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歐美主要貨代的現狀和動向
歐美主要貨代的現狀和動向佚名 (2004-6-21 9:02:37)
本文主要比較、介紹一些歐美大型貨代企業的情況，以供參考。所謂“知已知彼，百戰不殆”，只有了解對手，才能戰勝對手。本章重點介紹兩家美國公司。
以美國經濟的增長為背景，美國的全球企業正在迅速擴展國際業務。隨之，在美國的出口手續協調中起重要作用的出口貨代和進口報關業者也進入了國際市場，尤其是主要貨代近年正迅速轉變為提供綜合服務的國際運輸企業。
AEI（環球捷運）公司
(1)公司概要。
該公司設立于1935年，1968年收買貨代公司Wings on Wheels,以此為契機不斷擴大并進入了國際市場。之后，AEI作為航空貨代而成長，對情報技術部門作了大量投資，開發了獨自的情報系統LOGIS。
近年來，AEI從 原來的航空貨代發展為提供所需商品一次買完(one stop shopping)的綜合物流企業。目前，AEI總收入的38％來自航空貨運以外的收入。過去10年間，AEI迅速成長，1997年的收入比1996年增加了2倍。該年的總收入為15.4億美元，凈收入4.882億美元，贏利4940萬美元，倉庫面積為100萬平方英尺。
AEI的本部設在康涅狄格州的達里(Darien)，提供運輸，倉庫和配送、報關和情報等多種服務。該公司目前并不擁有飛機、卡車和船舶，而是作為利用他人運輸工具的“可變動成本經營者”，向顧客提供廣泛的服務選擇，以降低成本。
AEI通過合并和收買(M＆A)擴大企業。1987年收買了Pandair，1993年將荷蘭的無船承運人(NVOCC)Votainer置于旗下，奠定了海運業務的基礎。自那時以來，AEI又陸續收買了24家公司，確立了在世界上的綜合物流服務體制。
（2）服務內容。
AEI在135個國家的711個地方設有服務點，其中312個由本公司經營。它還在全球的一些重要地方設置了倉庫和配送中心，服務范圍涵蓋北美、南美、歐洲、中東/印度、非洲、南太平洋和亞洲。
1960年AEI在香港設立事務所，開始進入亞洲地區。目前，該公司在亞洲11個國家設有65個以上的服務點，主要服務內容有海運、陸上運輸、航空貨運情況系統、倉庫/配送、進口報關等，加上咨詢和情報管理，這些是該公司綜合物流服務中的重點。
特別是AEI的海運部門，提供覆蓋世界170個港口的整箱貨、拼箱貨、件雜貨、重件貨和租船等服務，占公司全部收入的13％。AEI將海運部門納入了綜合物流服務。為了降低成本，該公司集約使用船公司，在北太平洋航線增加使用非公會船公司。
AEI在30個國家取得了ISO9002認證，所有的自營服務點都獲得了ISO9002系列的認證。
AEI設置了面向2000年的營運委員會和計劃辦公室，制定包括情報系統在內的戰略和計劃。
（3）主要客戶。
AEI的主要客戶有通用(GM)、Baxter Healthcare、AMP、3M、MagneTek。
Fritz（飛馳）公司
（1）公司概要。
Firtz及其系列公司是上市公司，1993年作為報關業者設立于舊金山。報關業務在該公司所提供的包括海運、航空、倉庫、配送、情報服務在內的全球綜合物流業務中占有主要地位。
該公司有9000多名職工，在世界115個國家設有480個以上的事務所，其中美國113個、加拿大44個，向2.5萬個顧客提供綜合的國際運輸服務。
該公司是完全的服務公司，不擁有船舶、飛機和鐵路設備，但在全世界擁有本公司的大樓和不動產，1997年度凈收入為5.583億美元，營運成本為5.325億元，獲利1810萬美元，倉庫面積為630萬平方英尺。
(2）服務內容。
產品的多式聯運是基本的物流方法，其中包括門到門運輸。Fritz的基本服務分為全球航空運輸、全球海運、報關、國內運輸、工程貨物運輸等，以及咨詢、保險、退款、運費支付等的專業服務。
在海運貨物方面，該公司與大型船公司訂立服務合同，提供國際多式聯運、倉庫和配送、無船承運人、貨物跟蹤系統、單證制作和銀行議付、訂艙、與顧客和船舶的EDI等服務。該公司尤其重視進口混載運輸，在來自亞太地區、歐洲、拉丁美洲的整箱貨和拼箱貨混載的無船承運人服務方向，在業界是規模最大的。
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sp; （3）主要客戶
該公司的主要客戶有Union Carbide、Westinghouse、Kraft General Foods、Procter ＆ Gamble。
德迅公司(Kuehne ＆ Nagel,K＆N)
（1）公司概要。
該公司創立于1890年，目前在82個國家設有480個服務點，是歐洲一家傳統的運輸/物流集團。
該公司的發詳地為德國，本部設在瑞士的Schindellegi，主要提供覆蓋陸上、海上、空中所有領域的貨代服務。
1997年度，該公司物流和陸上運輸部門的利潤占總利潤的41.1％，海運和航空部門分別占26.2％和22.2％。
(2)服務內容。
德迅公司的主要服務為海運、航空、國際物流和其它服務，其服務特色為，組成世界網絡，服務范圍廣泛，由本公司提供國際多式聯運，物流系統全面管理，對個別問題個別對應，擁有適應顧客需求的通信和情報系統，所有部門都獲得ISO9001認證。
海運部門的服務內容為進出口運輸、混載、整箱貨運輸、無船承運人(NVOCC)、件雜貨、海空聯運、國際多式聯運、PO管理系統、買主混載和進口物流等。
航空部門的服務內容為向主要目的地的高頻度服務、生鮮貨物運輸、飛機和船舶用品的運輸、租賃服務等，以滿足顧客需要為目標。
該公司把物流營運作為今后最主要的工作，將與主要貨主企業建立長期的伙伴關系，為此將進一步擴充技術情報中心，使其達到最高的技術水平。
為適應全球化的發展方向，該公司已著手開發適應各種顧客的系統。為此，正在制定今后幾年能夠見效果的投資計劃。該公司認為，將來的主要發展地區是亞太地區、拉丁美洲和東歐。
(3)主要顧客。
該公司的主要顧客為杜邦公司、西門子公司和Motor Turbine公司。
泛亞班拿(Panalpina World Transport)
(1)公司概要
泛亞班拿的本部設在瑞士巴塞爾，是一家代理和運輸公司，創立于1895年，目前在世界62個國家設有268個服務點。
公司的服務通過情報網絡適應不同顧客的需求，提供范圍廣泛的航空貨物和海運貨物的運輸服務。公司的主要戰略是獨自提供運輸手段，還專門承擔石油和能源業界的特殊運輸或工程貨物的運輸。
1997年度，由于航空貨物和海運貨物的增加，公司的經營業績良好。
公司的商務思路是“綜合運輸”，適應多國籍顧客的需求。在多式聯運方面，加強與特定的航空公司和船公司的長期合作。泛亞班拿集團尤其注重海運業務。
在總利潤中，各部門的構成比為航空貨物48％，海運貨物43％，陸上運輸6％，其他3％。地區構成比為北美25％，歐洲25％，亞洲24％，拉丁美洲14％，非洲10％，澳大利亞2％。
為了本公司的財務營運和顧客的貨物跟蹤，該公司1997年度增加了對情報系統的投資。它的核心業務航空貨物、海運貨物運輸乃至綜合運輸都持續增長。1997年度的集團實績為，總收入54.37億瑞士法朗(合37.74億美元)，凈收入43.10億瑞士法朗(合29.92億美元)，總利潤8.96億瑞士法朗(合6.22億美元)，凈利5250萬瑞士法朗(合3640萬美元)，職工1萬人，倉庫面積1000萬平方英尺。
(2)服務內容。
泛亞班拿的主要服務為航空貨物和海運貨物運輸，主要貨物為電子設備、通訊器材和汽車。該公司擴充了情報和危機管理系統，謀求擴大工程貨物、石油和能源部門的市場份額。
該集團的成員ASB(空海運輸經紀人)為擴大業務作出了貢獻，泛亞班拿本身的航空貨物部門也利用在拉丁美洲和獨聯體(CIS)設置新的中心擴大了網絡。
在海運部門，泛亞班拿快航公司(PEL)作為無船承運人運輸混載貨物，提供國際多式聯運，非集裝箱貨物，則由本公司的船舶運輸。
該公司的服務內容有航空貨運、海運、多式聯運、內陸支線運輸、綜合物流(倉庫、配送、調運)、工程貨物運輸、石油和能源、多國籍企業、展示品、情報技術、品質管理等。
(3)主要顧客。
泛亞班拿的主要顧客有IBM、菲利浦、大眾汽車、通用汽車以及Delphi Automotive Systems等。
辛克國際
公司(Schenker International)
（1）公司概要。
辛克公司(Schenker ＆ CO.)創設于1872年，通過當初的混載貨物開發而迅速成長。
辛克國際公司是辛克公司(Schenker AG,Strnnes集團的成員)的一部分。辛克專門從事世界上海運貨物、航空貨物的運輸以及有關的物流服務。該公司的本部設在德國埃森，在54個國家設有320個服務點，與540多個各國代理商進行合作。1917年在紐約開設了第一個海外分公司。
該公司的目標是不停留在原來提供門到門運輸的海運和航空的貨代及報關業者的地位，而是要成為具有提供綜合物流服務能力的真正第三國運輸者。
該公司1997年的收入為43億馬克(合24?57億美元)，有職工5900人，倉庫面積為1000萬平方英尺。
公司的年運輸量，航空貨物為46?9萬噸，海運貨物為840萬噸。
(2)服務內容。
辛克國際公司提供綜合的物流服務和代理服務，主要服務內容有國際航空和海運貨物、混載、報關、重件和特殊運輸、租賃、工程貨物和展示品運輸、倉儲、貨物保險等。
在情報技術領域，辛克公司正在改進目前的貨物跟蹤系統，開發能適應多國籍企業需要的綜合物流系統。另外，該公司已在世界上獲得ISO9000認證。
辛克的海運貨物，1997年大西洋東航增長了100％，太平洋東航增長了30％。從美國出口的集裝箱約10 萬TEU，大約占公司集裝箱運輸量的25％。在航空貨物部門，已開發定時、門到門的新商品JET系統。
該公司將新加坡作為海運和航空貨物的據點，在此開設了面積達26?9萬平方英尺的物流中心。
該公司在拉丁美洲開發了航空和海運的新市場，而工程貨物部門則開發了俄羅斯和亞洲市場。
(3)主要顧客。
辛克國際公司的主要顧客是大眾汽車、寶馬汽車(BMW)、沃爾沃(Volvo)、Mercedes－奔馳、Subaru。
歐美貨代服務之比較
歐洲傳統的貨代創設于19世紀下半葉，以歐洲區域內的貨運業務為基礎，謀求擴大全球網絡。如今，他們已在海外100來個國家設立了幾百個服務點。
這些歐洲貨代共同的服務內容是航空貨物和海運貨物的運輸、陸上運輸、工程貨物運輸等，雖有程度不同的差別，但作為綜合貨代都令人矚目地積極開發物流服務。另外，他們積極向情報技術投資，爭取獲得ISO規格的認證。
在歐洲區內，作為歐盟(EU)統一的結果，區域內的運輸實現自由化。由于原來運輸業務的利潤率低，歐洲貨代明顯地參與比原來只從事國內運輸更能獲得利益的物流市場。在國際運輸領域，因生產的全球化導致代理的遠距離化，已要求航空貨代提供全球物流服務。
歐洲貨代的服務范圍覆蓋歐洲、北美、亞洲、南美、非洲等世界各地區，今后開發的對象是亞太地區、拉丁美洲和東歐。
如比較一下歐洲的主要貨代，泛亞班拿與德迅公司大力開發國際物流服務，但在卡車部門，辛克國際公司和DANZAS比德迅更強。DANZAS以前專門從事報關業，但現在正擴大物流部門。歐洲的主要貨代有可能聯盟。
美國貨代公司的成立，最早的也在本世紀30年代，與歐洲的貨代公司相比很年輕。歐洲的貨代是從歐洲區域的內陸運輸向海外市場擴大，而在美國，由于受國內運輸規則的影響，大部分國際貨代都是空運和海運貨代、進口報關業者出身。
隨著美國海外貿易的擴大和貨主企業的全球化，當時的外國貨代、海關經紀人被要求提供國際性的服務，因而迅速地進行企業的國際化和服務的多角化。他們的事業擴大，很多是利用合并和收買戰略，有些企業則因迅速收買而在經營管理上出現問題。
美國主要貨代的海外網絡，在100多個國家設有幾百個服務點，與歐洲傳統的貨代網絡相比絕不遜色。
今天，美國主要貨代擁有100萬平方英尺以上的倉庫設施，不僅處理單證，而且運輸貨物，正在從無資產的經紀人變為保有資產的綜合貨代。
例如，歐洲傳統代理中的泛亞班拿和德迅的最大的競爭者是AEI。AEI在歐洲的業務占公司業務的三分之一，是歐洲的十大貨代之一。泛亞班拿和德迅還面臨著美國的主要貨代飛馳(Fritz)、Expeditors的競爭。
在國際業務的全球化和國際貨代間競爭激化的情況下，如何提供能及時適應貨主企業要求的服務，是貨代公司當前的課題。
美國貨代以前的志向大都在歐洲，而最近的動向是積極參與亞洲市場和開發拉丁美洲市場。另外，他們與歐洲的貨代一樣，對取得ISO認證方面非常積極。
開發情報技術和提供物流服務，不管是歐洲還是美國，都已成為國際貨代共同的關鍵工作。
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