淺析判斷汽車性能的好壞

淺析判斷汽車性能的好壞

　　淺析判斷汽車性能的好壞

　　重慶市石柱縣職業教育中心 羅彬

　　【摘要】汽車安全是非常重要的，結合自己在教學和生活實踐活動中，總結出如何來判斷汽車安全性能的好壞：一看，二聽，三摸，四試車。

　　【關鍵詞】汽車性能；判斷；好壞

　　隨著汽車工業的迅速發展，我國汽車工業已達到了世界先進水平。人民的生活水平也達到了小康水平，大多數老百姓都能買上汽車。但是，汽車安全是非常重要的，結合自己在教學和生活實踐活動中的實際情況，總結出如何來判斷汽車安全性能的好壞：一看，二聽，三摸，四試車。

　　一是車輛的動力性指標。汽車動力性指標有：最高車速、最大爬坡度、加速性能等。這些指標的好壞，可以反映汽車平均行駛速度的高低，從而影響運輸效率。最高車速是指車輛滿載時，在良好的水平路面上（如干燥、平坦、清潔的瀝青或水泥路面）所能達到的最高行駛速度。它的測定是在微風甚至無風條件下，將車輛加速踏板踩到底，以盡可能的高速通過100——200m路段所測試的結果。在實際運行中，由于道路、氣候條件和受車輛本身技術狀況所限，最高車速是極難達到的。最大爬坡度是在滿載無拖掛，在干燥硬實路面的條件下，車輛節氣門全開，以最低檔所能通過的最大坡度。加速性能常以加速時間來評價。一種是起步換檔加速，指滿載車輛由原地起步后，以最大加速強度變換至最高檔，使車輛達到某一預定距離（如400m）或預定速度（一般為最高車速的80%）所需的時間，它表明車輛迅速達到高速行駛的能力；另一種是汽車在直接檔或超高檔，由某一中等車速行駛直至節氣門全開，全力加速到某一規定速度（一般為最高車速的80%）所需的時間，它表明車輛超越加速的能力。這一時間越短，超車并行的時間越少，行車的安全性越高。

　　二是汽車的燃料經濟性。汽車的燃料消耗量在我國多以單位行駛里程消耗燃料的升數或千克數，即用L/100km或kg/100km來表示。

　　三是制動性能。汽車保持良好制動性能，既可以使車輛動力性能得到充分發揮，又能保障安全行車，即在行駛中能強制地迅速地降低車速能力，做到“跑得快，停得快”，能根據駕駛員所需制動意圖動作，充分體現制動的隨動性能，增強行車安全感。

　　四是汽車噪聲。汽車噪聲對人類環境的干擾和人們身心健康有一定影響。為此，我國現在開始十分重視噪聲的環保檢測。GB7258——1997標準提出：客車的車內噪聲級應不大于82dB（A）汽車駕駛員耳旁噪聲級應不大于90dB（A）。符號dB（A）符號中的A表示測量時儀器采用A計權網絡，它對低頻噪聲衰減較大，而對高頻噪聲較為敏感，與人耳的聽覺特性相似，因而儀器判斷更接近于人的主觀感覺。對原要求加速時車外最大噪聲值檢測，在新的標準中不作要求。

　　五是排氣污染。目前，因為絕大多數汽車是燃用石油產品：汽油和柴油，所以內燃機的排氣因為燃油不完全燃燒和燃燒反應的中間產物，產生一定量的有害氣體。汽油機以一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）、鉛化合物（燃用含鉛汽油）為多，有時可達廢氣總量的5%，柴油機則以碳煙、油霧、二氧化硫（SO2）、臭氣（甲醛、丙烯醛）為多，在廢氣總量中約占19%，它們大部分具有毒性，或有強烈的刺激性臭味，有時還有致癌作用，污染環境，有害于人類健康。在GB7258—l997前言中提出：“為了加強對機動車排氣污染物的排放控制，應使用所引用機動車排放標準的最新版本”。 汽車是流動的污染源，所以要求駕駛員有良好的駕駛操作技能，維修人員能正確調整和及時維修，千方百計控制有害氣體排放，為保護自然環境盡自己的一份職責。

　　六是汽車輪胎的好壞。汽車輪胎要看外觀，也就是輪胎質量，外面和里面都要仔細看，看輪胎的硬度和花紋汽車重要組成部分的汽車車胎，是汽車承受重力、傳遞牽拉力、制動力、轉向力和承受路面反作用力的重要器件，其質量好壞，直接涉及個人生命財產安全。為了更好地維護消費者正當權益，保障個人生命財產安全。在車胎的胎側上，廠名、牌號、規格、標準輪輞、出產允許證編號、出產編號及相關質量標志的模刻印痕筆跡清晰、完備，無涂抹或者刀刻劃現象。而有涂抹或者刀刻劃的車胎，質量沒有保證，相信改裝后的和全新的你能分清。聽下行駛時候輪胎摩擦發出的聲音，噪音大的一定是劣質的。看輪胎行駛后的磨損情況車胎的結構分為三部分：胎體、簾布、外胎面。胎體較綿軟，外胎面剛性較大，中間的簾線起到加強胎體強度和定型的作用，多加以金屬絲提高車胎的彈力性能。轎車車胎大致分為子午線車胎和斜線車胎。斜線車胎的簾線按斜線交織排列，故而得名。胎體構成為了車胎的基本骨架，從外胎面到胎側的綿軟度是一致的。雖然斜線車胎的噪音小，外胎面綿軟，低速行駛時乘坐舒適性好，且價格便宜，但其綜合性能不如子午線車胎，汽車廠家都是以子午線車胎為前提研究制造新車的，跟著子午線車胎的不停革新，斜線車胎將基本上被淘汰。

　　有人說看它的馬力，可是很多專家說看扭力。馬力和扭力這個問題，通常很多人都搞不清楚，如果用專業的用詞來解釋，可能會有更多人陷入迷思中，永遠無法了解，我們就用簡單的方法來看這個問題吧。其實，馬力大最高極速（Max Speed）就大；扭力大，瞬間加速的力道就大，簡單來說，起步或突然加速時會比較快。舉個簡單的例子來說，一般商用車輛的扭力輸出值都相當大，所以這些車子在低轉速（大約2500rpm到4000rpm）區域內，瞬間加速力道都很強。但是弱點是馬力輸出比較小。因此，我們看到一些貨車在紅燈起步時，可能不遜于汽車，但是在高速公里上，即使不限制時速，它們也很難上到120公里的時速。再舉個汽車的例子。一輛1.6公升馬力為115匹的Civic和一輛2.0公升馬力同樣為115匹的Golf比較。兩輛車的最高極速應該相去不遠，不過，Golf的最大扭力是16.9kgm/3200rpm，而Civic的最高扭力是14.6kgm/5500rpm。在低轉速區域時，Golf的表現會比Civic優異，時速從0到100公里的加速，Golf肯定也占了優勢。但當時速超過100公里后，兩輛車的表現，就得看誰的齒輪比配搭得比較得宜了。

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