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【精選】材料實習報告3篇
隨著個人素質的提升，越來越多的事務都會使用到報告，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？以下是小編收集整理的材料實習報告3篇，歡迎閱讀與收藏。
材料實習報告 篇1
一、實習目的
1．了解材料行業的使用原料、生產過程、生產方法及產品性能，熟悉工廠的生產流程、生產線布局、技術裝備，掌握材料加工工藝方面的知識及方法。
2．了解企業生產管理模式，學習先進的管理方式方法。
3．通過認識實習，進入生產第一線進行觀察和調查研究，獲取材料行業的相關知識，了解本專業基本的實際生產內容，鞏固和加深已學過的理論知識。
4．在認識實習期間，通過對各種材料加工工藝的分析，以及加工過程中所用的機器設備的認識，豐富我們的課外學習內容，增長實踐經驗。
5．通過此次認識實習，調動我們的學習積極性，同時為我們今后研究及就業方向提供參考。
二、實習內容
（一）實習時間及實習單位簡介
本次認識實習，我們參觀了中航工業集團洪都分公司、江西金世紀新材料股份有限公司、南昌硬質合金有限公司、晶能光電江西有限公司、江西銅業集團銅板帶有限公司和江西上高國員陶瓷有限公司六家公司，分別詳盡地介紹了飛機零件生產工藝、稀土提取工藝、硬質合金加工、銅板加工和陶瓷加工過程。讓我受益匪淺。
（二）實習單位及認識內容
1) 中航工業江西洪都航空工業集團有限責任公司 中航工業江西洪都航空工業集團有限責任公司（簡稱中航工業洪都）是新中國第一架飛機的誕生地，創建于1951年，原名為南昌飛機制造公司，前身為國營洪都機械廠，為我國“一五”時期156項重點建設項目之一。根據企業發展的需要，1998年改制組建了以洪都集團公司為核心，擁有24個成員企業和1個國家級企業技術中心，是集科研、生產和經營為一體的大型企業集團。企業現隸屬于中國航空工業集團公司，擁有員工萬余人，是國家重點支持的520家大型企業和國家“重合同守信用”企業之一。
此次實習，我們參觀的是生產各種飛機零件的生產工藝，其中包括鍛造、鑄造、表面處理和零件加工等工藝過程。為期兩周的金工實習及課本理論知識的積累，我能夠很快掌握各零件的制備工藝。
2) 江西金世紀新材料股份有限公司江西金世紀新材料股份有限公司位于南昌高新技術產業開發區，是一家集科研、生產、自營進出口為一體的高新技術企業，為江西省稀土材料工程技術研究中心。公司擁有濕法冶煉和火法冶煉兩種生產方式，公司現有處理4000噸氯化稀土、1200噸南方離子礦、500噸/年電解稀土金屬和20噸/年高純中重稀土金屬的生產能力，是國內唯一能同時處理南北稀土礦的企業，綜合處理能力和產品品種在國內名列前茅。
江西金世紀新材料股份有限公司公司現有稀土氧化物、碳酸鹽、氟化物、氫氧化物等各種規格的稀土化合物、稀土金屬、合金共100多個規格產品，這些產品都擁有自主知識產權，主要為國內外高新技術領域提供高品質的原材料。目前碳酸鈰、氫氧化鈰、氧化釔、氧化銪、氟化釹、碳酸鐠釹（氟化鐠釹）、金屬釹、高純金屬鋱、高純金屬鏑是公司的主營產品。
江西金世紀新材料股份有限公司公司擁有強大的'稀土研發能力，現有技術人員占員工總數的33%，曾先后二十余次完成國家“六五”、“八五”重點攻關項目和省部級重點攻關課題，擁有多項發明專利。
實習過程由一位學長帶領，我們參觀了濕法冶煉和火法冶煉兩個部分，了解了稀土的提純、收集、冶煉和檢測裝箱的過程。
3) 南昌硬質合金有限責任公司 南昌硬質合金有限責任公司是國內最大的鎢冶煉與粉末制品、硬質合金及孔加工工具生產、經營、出口基地之一。主要生產鎢粉末制品、硬質合金管棒材料、硬質合金切削工具等三大系列產品，廣泛應用于冶金、機械、汽車、航空航天、地質礦山、石化、電子、輕紡以及國防軍工等涉及國民經濟發展所有的行業。
南昌硬質合金有限責任公司擁有6000噸氧化鎢，3000噸鎢粉、碳化鎢粉，800噸硬質合金，500萬支硬質合金孔加工切削工具年生產能力。現有員工711人，注冊資本1.78億元，總資產7.8億元。1993年獲得國家批準的自營進出口權，擁有商務部批準的鎢制品出口配額，產品遠銷美國、歐洲、日本、東南亞等國家和地區，主導產品鎢粉、碳化鎢、硬質合金棒材及孔加工工具在國內外具有較高的影響力。
公司在長期的生產經營管理中，已逐步形成了一整套規范的工藝流程控制措施和控制要點，能全方位為用戶提供滿足顧客要求的優質產品。
材料實習報告 篇2
實習時間：
實習單位：
實習目標：熟悉合金板以及相關產品的制作工藝我們專業的首次生產實踐實習是公司。
湖南某某新材 料有限責任公司是由湖南省核工業地質局（原核工業中南地質局）所屬二三三廠 和六個地質隊以經營性資產出資，于20xx年4月組建的一家新材料及機械設備制 造企業，主要從事超硬材料、粉末冶金材料、機械設備等產品的研究、開發、制 造、生產，自營和代理各類商品及技術進出口業務。20xx年通過 ISO9001質量體 系認證，20xx年，通過湖南省高新技術企業資格認證，20xx年，再次被認定為湖 南省高新技術企業，20xx年，公司長沙分公司通過 ISO/TS 16949：20xx認證。
公司注冊資本1.28億元，公司總部地處長沙，下設一個子公司，兩個分公司和兩 個直屬車間。公司主要產品有超硬材料（人造金剛石單晶、聚晶、復合片、鉆頭 制品等）、粉末冶金材料（軸瓦材料、襯套制品等）、機械產品系列（金剛石壓 機、工程鉆機等）三大系列產品。公司經營宗旨：厚饋用戶、成就員工、回報股 東、服務社會。發展目標：繼承"兩彈一星"的傳統，重鑄二次創業的輝煌，把公 司建設成為主業突出、產權多元、管理科學、技術創新、具有國際競爭力的高新 技術企業。經營理念是以質量求生存，以服務爭市場，以創新得發展，以管理獲 效益。
其主要產品有工程地質鉆機，地源熱泵鉆孔機，全液壓鉆機，人造金剛石單晶， 聚晶，復合片，金剛石鉆頭，擴孔器，砂輪，銅鉛雙金屬軸瓦，鋼帶襯套。其中
人造金剛石單晶曾獲行業最高質量獎國家銀質獎； 錐球形金剛石強化柱齒項目通 過省級鑒定，并列入20xx年度國家重點新產品試生產計劃，填補了國內空白，技 術在國內處于領先地位；100米鉆機先后被評為部優、省優產品，并以其優越性 能為中國南極科學考察隊選用，成功實現在南極進行深層鉆孔取樣；銅鉛雙金屬 軸瓦鋼帶產品通過武漢材料保護研究所引進的英國“藍寶石”檢測儀檢測， 產品 性能達到125Mpa，金相組織達到1－2級，優于國內同類產品，在''95中國國際新 技術產品博覽會上獲金獎,并已通過ＴＳ16949認證。
我此次實習的地點是公司的長沙分公司。
長沙分公司主要負責生產的是雙金 屬軸瓦材料，有磷青銅雙金屬材料、銅鉛雙金屬鋼帶、雙金屬卷制襯套等。在進到廣場的時候我們首先了解了工廠的流程。以及工廠的產品：產品名稱銅鉛雙金屬鋼帶及襯套特點
彈張量穩定、無抱軸現 象、數據重現性好用途
汽車、輪船、摩托車、工 程機械、減摩系統和滑動軸承等 領域
制造大功率、 高轉速汽車 發動機中的軸瓦、襯套、止推片
摩托車、制冷系統、工程 機械、精密機床、倉儲機械及滑 動軸承等領域
汽車發動機中的連桿、氣 門、擺臂、凸輪軸、齒輪箱、起 動馬達及摩托車齒輪箱、離合器 等磷青銅雙金屬材料
承載能力大、疲勞強度高、 耐磨、耐腐性能好
體積小、重量輕適用雙金屬卷制襯套
結合強度高、承載能力 強、疲勞強度高
體積小、重量輕首先廣場買進的是普通的鋼板，首先軋制成為需要的尺寸，然后進入到電鍍 廠進行清洗和電鍍。清洗的作用是為了更好的進行后續工作，因為油污或者是灰 塵的存在會影響后續工作，后續的撲粉就會使得粉的附著性能降低，影響板材和 襯套的質量，嚴重的話甚至會影響到汽車的安危，是及其危險地，所以保持鋼板 的清潔是及其重要的。
普通的鋼材經過軋制成為要求的尺寸首先要經過熱水水洗， 是為了除去表面 灰塵，然后經過適當的酸洗和堿洗，酸洗除去繡等雜質，然后經過堿洗除去表面 的油污等雜質。然后根據產品的要求都某些板材鍍銅，以此來增加粉的附著性， 或者是為了美化產品的外觀，達到產品和客戶要求。
實習時間有六周的時間，第一周我進到的是燒結車間的燒結部。燒結式整個 廣場生產的最重要的關鍵環節，這個環節出的差錯將會嚴重的影響產品質量，對 于產品質量來說是決定性的因素。故此，燒結車間的技術含量也是相當高的，就 技術員來說一個車間的技術員是其他車間的總和還要多。
在燒結車間學習實踐的 一個月也是我實習時間內學到知識最多的環節。
首先進到燒結車間一股熱浪襲的人透不過起來的感覺， 頓時覺得這也是對我 的一次挑戰，在這兒帶上一個星期，可以很好的磨練自己的意志。同時體驗下我 們國家棟梁的工人階級的生活是不容易的， 也懂得我們現在的生活乃至祖國的發展都是這些最堅強樸實的工人階級支撐起來的。
首先就說下燒結車間的生產流程
1.撲粉：按產品要求將相應的合金粉莫均勻的撲到鋼板上。撲粉的速度一定 要均勻，過快會導致燒結出的板材合金面過薄，相反過慢匯導致板材過厚，合金 粉價格昂貴，這樣浪費合金粉又造成生產資金流失。
2.燒結：然后是將撲粉的鋼板送入到網帶燒結爐進行燒結，燒結的溫度是這 個環節的關鍵，溫度過高過低都會對板材造成不同程度的影響。同時燒結窯進行 三次，除燒、二燒和三燒。
3.檢測
在板材經過網帶燒結爐的板材還要經過測量才可以出售或者是進行 后續的生產。
在進到車間里后很多事情都不會，都是代班師傅一步步教我們。撲粉講究的 就是手巧，看我們平時實驗做得多，自認為可以輕松地上手，可以做好。但是在 實際操作的時候卻是那么的無力，常常將過快或者過慢，撲的不均勻，甚至很多 鋼板撲粉后出現裂紋。學過幾天之后才能掌握。
在學習實踐的一周時間里懂得了很多的粉末冶金的實際知識。
我們這個燒結 車間里所用的保護氣體是氮氣， 但是在高溫的燒結爐內總會有寫板材被氧化二破 壞，這樣的情況就需要進行還原，而使用的還原氣體是我們最常用的氫氣。但是 所需要購買的氫氣和氮氣都是極其昂貴的。
而我們車間創新性是我想到了著急制 造氮氣還有氫氣。
利用氨在高溫的條件下匯分解的為氮氣還有氧氣的特性制造氮 氣作為保護氣體還同時制的了氫氣作為還原氣體。
在氮氣爐提供高溫的條件下反 應如下：然后將混合的但其還有氫氣通道燒結爐中間，然后從兩端排除。最后沒有全NH 3 → H 2 + N 2部反應掉的氫氣爆炸極限極大（在含量4%---74%之間遇明火就會發生爆炸）是極 其危險的，所以在燒結爐的兩個端口應該將氣體點燃，以防止事故的發生。這里 應該注意尾氣燃燒的火焰不能熄滅,這是車間生產安全的關鍵因素。
其次是對各個網帶燒結爐的燒結段的溫度的監控， 溫度必須每隔半小時觀察 一次，以防止溫度異常造成板材的浪費。每段的溫度控制在860度左右。過高的溫度會導致過燒， 使得合金粉莫里的鉛等熔點較低的金屬聚集起來而在板材的合 金面留下很多的瘤鉛（鉛聚集起而形成的和周圍組織明顯不同的坑洞等缺陷，是 一種不可補救的缺陷。具有瘤鉛的板材只能作廢，以為板材多使用做汽車等襯套 的關鍵部位，缺陷的板材嚴重的甚至會導致汽車安全事故的發生） 。
其次就是板材的檢測，板材的厚度必須保持一定的厚度，過厚浪費昂貴的合 金粉莫，而過薄又經作為廢品，和瘤鉛一樣是不可補救的缺陷。測量使用的事千 分尺，具體的數據以及精度差視具體的產品而定。測量的時候一般去三個點，取 平均值作為板材的厚度， 而且三個數據的差異一般不能超過千分尺最小刻度的三 個寬度。并將有缺陷的一批班次及時發現，作出相應的處理，通知撲粉師傅作相 應的調整。
整個板材的燒結至少要經過三次燒結
一燒：就是將普通的鋼板撲粉（將合金粉均勻的撲撒在鋼材表面）后送入到 燒結爐進行燒結。使合金粉在高溫的條件下熔化后重新凝固貼合在鋼板上。
二燒：一燒后的板材經過軋制后會出現一些微小坑洞，這樣的坑洞要重新用 先前撲粉的合金粉重新補洞， 將其填實后再次送入燒結爐燒結， 這次燒結為二燒。
三燒：二燒的板材并非是平整的，以為二燒前的補洞使得坑洞處通常會較為 的突出，這樣的板材還要見過一次軋制后，最后在燒結一次就可以作為產品出售 和進行后續的生產了。
同時在燒結的時候技術員問過我一些問題，問過我們燒結和熱處理的區別， 所有的和溫度有關的處理方法統稱為熱處理， 但是我們的實際生產的時候常常不 叫熱處理而又自己的名稱，就像我們課本上的淬火和工藝上的蘸火。在燒結車間 的時間學習是知識上收獲最多的地方。
后進過幾天的實習，我發現了熱處理和燒結的共同點以為還是有不同點，圖 表歸集如下:異同點 名稱熱處理是指鋼材等金屬經過不燒結是指將各種合合金粉同的加熱溫度或者是不同的 在高溫的條件下熔融后再不同點冷卻速度使得組織機構不同 次冷卻速度形成金屬塊狀 的各種，加熱溫度和冷卻速 的 物 質 而 具 有 金 屬 的 性 度有嚴格要求。
相同材料結果不同的熱 能。
對加熱溫度有要求但處理最終在性能上會有很大 是對冷去速度沒有要求。
區別。
整體對溫度要求不大。相同點最重要的流程都要經過加熱和冷卻這兩個關鍵過程， 同時都和溫度有關系， 溫度都會影響處理的最終材料的性 能等方面。在后面有一周我們到了燒結的倉庫.倉庫要負責將所有的產品分類和編號并 且做好分類處理。看似簡單的工作卻是非常的繁瑣的，稍有失誤就會導致公司的 產品損失，或者是老客戶的損失，同時有可能會被投訴的可能，由此可見工廠也 并非是人民平常理解當中樣的沒有次序，而是非常嚴謹的。
在后面的一周我們被安排到了電鍍車間。
電鍍車間并非只是負責電鍍， 而是在電鍍之前的水洗和酸洗以及堿洗等工作都是 要電鍍車間負責的。電鍍的工作簡單表示如下：鋼板水洗除灰酸洗除銹堿洗除去油污燒結車間的后續的加工處理部分產品電鍍其中的.各個環節都是關系產品后續處理加工的主要因素。
購買的鋼板運到工廠后 的存儲總會使得鋼板表面沾上很多的灰塵，這樣會影響后續的加工。所以必須進行水洗除灰。生產從外購買的鋼板不管怎樣保護總會有部分會發生腐蝕而生銹， 表面總會是剛生產那樣的完整，這樣的鋼板必須經過處理才能投入到生產當中， 否則的話后續的工序都沒法進行，所以必須要進行酸洗以除去表面的繡。而在這 些洗后是沒法出去表面的油污的， 所以必須要利用油脂會在堿性的條件下發生水 解的限制除去表面的油污。
以為油污會使得電鍍時候油污隔離了需要電鍍的表面 而影響電鍍，同時沒有進行堿洗的話后面鋼板干燥后進行的撲粉也會受到影響， 這樣就直接影響到的是產品質量。而所以必須進行電鍍，這樣才會使得后面的電 鍍，或者是撲粉得以順利進行。所以在此之前必須要進行堿洗。
在后面我們帶了軋制車間。軋制車間學習到了很多我們專業課程之外的知 識。在燒結后出來后的鋼板經過剪頭（將幫辦的兩頭對其后用剪板機修剪整齊） ， 修剪整齊后家下來的生產才能得以順利進行。
這些工序看是純手工沒什么技術性 含量，但是到我們自己做的時候卻常常搞砸，不是將板材沾上機油就是將兩頭剪 得不對稱，影響后面的工作，經常還得師傅重新剪過厚才能送到 后續的加工地 點進行后續加工。
短暫的實習轉眼而過， 回顧實習生活， 我在實習的過程中， 既有收獲的喜悅， 也有一些遺憾。那就是對企業管理有些工作的認識僅僅停留在表面，只是在看人 做， 聽人講如何做， 未能夠親身感受、 具體處理一些工作， 所以未能領會其精髓。
但時通過實習， 加深了我對工商管理基本知識的理解， 豐富了我的實際管理知識， 使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性認識。
認識到要做好日常企業管理 工作，既要注重管理理論知識的學習，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結 合。通過這些學習也讓我懂得了生產是環環相扣的，少了哪個環節都不行，這也 教會了我要懂得在工作和生活當中都應該學會分工合作才能更好的提高工作效 率以及個人效率。通過這段時間的學習，我們從無知到認知，到深入了解，漸漸 的我喜歡上這個全新的專業，讓我深刻的體會到學習的過程是最美的，在整個實 習過程中，我每天都有很多的新的體會，新的想法。從實習中也學到了很多課本 沒有的東西，在就業心態上我也有很大改變，以前我總想找一份適合自己愛好， 專業對口的工作，可現在我知道找工作很難，要專業對口更難，很多東西我們初 到社會才接觸、才學習。所以我現在不能再像以前那樣等待更好機會的到來，要 建立起先就業再擇業的就業觀。應盡快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢于參加與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長， 才能在將來進入到社會更好的適應下來，以創造出讓自己得以發揮的生產空間, 為自己謀福利的同時也為社會貢獻自己的一份力。
材料實習報告 篇3
我們在學校校工廠進行了為期10天的金工實習。期間，我們接觸了鍛壓沖壓、鑄造、汽車、車工、銑工、加工中心、數車、數銑、電火花、化學加工等10個工種。每天，大家都要學習一項新的技能，在不到7小時的實習時間里，完成從對各項工種的一無所知到作出一件成品的過程。在師傅們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我們基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了10天的認知實習。
其中印象最深的就是車工、鍛壓沖壓、鑄造和化學加工。
車工是我接觸的第一個工種，也是我第一次看到真正的機床。實習中，我了解到了車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能；知道了車刀的組成和主要幾何角度。當然，機床的操作是最重要的，按照老師所講的步驟，經過一天的努力，終于加工出了一個成品，雖然尺寸有點偏差，但是還是非常的激動。
在鍛造實習中，我們當了一回“打鐵工人”。看著一節節被燒得通紅的鐵圓柱在同學們的共同努力下，乖乖地變成了一個個有用的零件時，大家都有一種莫名的成就感。
鑄造雖然最累的了，但是讓人感覺似乎回到了童年時代，我們又玩起了“沙窩窩”。然而，現在的“沙窩窩”既象童年時代一樣好玩，又是技術的學習。
化學加工是最有趣的。每個同學都充分發揮自己的想象力，在染好色，上完臘的呂板上畫上了自己喜歡的圖案，我則畫了愛抽煙的爸爸，寫上了祝福的話語。再過不久就是父親節了，把這個自己親手做的工藝品送給爸爸是再好不過的了。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。難忘的回憶還有很多很多…………10個工種個不相同，但我從中學到了相同的東西：
1、通過這次實習我們了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的.工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。
2、在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。
3、在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
4、培養和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。金工實習對我們工程素質和工程能力的培養起著綜合訓練的作用，使我們不但要掌握各工種的應知應會要求，還要建立起較完整的系統概念，既要要求我們學習各工種的基本工藝知識、了解設備原理和工作過程，又要加強實踐動手能力的訓練，并具有運用所學工藝知識，初步分析解決簡單工藝問題的能力。
5、在整個實習過程中，對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強對填寫實習報告、清理機床場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。
6、工廠師傅將我們加工產品的打分標準公布給我們，使我們對自己的產品的得分有明確認識，對于提高我們的質量意識觀念有一定作用。對我們的金工實習成績，實行綜合考評制度，實行平時成績+考勤+綜合考試成績+實習報告=總成績，使我們能認真對待每個工種和每個實習環節。
兩年后我們就業的時候，就業單位不會像老師一樣點點滴滴細致入微的把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要作出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。另外像鑄工和看似簡單的拆裝，都需要我們細心觀察，反復實踐，失敗了就從頭再來，培養了我們一種挫折感等等。18天的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。