礎建設、物流裝備更新、物流資源整合、物流產業政策、土地使用、服務及運輸資格準入等問題，而在我國這些問題分屬于不同的部門管理，目前還沒有一個宏觀的協調機構，條塊分割現象比較嚴重。各個部門自成體系，各有一套標準。這種以切條、切塊的體制來管理物流，導致整個物流應有的銜接、協調機能割裂，從而造成物流無效作業環節的增加，物流速度降低而成本提高，嚴重影響了物流企業的效益和競爭力。
（２）物流人才匱乏，相關教育處于落后狀態。從物流業發達國家的情況看，有關物流的教育和培訓體系非常發達，形成了比較合理的物流人才的教育培訓系統。以美國為例，其國內近５０所大學設置了物流管理或者供應鏈管理專業，一些商業院校還設置了物流方向的研究生課程和學位教育，形成了一定規模的研究生教育系統。另外，在物流行業協會的領導和倡導下，全面開展了物流管理的職業教育。相比而言，我國尚未形成以物流科技創新和知識型人才為核心的物流教育目標體系。在高等院校中設置物流管理專業的還不多，研究生層次的教育也剛剛起步，職業教育更加貧乏，通過委托培訓方式培訓員工的企業也不多見。在我國從事物流工作的隊伍中，真正接受過物流專業教育的人很少，物流人才的緊缺已成為我國現代物流業發展的瓶頸。
（３）物流企業特別是第三方物流企業規模小，服務水平低。從國外情況看，利用第三方物流服務對于提高企業的環境適應力、降低成本、改進內部物流系統運行效率以及提高顧客滿意度等有著積極的作用。我國第三方物流企業是近幾年才發展起來的，雖然發展速度很快 ?但目前仍缺少國際級的大型企業集團，一些外資企業由于在國內找不到理想的物流企業，只好把目光投向中國境外。在加入世貿組織后，國際大型物流企業將陸續搶占我國的物流市場，中國物流企業面臨著嚴峻的挑戰。
（４）現

代物流發展所需的制度不健全。現代物流發展所需的制度環境主要是指融資制度、產權轉讓制度、人才使用制度、市場準入或退出制度、行業管理制度等，雖然我國在這些制度方面的改革已有了動作，但還遠遠不能適應物流產業發展的需要，也不能適應市場經濟體制改革的需要。企業在改善自身物流效率時，必然要涉及到各種物流資源在企業內部和市場之間的重新配置。但由于上述制度改革尚未到位，企業根據經濟合理的原則對物流資源的再配置就會受到阻礙。

４ 發展我國第三方物流業的策略

（１）構建企業的核心競爭力。企業的核心競爭能力是指企業開發獨特產品、發展獨特技術和發明獨特營銷手段的能力。物流企業要在競爭中立于不敗之地，一是要拓展服務范圍? 突出服務特色? 向服務多元化發展。二是要保持合理的人力資源配置結構。一方面要加大對從業人員的培養力度? 另一方面要廣納人才? 高起點發展第三方物流業務? 為貨主企業提供切實有效的物流服務和物流方案。三是建立完善的信息交流系統。第三方物流企業要加強自身的信息化建設? 如建設自身的信息管理系統? 改善公司內部的交流與溝通? 建設客戶資源管理系統? 加強與客戶的交流與溝通等。四是創立良好的企業信譽。貨主企業愿意通過第三方物流企業開展物流業務? 其目的無非是要降低成本? 提高效率? 提升為客戶服務的質量? 因此? 第三方物流企業必須要有良好的企業信譽? 才能獲得貨主企業的信任。
（２）進行跨地區、跨所有制的資產重組。現有的物流企業通過資產的聯合、兼并、股份制改造等方式調整產權結構? 一方面可以充分利用參與重組企業的各自優勢?達到優勢互補? 另一方面? 還可以迅速擴大企業規模? 形成規模經濟效益? 降低運作成本。
（３）加強物流專業人才的培養，促進物流業跨躍式發展。現代物流是隨著運輸集裝箱化和現代信息系統的產生而發展起來的新興產業，涉及倉儲運輸、信息技術、公關談判、政策法規等廣泛內容，需要大批各個層次的受過專業訓練的從業人員，因此，需要大力培養具有專業素養的物流人才向社會進行輸送。培養的方式可以多種多樣，如在高等院校開設物流專業，培養從大專到研究生等各類人才；有計劃地組織管理人員和從業人員進行物流知識培訓；定期組織有關人員到國外去學習先進物流技術、經驗等，加快培育具有全新的現代物流理念、熟悉物流政策法規、掌握現代物流管理技術的物流人才。
（４）積極培育專業化、社會化物流服務企業，大力發展第三方物流企業。第三方物流企業與傳統儲運企業有親密的“血緣關系”，是傳統儲運企業的衍生，只是第三方物流企業所提供的服務比傳統儲運企業范圍更廣，并且是建立在現代電子信息技術基礎上的。從國外的運行情況看，利用第三方物流服務為企業創造了非常明顯的經濟效益。過去世界５００強企業的物流業務大都自己營運，而目前超過６０％的企業認為應該業務外包，采用第三方物流服務。由專業物流企業將倉儲、運輸、包裝、配送等物流環節進行整合，提供一整套物流增值服務的第三方物流，代表了現代物流業發展的方向。
（５）不斷創新物流服務，建立信譽。知識經濟時代，市場競爭已經從有形產品的競爭轉向服務競爭，這無疑對物流服務業提出了更高的要求。作為第三產業的第三方物流，服務創新顯得格外重要。為此，需要從兩方面著手：首先，能為貨主企業提供一種具有長期的、專業的、綜合的高效率物流服務，即物流服務要具有綜合化、一體化的特點；另外，物流服務要具有個性化，以適應個性化消費和個性化服務的需要。可以這樣說，當今的市場競爭中，誰能提供全面優質的服務，誰就能建立信譽，贏得客戶，取得競爭的勝利。因此，第三方物流作為一種新的發展形式，必須加強自身的服務功能，建立服務信譽，才能取得競爭優勢，從而促進其健康、快速的發展。
（６）加大政府部門的支持力度。第三方物流的發展離不開有力的政策支持，既要在規范市場準入標準的基礎上，鼓勵多元化投資主體進入物流服務市場，又要對工商登記、稅收征管制度等進行必要的調整，鼓勵企業實現跨區域經營。例如，加大對物流基礎設施的投資力度，對其進行建設、改造，為現代化物流業提供良好的硬件環境；同時，考慮給予財政方面優惠，稅收優惠、土地和物流設備等購買優惠；最后督促制定物流法規，在法律上對物流市場進行規范。 

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