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物流工作匯報
在日常學習和工作中，需要匯報的場景越來越多，匯報是將某個項目的工作情況和工作結果向領導進行匯報，那么，匯報應該怎么寫呢？下面是小編幫大家整理的物流工作匯報，歡迎大家分享。
物流工作匯報1
基本情況：
縣委縣政府將港區定義為經濟社會發展的“三駕馬車”，也是十四五規劃“八大平臺”建設之一，更是兩化發展的助推器，凸顯了港區極為重要的戰略地位。
臨港物流園區與碼頭緊緊相依，北至，南至x江，有著多畝的發展腹地，周邊有完善的公路網，在整個內河碼頭中有著得天獨厚的優勢，凸顯和強化了港區在整個內河航運中的地位。
臨港物流園區控制性詳細規劃經過多輪討論和修改，現已逐步完善。根據規劃，由xx公司先行實施了xx項目，現一期已完工并投入使用。通過交易為企業降低了采購成本；通過保稅倉建設，也降低了進口交易的稅收成本，企業受益明顯。下步通過整合上下游資源，將會進一步提升我縣業的競爭力。為盡快充分發揮臨港物流園區的平臺作用，園區建設顯得尤為迫切。
存在問題：
1、要素制約有待盡快破解。規劃范圍有300多畝永農需進行調整，由于其不規則性，區塊的開發受到嚴重影響；
2、基礎設施配套需盡快完善。目前自來水臨時由方向接至碼頭，但供水壓力不足、損耗嚴重；受整個開發區用電量限制，現有電力僅滿足一期碼頭供電使用。隨著碼頭二期和園區的建設水、電均難以滿足后期的使用需求。
意見建議：
1、建議由作為物流園的投資主體，負責園區內的'項目報批、開發建設、政策爭取、收益統籌和公共服務工作。對原有縣園區建設推進專班進行實體化辦公，負責園區建設的決策、協調、招商等工作。
2、及時調整規劃區范圍內的永農，對符合相關規劃的重點項目用地予以保障。縣政府在制定土地利用總體規劃時統籌安排，在土地利用年度計劃中按計劃優先安排臨港物流園用地，逐年劃撥用地指標。
3、根據園區建設時序加快水、電、氣、通信、道路等基礎設施配套工程建設，為園區發展奠定基礎；
4、加快公路港建設。建立信息交易、倉儲配送、停車、汽修、加油、休息、餐飲等服務功能為一體的公路港物流中心，助推臨港物流園區的快速發展。
物流工作匯報2
回顧20xx年的工作，在公司領導的帶領下，在各部門同事的通力協作下，倉儲物流部經過了一年的努力，從人員的不穩定再到發貨方式的重新修改，倉儲物流部克服了各種困難，有條不紊的完成了各項工作任務。現在總結如下：
一、倉儲物流20xx年度工作情況
20xx年倉儲物流發貨金額比去年增長20%左右，其中XX月份的發貨金額達到了400萬多元，基本完成了公司的銷售任務。
二、20xx年倉儲物流工作中遇到的問題
在人員缺少的情況下，倉儲物流工作的進步是顯著的，然而，也存在許多問題和不足。出庫因有組份的產品太多，發貨中有可能漏發組份；但是也就極個別少數現象。
倉儲物流日常工作主要存在以下幾個問題：
1、庫房人員不足。每天2點前訂單較多，出現部分訂單發不了貨，在這種工作量大的情況下，我部門盡最大努力加班加點完成任務，從XX月份開始，使用掃碼機出庫，更加體現了人員不足帶來的弊端，一部份訂單發不出，會導致客戶投訴，希望領導注重這個問題嚴重性，確保當天訂單及時發出，維護公司的利益，和在市場上的信譽。
2、我們部門從XX月份開始使用掃碼機出庫，可是生產入庫還需要人員點數，這樣會導致數量出現誤差，給公司帶來利益上的損害，隨著公司的業務加大，生產入庫的數量越來越多，在我部門只有兩個人的情況下，通過人員點數是不可能實現的，希望生產入庫可以掃碼入庫，這樣可以避免數量上的誤差。
3、物流運輸產生的產品漏液有時會發生。雖然防護工作一直做的很到位，運輸產生產品漏液也有所降低，但是生產入庫漏液較多，例如：CW2584M。隨之產生的成本還是較高。
通過上述問題，可以看到未來倉儲物流工作的任務是艱巨的，許多工作有待于加強、落實。面對公司快速發展，還會出現新的矛盾和問題，如何解決當前管理工作中的問題和錯誤，應對出現的新矛盾和問題，是擺在我們每一個人面前的課題。對當前出現的'問題，首先應當加強認識，培養敢于承擔責任的勇氣，培養敬業精神，層層落實崗位職責；堅持規章制度面前人人平等，獎罰分明；繼續加強素質培訓和進行有效溝通，引導、幫助員工端正態度，施教于心，心系于業；繼續加強專業知識，產品知識，職業技能的學習培訓，理論與實踐相結合，避免工作失誤及問題的出現，提高服務質量。然而所有學習、工作的重點，都取決于行動的落實，如何培養創新的落實意識，如何打造高效落實的團隊，如何創建良好的執行文化，如何管理好時間促落實，如何為落實制定制度保障，并掌握有效落實的重要方法，這都要求我們要有堅持不懈的韌勁，要有堅定不移的意志，真正以實際行動，一步一個腳印去實踐目標，實施計劃，最終達到設定的目標和標準
三、20xx年工作展望
1.20xx年度的工作內容、計劃及重心
針對以上提到的問題和薄弱環節，20xx年對倉庫工作計劃及重心主要圍繞“完善及優化倉庫作業流程提高工作效率、完善庫存提高數據準確、加強產品品質要求、落實倉庫安全工作、提高團隊精神”等幾個方面開展工作。
2.工作開展思路
1、完善及優化倉庫作業流程提高工作效率：簡化及優化工作流程，提高出貨能力。
2、完善庫存提高數據準確：針對庫存數據加強自盤工作，改善及完善盤點流程，避免因盤點人員所導致的問題，落實盤點所出現的問題，希望生產可以掃碼入庫。進一步完善賬目及出入庫管理從根源解決問題。
3、加強部門之間溝通提高發貨效率及品質：完善安全庫存，提高發貨能力及合理庫存，與銷售人員加強溝通避免因發貨產生投訴，加強與審單溝通訂單情況，提前了解訂單數量，準備好庫存，提高倉庫發貨能力。與生產溝通優化庫存、加快庫存調轉期，得到倉庫良性發展。與銷售人員通做到對客戶品質要求及包裝要求，減少品質投訴及發貨、包裝出錯等。
4、落實倉庫安全工作：做好安全教育及上下班倉庫安全，讓每位員工每時每刻都有安全第一觀念，防范于未然。
5、團隊精神塑造：不定期組織人員戶外活動或聚餐，從中取得了對員工的了解和合理溝通，得到了和諧及積極的工作氣氛，增強員工由原被動改為主動關心倉庫的工作并提出自己建議的積極性，提高個人的組織能力和溝通能力
綜合以上，展望公司未來，公司不可以滿于現狀，隨著公司業務增大，倉儲物流人員工作量增大，明顯出現人員數量不足，就算人員缺少的情況下，庫房的工作基本完成，但是從XX月份開始使用掃碼機出庫，明顯出現人員不足，展望20xx年公司未來，業務增大，庫房人員明顯短缺，無法完成正常工作，這是一年工作總結出來的，希望領導重視，給予解決！
物流工作匯報3
一、寄遞物流環節打假的難點
1、物流快遞行業高速發展，大大小小物流快遞公司魚龍混雜，管理混亂，監管不到位，給售假分子可乘之機。作為我國快遞業監管法律制度中效力層次最高的《中華人民共和國郵政法》，在快遞業監管的相關規定上并不完善，對快遞市場的定位較為模糊，對新出現的快遞業監管法律問題也并未進行專門規定，快遞立法相對滯后。
快遞物流公司管理不規范，準入門檻較低，從業人員素質不一流動性較大，收件時對開箱驗視及實名登記不夠重視，執行不到位。普遍存在缺少發件人信息實名錄入，攬收貨物驗視時怕麻煩為了節省時間，對有些客戶已包裹好的快遞不要求拆箱驗視直接攬收而且標記為已驗視。一些不法煙販更是疏通物流快遞公司或者個別攬件員的關系，直接批量購買物流面單，將非法卷煙包裝后貼好快遞單大批量交快遞公司統一發貨。
目前，雖然各地都開展了相對的物流寄遞環節打假專項行動，但是形勢依然嚴峻，不法煙販依然為了高額利潤不顧法律的制裁，變換千奇百怪的包裝方式應對煙草專賣稽查，且煙草專賣執法存在一定的局限性，在對可疑包裹檢查時需要有相關職能部門的參與配合。隨著制假分子的造假技術更新，市面上出現了大批高仿的暢銷牌號卷煙，一線執法人員在現場不拆包的情況下對這些卷煙并不能判定真偽，需要先行登記保存后送煙草質量檢測中心鑒定真偽，使物流寄遞類案件辦理需要付出大量的人力物力和財力。
2、互聯網+物流寄遞售假模式，不同于傳統的卷煙零售模式，不法煙販通過互聯網自媒體平臺發布卷煙銷售廣告，有些甚至直接在互聯網平臺上明目張膽叫囂自己賣的是“免稅煙”、“廠家直供”、“抽的是煙而不是稅”，稱口感質感和市場上的一模一樣，廣告語寫的五花八門。不法分子發展大量下線及代理人員，通過互聯網平臺層層傳遞售假信息。使用微信、QQ、陌陌等聊天工具聯系貨源上報訂單，再通過支付寶、微信等第三方支付平臺支付貨款，最終使用物流快遞等方式由貨源地直接或代理收貨后再發貨給最終收件人。互聯網售假模式，人貨分離，難以人贓并獲，且資金流、物流、信息流彼此分離，很將信息相互關聯。
網絡平臺售假人員關系結構復雜，層次不明晰。末端售假人員多為微商代理人，出貨量較小，一般不存放大量現貨，接到訂單往上家報單賺差價，由上家直接通過物流快遞發貨給消費者。在我們偵辦的互聯網寄遞物流案件中存在較多中下游售假人員互為上下線的關系，一個下線一般有多個上線，其各個上線一般所持貨源不同。而上1層所持一手貨源人員警惕性較高，反偵察意識強且研究相關法律法規。發貨時通常采取少量多次的發貨方式，在發貨時使用虛假身份信息，將卷煙包裝成特殊形狀偽裝其他貨物，且經常變換不同的快遞公司不同的快遞網點，使用不相連的快遞單號等手段。使我們在辦案過程中容易線索中斷，加大了我們案件辦理的'難度。
3、一線專賣執法人員普遍存在案件經營意識不強，對一些小案個案只是就事論事作出相應的行政處罰，沒有做到問來源、追線索，沒有刨根問底的把整個涉煙違法活動的來龍去脈搞清楚弄明白，造成線索丟失，大案變小案。
目前寄遞物流環節打假的工作中存在較多線索未持續經營的情況，導致截獲涉煙快遞物流包裹后線索中斷，找不到收發貨當事人，只能將查獲物品做無主處理，即便是有收貨人也往往因案值較小，達不到刑事立案標準，只能做行政處罰，且行政處罰也很難有效執行。
寄遞物流環節線索來源單一匱乏，涉煙物流快遞信息采集標準不統一內容不全面，各區域信息不共享。缺少寄遞物流環節案件信息數據庫及大數據分析能力，很難做到將區域內與區域外、歷史案件信息與當前案件信息相互碰撞串案并案。
4、賣執法權限不足、力量薄弱，缺少相關技術手段，無權查詢嫌疑人通訊、車輛、資金等相關信息。在偵辦寄遞物流環節涉煙案件過程中，與公安部門結合深度不足，案件移交后未能持續跟進，后續配合力度不足，案件后期審判方面缺少與檢察院、法院的溝通協調。
煙草專賣相關法律法規宣傳不到位，范圍過小，缺少針對物流快遞行業相關從業人員及互聯網微商等人群的宣傳。互聯網寄遞物流環節涉煙的舉報獎勵機制不夠明確，沒有充分調動快遞物流相關從業人員舉報涉煙違法線索的積極性。
二、解決難點的對策
1、完善法律法規，健全規章制度。通過行業高層聯合公安等部門協調相關物流快遞行業主管部門，推動出臺物流快遞行業涉煙相關規章制度，明確操作規范，落實實名登記、物品驗視制度，強化信息采集。要通過對寄件人、收件人電話號碼及身份信息對比核實，進行登記后方可收發快遞。建立統一的物流快遞信息查詢平臺，從收件、流轉、派件整個過程對快遞行業進行監管。
與當地各快遞物流企業及其重點人員建立關系，充分調動物流快遞從業人員的積極性和主動性。制定詳細的物流快遞環節涉煙舉報獎勵機制，并將舉報獎勵機制明確告知相關工作人員。從物流快遞從業人員中發展和培養可靠線人，通過線人往往能夠獲取更有價值的線索，線人所提供的關鍵線索甚至可以直接決定整個案件的大小，能夠讓專賣稽查人員省時省力，精準打擊不法煙販。
2、加強一線專賣執法人員案件經營意識，在辦理物流寄遞環節案件過程中要以小見大，堅持知來源、明去向。以打線破網為目標，深挖細查，要求辦案人員認真分析每條線索，搜集證據，耐心經營，把握好時機準確出擊，一舉摧毀整個售假團伙。
對于獲取的物流寄遞類線索，一定不能急于截獲。條件允許的情況下，首先要到達現場控制可疑包裹，協調好快遞物流公司，使用內窺鏡等特殊手段確定包裹內物品是否為卷煙，以及大概的卷煙數量和卷煙價值。其次要分析關聯快遞面單上的相關信息，看是否有明顯的非法銷售卷煙行為，初步判斷收件人為普通消費者還是不法煙販。然后在應急工作準備充分的情況下放長線釣大魚，要充分掌握收件人行蹤、卷煙倉儲地點、駕駛車輛等關鍵信息。
3、加強涉煙情報信息收集工作，建立一套切實可行的信息收集網絡。暢通舉報投訴渠道，發揮廣大消費者及持證戶參與搜集涉煙違法信息的積極性，發揮涉煙情報
2信息工作人員發展情報信息的能力，增強信息收集的針對性、準確性、時效性。
物流寄遞環節涉煙線索及查獲的包裹，要建立臺賬，及時登記重要信息。一是要登記快遞單號、攬件員、收件人、發件人姓名及聯系電話等相關信息要及時登記，并對面單拍照保存。二是要把出現的手機號碼關聯對應的微信、QQ、支付寶、陌陌等互聯網平臺賬號。三是要利用快遞查詢軟件，將獲取的單號上下排單后批量查詢快遞信息，檢索是否有一同寄遞的未知包裹或收件地址不同但發件信息相同的其他包裹，查詢后將可疑運單一并登記備注。
4、成立涉煙情報分析研判中心，建設互聯網+物流寄遞涉煙信息數據庫。要匯集整個區域內采集的各類涉煙信息線索，接入煙草證件和案件信息。使之成為案件分析研判的基礎庫，為案件分析提供基礎數據支撐。
運用最先進的大數據可視化分析研判系統，分析匯集而來的各類數據。根據案件需求設定的分析條件將實時數據與海量歷史數據進行關聯，打通數據孤島，打破區域隔閡，實現數據協同。幫助辦案人員對海量數據進行分析研判，快速定位和提取涉煙犯罪線索，大幅節省辦案人員研判工作量。實現讓數據多跑路，辦案人員少跑腿，提高對涉煙犯罪的打擊效率和效果。
5、全面加深與公安部門的合作關系，建立有效的聯合辦案長效機制，組織一批了解互聯網、懂物流、會辦案的人員，成立專門的互聯網+寄遞物流涉煙打假隊伍，要破大案，抓關鍵人物。加強與檢察院、法院的溝通交流，要確保捕得準、訴得快、判得實。提高偵辦寄遞物流環節打假質量，有力震懾制假售假犯罪分子。
結語：隨著寄遞物流環節打假力度的不斷加大，寄遞物流環節涉煙案件已呈現專業化、隱蔽化、高科技化和網絡化發展趨勢。寄遞物流環節打假必須要疏堵結合，以堵流通為手段，以打源頭為目的。而情報導偵工作模式在查辦互聯網+寄遞物流環節涉煙大要案中的重要性必將更加明顯、突出，依賴程度亦將越來越強，以情報信息工作主導案件方向已成為專賣執法工作發展的迫切要求。僅靠傳統的辦案方式按部就班的工作，已難以勝任日益發展的專賣工作。煙草專賣執法人員必須要有強烈危機意識、學習意識和創新意識，必須要清醒的認識到我國煙草行業面臨的嚴峻形式，才能夠更好的維護國家利益和消費者利益。
物流工作匯報4
按照省、市局（公司）職業健康安全管理活動的部署和要求，我中心于20xx年6月1日正式實施gb/t28001-20xx（職業健康安全管理體-規范）標準。運行以來，我們以“健康安全，遵紀守法，科學管理，構建文化，持續改進，和諧煙草”的職業健康安全方針為實現職業健康安全目標的動力和根基，在運行中持續
改進，在改進中不斷規范，職業健康安全管理活動開展順利，職業健康安全目標得以完成，收到了良好效果，幾年來未發生一起上等級的事故，經受了“5.12”特大地震的考驗。現將運行情況匯報如下：
一、物流配送基本概況
我中心目前共有配送車輛40輛（報停4輛，其中卷煙對接車輛4輛，直配車輛36輛）；公務用車1輛；因受地震影響另租用臨時卷煙倉庫2個、搭建臨時分揀棚1個、臨時辦公點2處；分揀噴碼設備2套；安防監控系統1套、火災自動報警系統1套（受地震影響現已停用）；110聯網報警系統3套；配備消防滅火器150具。全市配送公路狀況為瀝青路1050公里、碎石路1550公里、泥土路2260公里，分別占總里程的21%、32%、47%。
二、物流中心組織構架
物流中心組建于20xx年8月，通過“三集中”、“兩個主體建設”的改革，目前組織機構為4部4站（綜合部、送貨部、儲配部、安全管理部、旺蒼配送站、蒼溪配送站、劍閣配送站、青川配送站）。并設置主任、副主任、部長（副部長）、站長（副站長）、綜合管理員、安全管理員、出納員、保管員、配貨員、駕駛員、送貨員等11個工作崗位。全市共有物流員工108人，全部由物流中心集中統一管理。
三、ohsms運行情況
（一）圍繞職業健康安全總要求，著力加強員工職業健康安全教育培訓，員工職業健康安全意識明顯提高
20xx年6月1日體系發布以來，我中心緊緊圍繞職業健康安全管理手冊、程序文件、作業文件三個層次的體系文件中所涉及的規范標準，有計劃、分崗位、按步驟地組織培訓學習。一是組織物流本部全體人員以及配送站管理人員對《作業文件》進行了多次討論學習；二是各部門利用周會和中心例行組織的培訓時間對一線員工進行了分項重點講解培訓；三是圍繞職業健康方針、目標主辦了宣傳專欄10期；四是對職業健康運行情況進行了考試測評。通過多種形式、各個層面的教育宣傳，職業健康安全管理活動開展氛圍濃厚，崗位人員的理解和熟知程度明顯提高，教育培訓合格率100%。積極地推動了我中心職業健康管理體系的順利開展。
（二）圍繞職業健康安全方針和目標，規范開展配送工作，物流運行平安無事故
20xx年6月1日職業健康安全體系實施以來，我們圍繞職業健康安全方針和目標，按照體系要求，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產工作方針，物流配送主要過程和安全管理工作達到了規范化、標準化、痕跡化、平安化。
1、重點加強了消防安全管理：卷煙倉庫是消防安全的重點部位，體系運行以來，我們針對消防安全的薄弱環節，對照體系規范標準，新配備了火災自動報警系統（受地震影響現已停用）；劃分了庫區防火線；制作了庫區禁火標志牌；制定了《卷煙倉庫鑰匙管理規定》，做到了庫房門同開同鎖，落實了庫房鑰匙的存放地點，消除了不安全隱患；及時更新了72具abc干粉滅火器，并進行了定期檢查、隨時抽查，做到定部位、定種類、定專人負責、定期換藥，消防設施安全有效；購置了巡更設施，加大了值班工作的監管力度，充實了薄弱環節的值班守護力量。與此同時，我們還制定了消防應急預案，并在20xx年10月20日和20xx年12月22日進行了消防演練，截止目前我中心未發生一起消防火災事故。
2、突出加強了車輛、資金安全管理。物流中心是車輛、人員、物資的集中地，特別是車輛和貨款安全，動態隱患突出，管理難度大。體系實施以來，我們突出強化了車輛、貨款安全管理。一是規范了財務室、收款室的“三鐵一器”，大力推行電子結算和銀行取送款制度；二是安裝了隨車保險柜。三是制作了專用交款的鐵皮箱并要求送貨員在交款時必須與駕駛員一同將貨款送到收款處；四是加強車輛的路檢路查和收車的例檢工作，杜絕酒后駕駛和疲勞駕駛等違規行為；五是定期對車輛進行保養，配備車載滅火器、防滑鏈和隨車工具等；六是制定相應的安全行車管理制度和車輛事故應急救援安全預案；七是落實了車輛收車后的鑰匙存放地點，消除了駕駛員隨身攜帶鑰匙的安全隱患。通過管理的加強、體系的運行，目前我中心未發生重大交通事故和資金被搶被盜事故。
3、糾正預防，持續改進。從20xx年6月1日職業健康安全管理體系發布實施以來，我中心對在4次內審和3次外審中暴露出的問題，我們迅速組織整改完善。一是對老化電源線路及電器設備及時進行了更換；二是堅持了用電線路的接、拆由專業電工進行；三是在倉庫坡道處設置了醒目標識；四是添置了卷煙水份測試儀；五是對各類監視測量設備進行了檢測；六是及時更新了部分送貨車輛。保證了良好的`車輛狀況和配送工作的順利進行。七是根據中心倉庫的變更，及時制定了合理的出入場線路，并針對地震后中心車輛無場地進行例檢的情況，聯
系了回場線路上的有資質的維修企業對車輛進行收車后的例檢，簽訂了相應的協議，保證了車輛良好的車況。在整改糾正的同時，認真開展自查梳理，分析原因，對照物流中心所涉及的規范標準逐條逐款地與實際工作加以糾正預防，進一步加深了全員對職業健康安全的理解、掌握和運用，并自覺主動地將職業健康安全要求落實到物流配送的各項工作中去，職業健康安全目標得以實現，職業健康安全體系運行得到不斷持續改進和提高。
物流工作匯報5
根據《關于定期報送我縣發展經濟培育新動能有關材料的函》要求，結合交通部門實際，現將有關情況匯報如下：
一、基本情況
1.現代物流產業加快發展
年內新增貨運企業7家，新增貨運車輛93輛計876噸，1-8月年完成稅收2931萬元，其中8月完成稅收251萬元，縣易達物流有限公司、縣永星物流有限公司2家物流公司評為國家AA級綜合型物流企業。
2.物流中心建設加快推進
目前，市政廣場完工，汽貿中心5#樓對外開放，1#、2#樓竣工；22#、23#樓鋼結構完成主體框架；物流配載項目28#樓投入運營，29#、30#樓鋼結構完成鋼立柱及屋架安裝。沿高速掛線市政配套工程完成雨污水管網及擋土墻施工。加油站正在裝修。3-10號樓范圍樁基礎完成全部的395根并完成檢測。二期主體工程施工單位已經進場，24#、25#鋼結構完成上部構件安裝工序，3#進行基礎梁澆砼，9#、10#進行基礎開挖，6#、7#基礎澆砼，4#二樓施工，8#二層柱、梁、板施工，2個塔吊已投入作業。9月新增投資2200萬元，年內完成投資6210萬元，累計完成投資3.3億元。
二、存在問題
目前，我縣物流產業發展仍處于初步發展階段，存在物流企業規模小、物流基礎設施建設滯后、貨源支撐不足、物流專業人才匱乏等問題，制約物流產業進一步發展壯大。
三、下一步工作打算
（一）全力加快物流中心建設。扎實推進縣物流中心建設，抓緊完成項目一期工程建設并投入運營；加快推進鄉（鎮）、村物流站點建設，擴大物流服務范圍。
（二）推動物流企業發展升級。繼續落實扶持政策，引導企業擴大規模，繼續發展培育A級物流企業；探索建立物流平臺，助推農村電商產業發展。
物流工作匯報6
一、基本情況
（一）電商經營主體增長迅速，交易規模顯著擴大。
據統計，**年底我縣電商經營主體約有200家，目前已發展到800多家（不含微商）。縣內羽毛羽絨、電線電纜、農產品、雨具等行業很多傳統企業紛紛在阿里巴巴、天貓、淘寶、京東開設網店，開展網上銷售，一些企業銷售還邁出國門，開設了速賣通、ebay網店，開展跨境電商。商貿企業轉型最活躍的在美團、糯米、大眾、餓了嗎等o2o電商平臺，有約300家商戶入駐，日均配送量超1500單。
縣內電商注冊企業也顯著增多，從獲得示范縣前的不到10家，發展到目前的112家。涌現出蟹農王、蟹狀元、齊克努、騰沁商貿、大生活、碩信等一批交易額突破百萬的電商企業。
電商招商取得新成績，今年以來，先后引進了蟹狀元、大生活電子、神農氏等電商公司。蟹狀元落戶**后，主打**長江蟹網上銷售工作，目前已在泥汊選址建立500畝的長江蟹養殖基地，網上預售工作已經啟動，預計年網上交易額突破1000萬元的。返鄉創業的汪云原來在上海從事電商行業，已在**注冊大生活電子商務有限公司，通過ebay平臺從事跨境電商銷售建材、服裝等產品，年銷售額可達100多萬元人民幣。**縣神農氏農業科技開發有限公司主推無公害農產品，在網上自建神龍氏三口特產商城，也是我縣首家自建農產品電商平臺的企業，采取會員制銷售辦法，將**農特產品銷往北京、上海等大城市。正在洽談的`還有績溪上街去、北京網庫、深圳啟明星等電商企業。
電商交易規模取得新突破，**年全縣電子商務網上交易額突破9億元，同比增長30%；**年上半年全縣網上交易額約6.3億，同比增長38%。
（二）電商公共服務體系逐步建立，孵化培育作用進一步增強。
一是堅持規劃引領，政策引導。編制了**縣“十三五”電子商務發展規劃，**年5月出臺了《關于大力發展電子商務加快培育經濟新動力的實施意見》以及《**縣加快電子商務產業發展扶持政策》，明確我縣電商發展方向，進一步優化電商發展環境，促進電商與傳統產業融合發展。
二是不斷完善電商孵化園區功能。我縣電商孵化園于**年底正式對外運營，總面積10000平方米，主要為縣內電商企業或創業個人提供電商公共服務和創業孵化。目前孵化園內設農產品展銷中心、5個特色運營館（京東、蘇寧易購、郵政、跨境、神州買賣提）、攝影中心、實訓教室、品牌設計中心、農產品檢測中心等功能區。
三是不斷加強培訓效果。園區建成以來，我們一直堅持把培訓作為常態服務。先后組織各類電商培訓50余起，培訓政府機關人員、大學生村官、傳統企業家、各類農業經營主體及電商創業人員6000多人次。在園區內還開設小班培訓，邀請有實戰經驗的專家和企業家現場指導，更具有針對性、操作性。
四是不斷拓展服務內容。除了培訓，我們還定期舉辦電商沙龍和創業大賽，加強電商企業間交流學習，吸引電商服務商為電商企業開展產品拍攝、美工、運營指導等各類服務。組織成立了縣電商協會和網商協會，已發展200余名會員，定期開展活動，互相交流經驗。幫助電商企業聯系郵儲、農商行、建行為中小網商提供提供創業貼息貸款、發展經營貸款，截止目前已開展2批金融知識宣講，幫助40余家電商企業申請貸款。
（三）快遞物流得到迅速發展，配送體系進一步完善。
1、物流企業規模不斷壯大。全縣現有限上物流企業15家，主要分布在**等鄉鎮。**年上半年我縣限上物流企業實現營業務收入完成4.7億元，同比增長64.4%。除了傳統物流企業取得較快增長，近年來，由于電商的快速發展，我縣快遞物流企業派發件量也明顯增加，全縣現有規模快遞企業11家，順豐、ems、天天、“四通一達（申通、圓通、匯通、中通、韻達）”等快遞公司都已在**縣落戶。上半年全縣快遞企業共發件（外發快遞量）65.95萬件，同比增長31.2%；派件386.36件（進縣快遞企業派送量），同比增長219.2%。
2、物流配送網點不斷增多。隨著各大快遞企業入駐**，我縣城鄉物流配送體系也在逐步完善，“四通一達”等快遞企業逐步將網點延伸到鄉鎮。**年下半年，郵政開始在我縣農村建設村級電商服務站點，并將物流配送延伸到農村，已建成210個村站，基本覆蓋全縣85%的行政村。為了有效降低物流配送成本，**郵政公司與縣內其他快遞公司緊密合作，整合下行派件，在全縣建設6個郵件集中點，建立“縣—鎮—村”三級物流配送體系。新增21輛機動車，實現到縣快件“當日到鎮、次日進村”，切實打通了農村電商物流配送最后“一公里”。
3、物流成本逐步下降。物流成本與交通狀況、派發件量密切相關。近幾年，我縣交通狀況顯著提升，由于電商的快速發展，派發件總量也得到提升，一份普通快遞的發件成本到江浙皖地區已從過去平均每單4元降到目前的3—3.5元，和蕪湖其他縣相比成本基本相同。發件基本在24小時內出**，2天內到江浙地區。
二、存在問題
1、電商發展缺乏龍頭企業帶動。我縣目前雖然注冊電商企業數量不少，但大多屬于中小企業。現在行業電商競爭已顯白熾化，缺乏龍頭企業對**產品特別是農特產品進行整合上網銷售。
2、電商產品線上影響力不夠。**本地產品品牌宣傳不夠，產品內涵和個性塑造不深，網上知名度較低，沒有樹立起線上地理標志產品。農產品網銷制約因素未得到根本扭轉，上行工作任重而道遠。
3、物流發展重視程度不夠。縣內快遞物流行業呈現“散、小、亂”現象，處于自發式發展階段，需要統一規劃園區集聚發展。園區考慮配送半徑離中心城區在5公里以內。
4、快遞發件數量不足。從快遞量數據來看，今年上半年我縣快遞共派件386.36件，發件65.95萬件，發件與派件比約為1：5.7，發件量遠遠小于蕪湖市內其他縣，僅為最高南陵縣的17.5%，蕪湖縣的25%，繁昌縣的35.7%。而派件量與南陵縣差不多，遠高于蕪湖縣和繁昌縣。主要原因是電商發展較慢，發件量較少。
三、下步打算
1、拓展功能，提升服務，打牢電商發展基礎。發揮好縣級電商公共服務中心功能，謀劃縣級電商產業園的建設，推進電商集聚發展。加大電商人才培訓，加強我縣電商政策宣傳力度，幫助符合條件的企業積極申報兌現政策，切實解決企業發展中遇到供應鏈、資金、物流等困難和問題，構造起有利于電商發展生態圈。
2、招大引強，培育企業，壯大電商發展主體。圍繞我縣羽毛羽絨、電線電纜、農特產品等優勢產業，主動對接國內外知名電商渠道商和服務商，邀請他們來**考察，提供全方位最優的服務和政策支持，吸引他們入駐**。我局近期正在積極和績溪“上街去”電商公司對接，該公司擬在**投資建設一座占地12000平米的o2o電商運營體驗中心，含3000平米的倉儲物流中心，公司預計每年發件量在10萬件左右。同時，近期我局還與深圳市啟明星跨境電商企業聯系，該公司主要從事跨境電商物流服務，在全國建有7大保稅倉，日處理跨境快遞50萬件，計劃來**投資建設物流分中心。
3、以商促件，以量降本，全面提高快遞發件量。當前我縣重點需要提高快遞發件量，促使收發件平衡是降低物流成本的有效手段，這樣車輛在來回運輸過程中都能保證滿負荷。而短期提高發件量最有效的手段是引進大的電商企業，開展大的網上促銷活動。
4、成立協會，規范引導，促進快遞行業健康發展。以協會的形式協商好貨源配送價格標準、貨物配送協作、貨物堆放要求等問題，使我縣快遞物流業健康、快速、持續發展。同時鼓勵快遞物流企業集聚發展，下一步擬建議政府拿出一定場地，打造縣域物流園區。
物流工作匯報7
一、工作進展情況
（一）實施產業強鎮建設項目。為解決肉鴨全產業鏈關鍵共性短板弱項問題，提高產業整體效益，帶動農民增收，推進全縣肉鴨產業高質量發展，20xx年成功申報了梁村鎮農業產業強鎮項目，實施方案農業農村部已批復，目前正在按實施方案進行項目建設。通過農業產業強鎮項目建設，引進推廣優質肉鴨品種，提高產業整體效益，促進全縣肉鴨產業高質量發展，帶動農民增收，為全面實施鄉村振興戰略提供產業支撐。
（二）培育壯大產業聯合體。推行“龍頭企業+合作社（產業基地、園區）+農戶”模式，不斷完善和發揮肉鴨、皮毛、大田三大產業聯合體的服務功能，逐步建立起覆蓋全縣的服務網絡體系，實現各產業的各個環節和合作社之間的橫向和縱向的聯合，利用經濟組織間的'協作優勢，提高產品市場競爭力，增強抵御、防范市場風險的能力，實現資源共享、功能互補、合作共贏，提升了全縣合作化整體發展水平。肉鴨產業聯合體、正弘農作物產業聯合體、皮草產業聯合體被認定為省級農業產業化聯合體。
（三）冀中（XX）農產品交易物流中心項目建設。持續推進冀中（XX）農產品交易物流中心項目建設，打造集交易、展示、倉儲、冷鏈、分撥、包裝、物流、電商等多功能于一體農副產品物流中心，做大做強產業鏈。項目建設用地批復后開工建設。
二、存在的主要問題
（一）完善農業產業鏈缺乏綜合性市場建設。我縣蔬菜、果品、畜禽產品、特色農副產品等品種繁多，但我縣在農產品銷售環節缺乏綜合性農副產品交易市場，產業鏈的不完善制約了農業生產的發展，因此我縣急需建設農產品綜合市場，完善產業鏈。
（二）農業招商項目建設用地不足。總投資11億元的冀中（XX）農產品交易物流中心和正弘農業科研育種中心項目以及建設總投資22億元的首禧科技農業副產物深加工和“智谷農科·夢想田園”農業綜合體項目，都在等待項目建設用地批復后實施，影響了農業招商項目建設進度。
三、下一步工作安排
（一）培育產業聯合體。20xx年下半年重點培育和發展蔬菜產業聯合體和XX貢梨產業聯合體。
（二）推進農業招商項目落地落實。積極做好農業招商引資工作，推進農業招商項目落地落實，不斷提高農業現代化、產業化、規模化、市場化水平。一是積極推進總投資11億元的冀中（XX）農產品交易物流中心和正弘農業科研育種中心項目建設，項目建設用地批復后開工建設。二是謀劃啟動建設總投資22億元的首禧科技農業副產物深加工和“智谷農科·夢想田園”農業綜合體項目，項目建設用地批復后實施。
（三）推進全縣肉鴨產業做大做強。以梁村鎮農業產業強鎮建設和XX養殖公司河北肉鴨產業技術研究院啟動暨產業高峰論壇為契機，進一步推介XX公司的界內影響力，提升打造肉鴨產業聯合體、推動肉鴨產業健康發展。
物流工作匯報8
各位讀友:
大家好！你有你的木棉，我有我的文章，為了你的木棉，應讀我的文章！若為比翼雙飛鳥，定是人間有情人！若讀此篇優秀文，必成天上比翼鳥！
時間過的很快，一個季度的物流工作就要結束了，下面簡單總結一下這個季度的工作情況，總體來說主要有以下幾點：
1、非本崗位職責的問題比較頭疼:smc各種板材的生產供應問題、smc模具保管生產問題、倉庫物資供應問題、smc框架設計問題等等搞得我管也不是，說也不是，真是左右為難。
2、在公司的改革聲中，使我學會了等待，時間不是我一個人的，是整個生產流程中各管理人員的客戶服務意識決定的。生產制造企業的生產產品的多樣性和單一性，分散性等決定現場管理計劃的`變動的靈活性。管理人員的決斷性和果斷性，做人就不要做事，做事就不要做人。老板花錢請你來不是讓你來制造問題的而是來解決問題的。也不是整天將老板作為自己的當箭牌:有什么意見就去找老總，這是老總下的指令。結果上道工序的生產問題都沒有解決，而要下道工序完成生產任務，而且用老總來實現自己的雄心。
3、由于上半年的各種失誤的不利影響和慣性，在不斷提高管理業務水平的同時戒急戒燥，堅決要求自己學會忍耐，不要得罪他人，做好自己的分內之事，學會眼不見心不煩，嘴不多，腳不閑，保持跟同事和睦相處，盡最大的努力協調高壓開關與箱體、底座之間的成套性和組合的技術性來挽救定單的發貨問題，將自己管轄的工作損失降到最低。
4、整個生產流程缺少信息整合和統籌安排，導致生產協調和生產環節嚴重脫離定單型的管理目標成套性控制蕩然無存，求數量而沒有真正的控制生產環節的控制點，生產物流的控制也僅僅是盲目的流入最后的組裝工序--問題的沉積、返工、推遲發貨等。現場管理也僅僅體現于電話，組織的分工脫離于減少運輸的總次數和總距離以及工序的時間間隔性。
5、效率與效果，現在做事不要只講效率了，效率已經不是很重要了，而要重視效果。
每個部門都說自己做了多少多少，結果出貨時一件貨物都沒有發出去。一個別掛式的工卡就要到兩個部門去領:人事部發卡片，行政部領卡皮。要270mm的側板，結果生產270mm的門板，要打磨開孔6塊組合smc門板，結果說沒有人手不接單。現在是要一樣東西都得求爹爹告奶奶，原來三到四天的生產周期現在就要七天到十四天，到底是廠房比較集中犯了錯，還是管理出了問題。到底是公司人員變了，還是制度改革錯了。在這種如何去適應公司的管理模式的思索中，我的工作也一波三折，沉浮不定，更加促使我去加強自身修養、提高適應工作壓力的能力，端正自己的心態。積極推進企業自備運輸車輛管理體制的步伐，在試點的基礎上不斷完善，把工作引向深入。以降低運輸成本費用為目的，把改革內部運輸體制同建立社會化物流服務體系結合起來，充分利用社會綜合運輸網絡和社會運力，為企業的生產經營工作服務，提高企業的經濟效益。各位讀友大家好！你有你的木棉，我有我的文章，為了你的木棉，應讀我的文章！若為比翼雙飛鳥，定是人間有情人！若讀此篇優秀文，必成天上比翼鳥！
物流工作匯報9
20xx年，在部門領導的正確帶領下，綜合部倉儲物流中心嚴格執行“全員服務客戶、后臺服務前臺、機關服務基層”的工作內容，極好的完成了中心本職工作及領導交辦事項。現將我中心一年以來的工作情況做如下匯報，請各位領導、各位同事審議。
第一部分20xx年工作回顧
一、主動服務，強化執行。
作為公司后勤支撐部門的一個中心，從細節建立主動服務意識，堅決執行部門工作安排，才能有效的完成各項本職工作。我中心主要從以下幾個方面落實主動服務及執行工作。一是全面執行部門建立的主動征詢機制。每季度定期征求各經營單位意見，對包括辦公設備需求、勞保衛生用品、工作滿意度等方面的內容，通過意見反饋迅速落實相關工作，同時根據反饋結果開展前期工作自查，整改工作短板，力爭在每次的意見征集過程中不出現重復的問題或短板。二是開展分公司食堂就餐測評工作。我中心在嚴格執行部門安排食堂滿意度測評工作的同時，根據分公司就餐員工反饋意見，多頻次實施“小灶”計劃：即除正常就餐以外，為員工額外制作鹵肉、腌制食品等特色食物，按照低于市場零售價格出售的原則，向分公司員工供應。另外，針對部分本地員工居家生活用品需求較大的情況，我中心還采取員工提供食品清單、食堂采購刷卡收費的方法，有效的滿足的不同員工的個性化需求，為部門提升滿意度起到一定的推進作用。三是嚴格執行部門制定的物資采購管理辦法。對于符合招標條件項目按照流程逐步實施，避免流程遺漏導致法律風險；對于不滿足招標條件的采購項目，由專人進行市場尋價并進行價格、質量等綜合對比。將對比結果匯報部門的同時提出相關采購建議，同時明確采購流程的各項要求及規定時限，全面了保障相關單位的使用需求。四是對倉庫實施精細化管理。我中心負責管理的倉庫是分公司營銷物資的集中地，必須建立精細、準確的'管理制度，才能確保公司利益不受損失。我中心針對倉庫嚴格實施出入庫相關流程，并且認真落實“隨時到貨，隨時入賬”的貨物入庫要求。對于物資出庫均以部門負責人簽字為準，不徇私情，全面杜絕公司財產無故流失的情況發生。
二、團結協作，充分發揮團隊力量。
“一根竹筷軟似線，十根竹筷硬如鋼”。一項工作想要保質保量的完成，只有充分發揮團隊的力量，才能真正的做到完美。我中心始終以“團結協作，共同努力”作為工作思路，遇到問題協商解決，碰到困難一起處理，獲得榮譽一起分享，中心人員共同努力，在提升中心工作水平方面有了一定程度的提高。
第二部分工作中的不足
盡管我中心較好的完成了部門安排的相關工作，但是在工作過程中，仍然存在一些不足需要改進。
一是工作傳達不夠及時。部門的一些工作安排在落實到具體執行人員過程中存在傳達滯后的情況，影響中心工作效率的同時影響了部門工作的整體效率。
二是細節工作落實沒有達到預期效果。在執行部門工作安排的同時，對個別細節工作沒有重視，導致部分細節落實出現偏差。
三是創新能力有待提高。雖然我中心的主要職責是服務支撐，但是在工作創新方面沒有重點思考，導致部分工作墨守成規，不利于工作效率提升。
第三部分20xx工作計劃
20xx年，我中心將全面落實部門工作安排，以“提升服務質量”作為核心思想，全面提升中心工作水平及效率。
一是迅速落實部門工作安排，杜絕工作傳達的延遲，同時根據工作需求明確時限，提升中心工作效率。
二是全面開展服務細節落實工作。在服務工作實施過程中，關注每一項細節工作，確保工作質量有效提升，最終結果讓人滿意。
三是開展中心人員工作創新活動。中心員工根據各自的工作職責制定創新計劃，由中心討論確定計劃可行性切匯報獲得批準后后予以實施，力爭在構建新穎工作方式方面有所突破。
20xx年，我中心將繼續在部門的正確領導，大力發揮主觀能動性，將倉儲物流中心工作做到達標，為綜合部打造精品后臺支撐貢獻薄力。
以上就是我中心的工作匯報，不妥之處懇請領導批評指正。
物流工作匯報10
尊敬的各位領導、各位同仁：
大家好！
一、20xx年3月州局召開全州物流工作現場會后、局領導高度重視此項業務、并多次召開專題會就如何來開展物流業務進行研究、隨后x局長親自帶隊深入到各鄉鎮及村社進行調研、宣傳業務、動員社會各界人士加盟郵政服務三農連鎖網點，但當初大家都對這新產品、新業務報有懷疑、不愿加盟，后來經局辦公會總結經驗后制定出一些行之有效的激勵政策；
1、找內部職工及親屬建網點、以點帶面。
2、免費做中國郵政服務三農網點店面招牌。
3、先期鋪貨、送貨上門、售貨付款。
4、保證一鄉鎮一個店、城鄉一個價格。
1、資金不足使網點供貨跟不上。
2、沒有車輛運輸使貨源跟不上。
3、人員不足使管理、庫管、財務管理等跟不上。
4、管理人員及網點經銷商都半路出家、缺少農技知識、無證經營。
為了更好地開展物流業務，我局嚴格按照州局的安排和部暑、在局長的正確領導下、物流管理員扎實工作、找準切入點、不斷開拓市場，依靠當地政府的支持，07年10月在農科局的支持下、召集了各網點人員通過培訓考試取得了農藥和種子的經營許可證，并且根據農資市場品種多樣、競爭激烈，利潤大眾化的規律、我們進貨選擇了市場上沒有的、價格好操控的、質量保證的產品，那樣既保證了質量安全問題也保證了利潤的空間，08年將重點對退耕還林市場進行營銷，目前xx鄉也經確定使用我們的`硫酸鉀型肥料。
二、今后工作中我們繼續面臨的問題：
1、周轉資金問題
x年我局在資金非常緊張的情況下借出3.8萬元做周轉，年底也經全額歸還、x年無周轉資金。
2、欠缺運輸車輛、嚴重影響農資配送業務。
3、供貨不及時、中間環節不通暢。
4、處理流程復雜化、經營產品種類太單一。
5、宣傳力度不夠到位、管理人員還需曾加。
以上匯報希望得到各位領導和各位同仁的批評和指導、我們將認真學習各兄弟縣市的先進經驗、在工作中進一步探索和發展、力求把這一項工作開展得更好，謝謝！
物流工作匯報11
基本情況：
縣委縣政府將港區定義為xx經濟社會發展的“三駕馬車”，也是xx十四五規劃“八大平臺”建設之一，更是xx兩化發展的助推器，凸顯了港區極為重要的戰略地位。
臨港物流園區與碼頭緊緊相依，北至xx，南至x江，有著xx多畝的發展腹地，周邊有完善的公路網，在整個xx內河碼頭中有著得天獨厚的優勢，凸顯和強化了xx港區在整個xx內河航運中的地位。
臨港物流園區控制性詳細規劃經過多輪討論和修改，現已逐步完善。根據規劃，由xx公司先行實施了xx項目，現一期已完工并投入使用。通過xx的交易為企業降低了xx采購成本；通過保稅倉建設，也降低了進口xx交易的`稅收成本，企業受益明顯。下步通過整合上下游xx資源，將會進一步提升我縣xx業的競爭力。為盡快充分發揮臨港物流園區的平臺作用，園區建設顯得尤為迫切。
存在問題：
1、要素制約有待盡快破解。規劃范圍有300多畝永農需進行調整，由于其不規則性，區塊的開發受到嚴重影響；
2、基礎設施配套需盡快完善。目前自來水臨時由xx方向接至碼頭，但供水壓力不足、損耗嚴重；受整個開發區用電量限制，現有電力僅滿足一期碼頭供電使用。隨著碼頭二期和園區的建設水、電均難以滿足后期的使用需求。
意見建議：
1、建議由xx作為物流園的投資主體，負責園區內的項目報批、開發建設、政策爭取、收益統籌和公共服務工作。對原有縣園區建設推進專班進行實體化辦公，負責園區建設的決策、協調、招商等工作。
2、及時調整規劃區范圍內的永農，對符合相關規劃的重點項目用地予以保障。縣政府在制定土地利用總體規劃時統籌安排，在土地利用年度計劃中按計劃優先安排臨港物流園用地，逐年劃撥用地指標。
3、根據園區建設時序加快水、電、氣、通信、道路等基礎設施配套工程建設，為園區發展奠定基礎；
4、加快公路港建設。建立信息交易、倉儲配送、停車、汽修、加油、休息、餐飲等服務功能為一體的公路港物流中心，助推臨港物流園區的快速發展。
物流工作匯報12
尊敬的各位領導、各位同仁：
大家好！
20xx年xx縣郵政局物流業務在州局的大力支持下、在局長的正確領導下超額完成了州局下達的指標計劃，其中農藥銷售額5.6萬元、肥料銷售129噸、累計銷售額33.8萬元、網點建設12個、網點創收約6萬元、實現了收入計劃的150％達到3萬余元，郵政局物流工作匯報。
一、20xx年3月州局召開全州物流工作現場會后、局領導高度重視此項業務、并多次召開專題會就如何來開展物流業務進行研究、隨后x局長親自帶隊深入到各鄉鎮及村社進行調研、宣傳業務、動員社會各界人士加盟郵政服務三農連鎖網點，但當初大家都對這新產品、新業務報有懷疑、不愿加盟，后來經局辦公會總結經驗后制定出一些行之有效的激勵政策；
1、找內部職工及親屬建網點、以點帶面。
2、免費做中國郵政服務三農網點店面招牌。
3、先期鋪貨、送貨上門、售貨付款。
4、保證一鄉鎮一個店、城鄉一個價格。
根據這一政策反復深入到鄉鎮、走村串戶再次在全縣展開宣傳、為了提升宣傳力度王局長帶頭購買10包肥料、并親自帶隊深入到xx、xx、xx等鄉鎮進行宣傳、建立網點，而且在全局職工大會上要求全局職工購買和動員親屬朋友帶頭使用，所以在全局廣大職工的共同努力下到6月份建立了網點12個、銷售肥料69噸、農藥135件，因此產品效果在親戚朋友甚至在社會也得到肯定，郵政物流業務在xx縣農資市場占有了一席之地，然而由此也產生了很多售后服務問題：
1、資金不足使網點供貨跟不上。
2、沒有車輛運輸使貨源跟不上。
3、人員不足使管理、庫管、財務管理等跟不上，工作報告《郵政局物流工作匯報》。
4、管理人員及網點經銷商都半路出家、缺少農技知識、無證經營。
二、為了盡量減少諸多后續問題、局辦公會研究決定在xx縣城區內找一家總代理商，以網點管理網點的.形式來公司化經營、物流管理員為經理、總代理商為副經理、主要分管全縣的農藥和肥料批發及零售業務，我局以批發的形式供貨、保證不得以任何方式發貨給他人。但條件是必須服從局上的管理和接受州局下達的計劃任務、并且先期投資15萬元以上。于是20xx年8月份和xx網點的經銷商簽訂了為期五年總代理合同，為了推動業務9月份組織各網點經銷商召開了物流工作會、x局長參加會議并根據自已使用產品后的質量效果發表感言、而且表明局上支持發展物流業務的決心，會上我局物流管理員和總代理商分別作了動員并現場作了產品介紹及使用方法、使各經銷商通過了解產品、鼓足了干勁，會議所生費用由我局和代理商各承擔一半，10月總代理商按照合同規定進貨土博士肥料一火車皮60噸金額13萬余元、以借雞生蛋的方式創收了7200元。
為了更好地開展物流業務，我局嚴格按照州局的安排和部暑、在局長的正確領導下、物流管理員扎實工作、找準切入點、不斷開拓市場，依靠當地政府的支持，07年10月在農科局的支持下、召集了各網點人員通過培訓考試取得了農藥和種子的經營許可證，并且根據農資市場品種多樣、競爭激烈,利潤大眾化的規律、我們進貨選擇了市場上沒有的、價格好操控的、質量保證的產品，那樣既保證了質量安全問題也保證了利潤的空間，08年將重點對退耕還林市場進行營銷，目前xx鄉也經確定使用我們的硫酸鉀型肥料。
三、今后工作中我們繼續面臨的問題：
1、周轉資金問題07年我局在資金非常緊張的情況下借出3.8萬元做周轉，年底也經全額歸還、08年無周轉資金。
2、欠缺運輸車輛、嚴重影響農資配送業務。
3、供貨不及時、中間環節不通暢。
4、處理流程復雜化、經營產品種類太單一。
5、宣傳力度不夠到位、管理人員還需增加。
以上匯報希望得到各位領導和各位同仁的批評和指導、我們將認真學習各兄弟縣市的先進經驗、在工作中進一步探索和發展、力求把這一項工作開展得更好，謝謝！
物流工作匯報13
1、保稅物流中心與境外之間的進出貨物報關
（1）應向物流中心主管海關辦理相關手續
（2）物流中心與境外之間進出的貨物，不實行進出口配額、許可證件管理
（3）從境外進入物流中心內的貨物，凡屬于規定存放貨物范圍內的貨物予以保稅
（4）屬于物流中心企業進口自用的辦公用品、交通運輸工具、生活消費品等以及保稅物流中心開展綜合物流服務所需進口的機器、裝卸設備、管理設備等，按照進口貨物的有關規定和稅收政策辦理相關手續。（不能免稅。重點）
2、物流中心與境內之間的進出貨物報關
（1）出中心
①出中心進入關境內其他地區視同進口。按照貨物進入境內的實際流向和實際狀態填制進口貨物報關單，辦理進口報關手續。
②出中心運往境外填制出口貨物報關單，辦理出口報關手續。
（2）入中心（重點）
※貨物從境內進入物流中心視同出口，辦理出口報關手續。如需繳納出口關稅的，應當按照規定納稅；屬許可證件管理的商品，還應當向海關出具有效的出口許可證件。
※從境內運入保稅物流中心的'原進口貨物，境內發貨人應當向海關辦理出口報關手續，經主管海關驗放；已經繳納的關稅和進口環節海關代征稅，不予退還。
※從境內運入物流中心已辦結報關手續的貨物，或者從境內運入物流中心供中心內企業自用的國產設備以及轉關出口貨物，海關簽發出口退稅報關單證明聯。
※從境內運入物流中心的下列貨物，海關不簽發出口退稅報關單證明聯：
①供中心企業自用的生活消費品、交通運輸工具
②供中心企業自用的各種進口設備
③特殊監管區域之間往來的貨物。
報關流程
1、海運：
（1）鐵路
【1】口岸海關辦理轉關手續
【2】貨到西安鐵路中心站
【3】到保稅區海關開出門證
【4】憑出門證到中心站拉貨（監管車）
【5】保稅區海關（9007）辦進境備案清單（備案清單、合同、發票、箱單、提單、保稅倉儲進庫登記薄、委托書）
（2）公路
【1】口岸海關辦理轉關手續
【2】貨直接拉到保稅區
【3】保稅區海關（9007）辦進境備案清單（備案清單、合同、發票、箱單、提單、保稅倉儲進庫登記薄、委托書）
2、空運
【1】在咸陽機場海關辦轉關手續（9002）
【2】聯系貨代，將貨拉到保稅區（監管車）
【3】保稅區海關（9007）辦進境備案清單（備案清單、合同、發票、箱單、提單、轉關單保稅倉儲進庫登記薄、委托書）
貨到后、單據齊全時1-3工作日辦結，均不需要納稅。
物流工作匯報14
尊敬的各位領導、各位同仁：
大家好！
一、20xx年3月州局召開全州物流工作現場會后、局領導高度重視此項業務、并多次召開專題會就如何來開展物流業務進行研究、隨后x局長親自帶隊深入到各鄉鎮及村社進行調研、宣傳業務、動員社會各界人士加盟郵政服務三農連鎖網點，但當初大家都對這新產品、新業務報有懷疑、不愿加盟，后來經局辦公會總結經驗后制定出一些行之有效的激勵政策；
1、找內部職工及親屬建網點、以點帶面。
2、免費做中國郵政服務三農網點店面招牌。
3、先期鋪貨、送貨上門、售貨付款。
4、保證一鄉鎮一個店、城鄉一個價格。
1、資金不足使網點供貨跟不上。
2、沒有車輛運輸使貨源跟不上。
3、人員不足使管理、庫管、財務管理等跟不上。
4、管理人員及網點經銷商都半路出家、缺少農技知識、無證經營。
為了更好地開展物流業務，我局嚴格按照州局的安排和部暑、在局長的正確領導下、物流管理員扎實工作、找準切入點、不斷開拓市場，依靠當地政府的支持，0x年10月在農科局的支持下、召集了各網點人員通過培訓考試取得了農藥和種子的經營許可證，并且根據農資市場品種多樣、競爭激烈,利潤大眾化的.規律、我們進貨選擇了市場上沒有的、價格好操控的、質量保證的產品，那樣既保證了質量安全問題也保證了利潤的空間，0x年將重點對退耕還林市場進行營銷，目前xx鄉也經確定使用我們的硫酸鉀型肥料。
三、今后工作中我們繼續面臨的問題：
1、周轉資金問題
0x年我局在資金非常緊張的情況下借出3.8萬元做周轉，年底也經全額歸還、0x年無周轉資金。
2、欠缺運輸車輛、嚴重影響農資配送業務。
3、供貨不及時、中間環節不通暢。
4、處理流程復雜化、經營產品種類太單一。
5、宣傳力度不夠到位、管理人員還需增加。
以上匯報希望得到各位領導和各位同仁的批評和指導、我們將認真學習各兄弟縣市的先進經驗、在工作中進一步探索和發展、力求把這一項工作開展得更好，謝謝！
物流工作匯報15
開放分類：物流、海關、保稅、保稅物流中心
保稅物流中心是封閉的海關監管區域，具備口岸功能。分A型和B型兩種。
A型保稅物流中心，是指經海關批準，由中國境內企業法人經營、專門從事保稅倉儲物流業務的海關監管場所。
B型保稅物流中心，是指經海關批準，由中國境內一家企業法人經營，多家企業進入并從事保稅倉儲物流業務的海關集中監管場所。
保稅物流中心（A型）
保稅物流中心（A型），是指經海關批準，由中國境內企業法人經營、專門從事保稅倉儲物流業務的海關監管場所。
保稅物流中心（A型）按照服務范圍分為公用型物流中心和自用型物流中心。
公用型物流中心是指由專門從事倉儲物流業務的中國境內企業法人經營，向社會提供保稅倉儲物流綜合服務的海關監管場所。
自用型物流中心是指中國境內企業法人經營，僅向本企業或者本企業集團內部成員提供保稅倉儲物流服務的海關監管場所。
保稅物流中心（B型）
一、保稅物流中心的定義。
保稅物流中心（B型）是指經海關批準，由中國境內一家企業法人經營，多家企業進入并從事保稅倉儲物流業務的海關集中監管場所。
二、可以存入物流中心的貨物：
（一）國內出口貨物；
（二）轉口貨物和國際中轉貨物；
（三）外商暫存貨物；
（四）加工貿易進出口貨物；
（五）供應國際航行船舶和航空器的物料、維修用零部件；
（六）供維修外國產品所進口寄售的零配件；
（七）未辦結海關手續的'一般貿易進口貨物；
（八）經海關批準的其他未辦結海關手續的貨物
三、物流中心經營企業可以開展以下業務：
（一）保稅存儲進出口貨物及其他未辦結海關手續貨物；
（二）對所存貨物開展流通性簡單加工和增值服務；
（三）全球采購和國際分撥、配送；
（四）轉口貿易和國際中轉業務；
（五）經海關批準的其他國際物流業務。
四、設立物流中心應當具備下列條件：
（一）物流中心倉儲面積,東部地區不低于10萬平方米，中西部地區不低于5萬平方米；
（二）符合海關對物流中心的監管規劃建設要求；
（三）選址在靠近海港、空港、陸路交通樞紐及內陸國際物流需求量較大，交通便利，設有海關機構且便于海關集中監管的地方；
（四）經省級人民政府確認，符合地方經濟發展總體布局，滿足加工貿易發展對保稅物流的需求；
（五）建立符合海關監管要求的計算機管理系統，提供供海關查閱數據的終端設備，并按照海關規定的認證方式和數據標準，通過“電子口岸”平臺與海關聯網，以便海關在統一平臺上與國稅、外匯管理等部門實現數據交換及信息共享；
（六）設置符合海關監管要求的安全隔離設施、視頻監控系統等監管、辦公設施。
五、物流中心經營企業應當具備下列條件：
（一）經工商行政管理部門注冊登記，具有獨立企業法人資格；
（二）注冊資本不低于5000萬人民幣；
（三）具備對中心內企業進行日常管理的能力；
（四）具備協助海關對進出物流中心的貨物和中心內企業的經營行為實施監管的能力。
六、申請設立物流中心的企業應當向直屬海關提出書面申請，并遞交以下加蓋企業印章的材料：
（一）申請書；
（二）省級人民政府意見書（附可行性研究報告）；
（三）企業章程復印件；
（四）企業法人營業執照復印件；
（五）法定代表人的身份證明復印件；
（六）稅務登記證復印件；
（七）會計師事務所出具的驗資報告等資信證明文件；
（八）物流中心所用土地使用權的合法證明及地理位置圖、平面規劃圖。
七、設立物流中心（B）型的申請由直屬海關受理，報海關總署審批。
八、物流中心（B）型的驗收。
企業自海關總署出具批準其籌建物流中心文件之日起一年內向海關總署申請驗收，由海關總署會同國家稅務總局、國家外匯管理局等部門或者委托被授權的機構進行審核驗收。
物流中心驗收合格后，由海關總署向物流中心經營企業核發《保稅物流中心（B型）驗收合格證書》和《保稅物流中心（B型）注冊登記證書》，頒發標牌。物流中心在驗收合格后方可以開展有關業務。
獲準設立物流中心的企業確有正當理由未按時申請驗收的，經直屬海關同意可以延期驗收，但延期不得超過6個月。如果有特殊情況需要二次延期的，報海關總署批準。
獲準設立物流中心的企業無正當理由逾期未申請驗收或者驗收不合格的，視同其撤回設立物流中心的申請。
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