學生的實習報告模板集合九篇
在學習、工作生活中，報告不再是罕見的東西，要注意報告在寫作時具有一定的格式。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？以下是小編整理的學生的實習報告9篇，希望能夠幫助到大家。
學生的實習報告 篇1
20xx年XX月份，我有幸到Xx證券公司，從而開始了我兩個月左右的實習生活，在這一段時間里，我近距離接觸了Xx證券XxXx營業部，在了解Xx證券發展歷程、公司文化的同時，更多的知道了營業部各部門的職能，其日常的業務流程，以及營業部的特色服務，同時深入學習了中國證券市場行業的相關知識，并且在與客戶交流中鍛煉了自己的溝通、交流和處理問題的能力。二、實習內容
我被安排在營銷部工作，主要跟Xx學習。我從以下幾個方面介紹我的實習工作;
首先是每天9：00上班，早到的話可以在公司的大廳閱讀證券報刊、雜志。了解國家的宏觀經濟政策，財經要聞，以及證券市場最新信息，如上市公司信息披露等公告，主要分析市場熱點和讀一些股評。
接下來就是開始一天的基本工作
整理客戶資料，客戶資料包括開戶申請書，開戶合同書，銀證對應申請書，客戶資料變更表。及客戶身份證，銀行卡，股東代碼卡等復印件，所作的相關工作大致包括以下三個方面：
1、理清相關的客戶資料，并及時核對當天業務所產生的各項單據，確保完整準確，沒有遺漏。如果有什么缺失，一定要及時給予糾正。有什么出入大的問題要上報反映。很長一段時間弄得我們都對單據特別敏感，總怕有什么閃失。
2、把理清整理過的'客戶資料按順序裝入客戶的檔案袋。然后歸到檔案的柜子里。
3、有時間我們要把當天產生的自然人注冊表和身份證的復印件，開戶文本一同掃描到各個業務科目目錄下，然后統一發到總部。
整理客戶資料在實習中占了一定分量工作，這是一個簡單但是相當繁瑣的過程，需要細心和耐心；客戶資料檔案的有序整理是為了將來需要時能夠方便迅速查找，所以工作人員對我們進行認真的指導，還有就是對開戶文本的掃描。對新開戶和以前開戶還沒有掃描的文件都要統一進行掃描以電子版的形式保存。
在我們實習的過程中，Xx證券的工作人員對我們進行了熱情的接待和指導，感謝他們的關心，在這里特別要感謝Xx和Xx，在表揚我日常工作的同時，更多的教我們為人處事的道理。
此次實習不管在知識的鞏固還是經驗的積累上都使我有很大的進步。在證券市場這個大海洋里，個人只有不斷磨練直到成熟才能取得成功。雖然實習只有兩個月，但是使我十分受益。在這次實習中學院努力為我們爭取這個難得的實習機會，在他們的努力下我們才能順利地完成此次實習。在今后的時間里我還需要尋找機會不斷地鍛煉自己，并積累經驗，為自己以后從事這個方面的工作奠定基礎。
學生的實習報告 篇2
1、實習目的
本次實習的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業知識面，進一步加強專業知識的鞏固。了解深圳機場的本場規則，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業務情況。在實習結束后，總結出個人的實習感想心得。
2、實習內容和體會
2月16日，我們開始了維持四周的實習生活，這四周的學習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領導們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情。在第一天里，綜合業務室的羅主任就對我們強調了深圳空管站的人文精神“協作、奉獻、嚴謹，創新”，剛開始還不能領悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實習生活，從觀摩和學習中我們充分體驗到了一位管制員的責任和使命。
我們的實習生活分為了兩個階段，第一階段是塔臺實習，第二階段是報告室實習，每個階段時間為兩周。
2.1深圳塔臺
按照分配，我們首先開始了塔臺實習。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務。在這兩周內，我們對塔臺各個席位進行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解深圳機場的本場概況，并且接受三天的模擬機培訓。
深圳空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但深圳塔臺的設備十分先進，據我了解，還是目前全國為數不多應用電子進程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近化。另外，電子進程單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進近或者區調的工作繁忙，但重要性卻不比進近或者區調的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責，每個席位都是不可缺少的環節，固然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發揮協作精神，使每天的航班有條有序地進場離場，體現協作精神在工作的協調和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務起來游刃有余，在應付特情的時候也沉著穩定，及時果斷地作出妥當的決定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進行學習工作，有一天達到他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業英語在全國排名，本來以為自己的英語水平已經足夠，但通過對比后就覺得自己是多么渺小，繼續學習和進步是我的目標。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中體現，深圳是經常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復飛等各種特情最容易發生，經常管制員就得目不轉睛地盯著場面的飛機運行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之后通常都已經是深夜三四點鐘，壓力之大顯然可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨，因為他們都知道這是他們的職責。在觀摩之余，我們還進行了對本場規則的學習，主要是對場面滑行道和停機位的熟悉。這個看似簡單的任務，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個前輩一起進行地面席的模擬機培訓，這是一套單位自己研制開發的培訓軟件，雖然我們只是輔助前輩們進行培訓，但從與前輩們進行的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改進的地方，學習和積累將會是我們首要的任務。
短短兩周的塔臺實習，令我受益匪淺。本以為個人的基礎知識已經比較扎實，但通過對實踐的`觀摩，才發現自己離有能力拿話筒這一步還遙遠。在學校的塔臺模擬管制和實際的管制雖有大同之處，但實際中的工作更需要的是工作經驗的積累，的問題要在實踐中才能提出和解決，知識運用于實踐從而再得出的認識。
2.2深圳飛行報告室
結束了兩周的塔臺實習后，我們緊接著就又開始維持兩周的報告室實習，在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進近和區調，并不是太了解報告室的職能與其重要性。這次報告室實習的目的就是建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業務情況。
原來報告室并不是我們剛開始想象的簡單的處理電報的工作，它在整個空管領域里的地位也是非常重要的，報告室除了處理電報外，還承擔著站專機領導小組辦公室的工作或上級交辦的其他事宜，它的工作緊緊銜接著塔臺和其它單位。報告室的席位主要分三個，計劃席、情報席和動態席，工作看似簡單，但卻很是繁重。接報、修正、發報等這一系列工作都需要一絲不茍得工作態度才能很好的完成，深圳報告室在全國是數一數二的優秀單位，錯報率全國最低，這都有賴于前輩們日日夜夜嘔心瀝血的付出，才能保證民航的安全。這都是值得我們后輩學習和效仿的地方。最讓我們受益的是報告室內藏有很多我們在學校接觸不到的資料，當然這里面有相當一部分是屬于保密資料，我們就只能在報告室內閱讀學習。除了了解報告室的運行流程和各席位的職責，我們還了解了本機場的概況，對72號規定和42號規定進行了學習，初步了解本場航線的分布和初步學會判斷各種報文。
報告室實習的主要目的就是讓我們了解報告室工作的重要性，改變我們以前錯誤的想法，要知道報文的正確性對管制工作來說的不可輕視的，發出了錯誤的報文輕則會影響航班的正常運行，重則會導致航空器出現危險事故。報告室內的工作人員有一部分是經驗豐富的老前輩，他們三番四次對我們進行了教導工作，使我們發現自己需要學的東西還很多很多，并且在學習和工作過程中必須一直保持著謙虛的態度，這樣才能更快地進步。
2.3管制員的生活
身體是管制員的本錢，除了工作外，單位還會經常組織不同的文娛體育活動，譬如籃球賽、足球賽、羽毛球賽等，這都為了增強管制員們的鍛煉意識。曾經聽過很多人說管制員的生活是很單調的，其實并不然，通過這段時間的體驗，管制員的生活不僅并不單調，而且還很有意義。譬如站里會經常組織義工工作，雖然自己并沒有經歷過，但從以往的資料照片中都能體會到那份心情。
3.實習總結
通過一個月的實習生活，給我有機會親身體驗了一線管制員的工作狀態，將自己在校所學的知識聯系工作實際，最重要的是發現了自己很多的不足之處，還需要地努力才能踏上一線管制員的臺階，而且這個過程將會是個艱辛的過程。在臨走前楊主任給我們的訓話中，再三強調我們回校后的要注意三件主要事項，注意身體、保證畢業、繼續學習。這也算是單位對我們現在的期望，在保證自己身體健康和順利畢業的同時，我們要利用剩余的大學時間好好打好專業基礎，以便能很快地融入工作中去。在最后一天的登山活動中，羅主任給我們說的一句話讓我印象深刻“登山不在于誰能等，而在于誰能堅持。”。要成為一名出色的管制員，就要有耐人的毅力和恒心，只要堅持，總有成功的一天。
4.參考文獻
[1]中國民航，國內航空資料匯編，中國民航空中交通管理局，XX-10。
鄒迎春：歐洲貓XX系統中的多雷達數據處理，中國民航總局網站，XX-04-15。
深圳空管站，深圳機場細則，XX-03。
5.致謝
這次意義豐富的實習首先要感謝學校的領導老師幫我們的悉心安排。還要感謝深圳空管站對于我們這次實習的大力支持，他們熱情的接待，細心的為我們安排食宿，悉心的培訓，無私的教導，這一切都讓我們深深感動。
學生的實習報告 篇3
泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國道的組成部分，也是通往井岡山風景區的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車里程約14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經3個縣市、泰和機場，終于井岡山市廈坪鎮，總投資22.91億元。項目建成后，原319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設，20××年上半年建成通車。
20××年6月26日，我們班乘車到泰和實習，早上6點半出發，上午11點到達，在泰和實習了3個小時，我認識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網規劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風景區的便捷通道，全長62公里。同時建設廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標準建設，計算行車速度80公里/小時，路基寬24.5米；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長20xx米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設者克服雨水多、工期短、環保要求高、地形地質復雜等困難，科學安排施工，全面加快工程進度，力爭在20××年5月建成通車。
實習中，負責那個路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質量，不同地區應根據本地氣候特點選擇合理的施工季節。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規范，仍然很難達到壓實度標準。所以，一切路基填土都必須經過試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規范的.要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰巖碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設計較順利，攤鋪后的油面質量也高出一籌。
在這次實習中，我們將書本上的東西與實際相結合，又向經驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經常進行這樣是實習，這樣我們才能學到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實習雖然已經結束，我的心也在不停地跳躍著......朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業明天更美好。
學生的實習報告 篇4
一個月的時間說起來那么長，可一眨眼的工夫，在工廠為期一個月的實習今天就正式結束了。回想這一個月，在磨礪自己的同時，我對自己的能力有了更深的了解，使自己的專業理論知識和實踐充分地結合起來。我深切意識到，生活在象牙塔里的大學生不要以單純的想法去理解和認識社會，只紙上談兵是遠遠不及的，而是要步入社會，進行深入地探索。在學校學會更多得書面知識，在實踐中好好利用知識進行運作。接觸、了解社會，從實踐中檢驗自我。
一、實習目的
我主要想看看我能否在惡劣的環境中有能力依靠自己的雙手和大腦維持自己的生存，同時，也想通過親身體驗社會實踐讓自己更進一步了解社會，在實踐中增長見識，鍛煉自己的才干，培養自己的韌性，更為重要的是檢驗一下自己所學的東西能否被社會所用，自己的能力能否被社會所承認。想通過社會實踐，找出自己的不足和差距所在。
通過生產實習了解醫用設備生產營銷的情況，在這個基礎上把所學的商貿專業理論知識與實踐緊密結合起來，培養實際工作能力與分析能力，以達到學以致用的目的。
這次實習主要在于通過理論與實際的結合、個人與社會的溝通，進一步培養自己的業務水平、與人相處的技巧、團隊協作精神、待人處事的能力等，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便提高自己的實踐能力和綜合素質，希望能幫助自己以后更加順利地融入社會，投入到自己的工作中。
一般來說，我們在學校的生活環境和社會的工作環境存在很大的差距，學校主要專注于培養學生的學習能力和專業技能，社會主要專注于員工的專業知識和業務能力。要適應社會的生存要求，除了要加強課堂上的理論知識外，還必須要親自接觸社會參加工作實踐，通過對社會工作的了解指導課堂學習。實際體會一般公司職員的基本素質要求，以培養自己的適應能力、組織能力、協調能力和分析解決實際問題的工作能力。
實習在幫助我們從校園走向社會起到了非常重要的作用，因此學校給予了高度的重視。通過實習，讓自己找出自身狀況與社會實際需要的差距，并在以后的學習期間及時補充相關知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準備，從而讓我們縮短從校園走向社會的心理適應期。
二、實習內容
20xx年7月1日到7月31日我在北京茲托醫用設備有限公司進行了為期一個月的實習。這期間公司的同事給予了我熱情的指導和幫助，而我也虛心向他們請教學習，把大學所學的知識加以運用，在理論運用于實踐的同時，也在實踐中更加深刻地理解了以前沒有理解透徹的知識。經過這些天的實習，我對公司也有了更深刻的了解，也初步熟悉了銷售員的實際操作步驟。更重要的是，這是我踏入社會的第一步，雖然只有一個月的時間，但是也讓我看到了自己的很多欠缺，讓我深知出身社會，還需要很多學校里學不到的能力。
首先簡單介紹一下我的實習單位：北京茲托醫用設備有限公司成立于XX年5月，是集科，工，貿于一體的獨資企業。主要從事醫用設備的開發，研制，生產和代理。主要代理產品有紫外線光療儀，紅光光動力治療儀，皮膚參數測試儀等。主要自產產品有醫用降溫毯等。公司產品銷往全國各大醫院，其穩定的質量，合理的價格和及時高效的售后服務在用戶中贏得了良好的信譽。公司各類代理或自產產品在安全可靠的原則上，采用新技術，新工藝，通過不斷更新換代，保證了產品的性能，結構更趨于完美，外觀更美觀，新穎。公司一直堅持“以人為本”的企業經營原則：為科研開發，市場營銷，經營管理等領域的高素質人才創造寬松的環境;注重基層員工業務素質的培訓，以“加強責任管理，提高品牌意識”為宗旨對員工進行培訓。通過對員工的有效激勵來充分發揮他們的主動性、積極性和創造性，以最大限度地挖掘員工的'潛能，來更好的實現個人目標和企業目標的契合。多年來在全體員工的共同努力下，不斷提高產品檔次，不斷提高產品質量，嚴格執行國家和政府有關部門頒布發的標準政策，確保產品的質量和安全，為我國，乃至世界創造第一流的醫用設備。公司一貫奉行“質量第一，服務至上，用戶滿意”的宗旨。今后我們還將不斷提高自身的各項素質，進一步擴大為用戶提供成套服務的各種項目，以優質的產品和優良的服務取信于用戶，立足北京，走向全國。北京茲托醫用設備有限公司為了擴大發展，十分專注于高科技醫療設備的研發，并以其資金、人才、技術優勢開發具有先進人機理念、保障患者健康的高科技產品，以客戶為中心，用優質的產品和服務贏得尊重和信賴，成長為全球優秀的醫療設備供應商。
自7月2日起，在一個月的工作中我參加了公司的供銷實習工作。實習分為兩個階段：第一階段劉經理安排我在公司的供應室工作，主要工作是輔助供應室主管對材料收購各種單據的填寫以及材料的分配。通過對這一階段的工作使我知道了各種材料的簡單性能、作用，并且還接觸到驗貨、入倉等工作。這些工作中有些更是課本學不到的經驗，而且知道
學生的實習報告 篇5
實習目的：
認識實習是水工專業的一個重要的實踐性教學環節，通過2-3天的認識實習，使學生對水利樞紐及各組成部分有一個初步的感性認識，了解各種水工建筑物的特點和類型，了解水利數九的運行和管理方法，為即將開始的專業課的學習打下基礎。
實習時間： XX年7月7日—XX年7月9日
實習地點：xx省xx市xxxx鎮xx村
實習內容：
熟練掌握實習水利樞紐布置以及各種水工建筑物的作用，包括擋水建筑物、泄水建筑物、輸水建筑物等。了解實習電廠水力發電機組的型號，基本參數，運行狀態，性能狀態;了解廠房的結構，布置情況，及不同平面的布置情況;了解實習電廠開關站的布置與作用。
7月4日下午1：30，我們開了動員大會。老師講了一些實習在外的注意事項和行程安排。
7月7日早8點，我們就在a樓門前集合，我們每人都背個包帶著東西，不過很明顯的，普遍男生的包比女生的小還少。由于地方不是很遠，我們水工專業兩個班乘坐校車去了xx村。車在路上開了快兩個小時，把我們帶到xx航電樞紐工程的施工地點讓我們大體參觀了一下。
我一下車，首先看到的是一條很長很長的大橋，兩旁就是水電樞紐的工程，浩大的江水從上游滾滾而下，氣勢非常宏偉。工程建筑非常壯觀，我們沒有停留很久，馬上就上車去了住處。住處是一家農家旅館，雖然不大，環境也不是很好，但我感覺很自由，像在家一樣。而且集體住在一起，感覺很有意思。
中午休息了一下，下午2點我們集合出發，前往xx航電樞紐工程。我們步行到那里，老師領著同學走一段，講一段。主要是講大壩的構造及各個部件的名稱、作用、原理，還有運行時的步驟。從中我了解了很多知識，我在工程制圖中看到過閘門，如今看到了實物，還知道了它運行時是怎么做的，真是讓我把理論和實踐結合了起來。我們實習的這個工程已經不是象以往一樣把閘門吊起來放進槽內，而全是用電腦就可以操控的，真是科技越來越先進了。此閘門還設計有“人”字形的，是為了能抵抗更大的壓力，設計獨特;在工程中有一個船閘，用來航運。有兩個閘門，閘門一般是關閉的，當船只從上游來時，把上閘門打開，使上游水位和閘門中間的水位相平，船行到閘門之間，再把上閘門關閉，開啟下閘門，當下游水位和中間水位相平，船只就可以向下游行去。當船只從下游行向上游時，反之即可。由于通過比較麻煩，老師告訴我們說一般是幾條船一起過;我還看到和知道了土壩，它是用當地的土筑成的壩，用來擋水以便施工;等等。面向上游，可以看到工程布置為：船閘、10孔泄洪閘、水電站、28孔泄洪閘、1.95公里的土壩。
7月8日上午，老師給我們看了許多圖紙，是xx航電樞紐工程的各部分設計圖紙，圖紙很多，每張圖都很嚴謹，它并不象我們學工程制圖時只有一個審核，它們有兩個，也許更多的審核校驗。可見水利工程是項工作嚴謹的任務。
10點鐘我們聽了一堂非常生動的.課，老師請來了施工技術人員為我們簡單介紹了xx水利航電樞紐工程的情況。首先技術人員講了一個工程從開始到結束其中所要經歷的程序。我簡單記錄如下：
1、提出想法。
2、上交《預可行性研究報告》，獲批后再上交《可行性研究報告》。
3、立項。提交《初步設計報告》
4、施工圖設計
5、招投標。如管理標、施工單位標。
6、工程施工。一般要4—6年。
7、竣工驗收
8、質量保修
在此期間所要履行的制度：
1、項目法人責任制
2、招投標，管理標，施工單位標的相關制度
3、監理制
4、質量終身制
隨后，工程技術人員講了xx航電樞紐工程的有關信息，先是講了航電工程的概念：航電工程是以航運為主，同時可以發電的一項為社會造福的工程。
xx航電樞紐工程在水利開發時綜合考慮到:水庫調節,防洪,發電,澆灌,航運,供水,漁業,旅游,環保,河流治理,等等各項工作。雖然也許經濟效益不會很大，但社會效益很高。其為xx市帶來的巨大益處是不可估量的。
它的位置在xx省xx市xxxx鎮xx村。上游是xx，下游是xx。所在的江是xx，下游將匯到xx。
然后工程技術人員又講了xx航電樞紐工程的行進過程：此項工程早在50年代就有規劃，到了1994年規劃才得以批準。
XX年，宋書記提出在xx市道外區建立橡膠壩，可是這樣不能解決航運的問題，于是他要求制定一套可行方案來解決問題。
XX年10月，提交了《預可行性研究報告》，并勘察地形。
XX年4月，《預可行性研究報告》獲得批復。同年9月，提交了《可行性研究報告》。
XX年4月，提交了《初步設計報告》。
XX年4月，工程正式開工。計劃XX年10月完工，且現行進度符合計劃的進程。
學生的實習報告 篇6
暑假期間，我有幸來到了中國工商銀行雙流縣支行進行了為期一個月的會計實習，學到了許多書本以外的知識，受益匪淺。下面是我對銀行儲蓄存款實名制進行的一點簡單探討。
一、儲蓄存款實名制的含義
儲蓄存款實名制是指居民在金融機構開戶和辦理儲蓄業務時，必須出示有效身份證明，銀行員工有義務給予記錄，并要求存款人在存單上留下自己姓名的制度。其根本宗旨在于有效保護個人利益和維護國家利益的前提下，促進金融體系在公平、公正、公開的基礎上進行，保證個人金融資產的真實性、合法性。
我國建國五十年來，儲蓄存款制度一直實行的是記名虛名儲蓄制度。其記名可以是真名、假名、代碼亦可以是親友的名字。特別是活期儲蓄，銀行只認存折不認人，只要取款人提供存折出示印鑒或輸對密碼由取款人開戶時約定銀行即按折付款。儲蓄存款實名制是發達國家早已實行的一項金融制度，也是絕大多數發展中國家實行的金融制度
二、為什么要實儲蓄存款實名制
我國現行的儲蓄存款記名制可以說從源頭上造成了一系列社會經濟問題，已經妨礙了改革開放的'進程，到了積重難返的地步。
⒈儲蓄存款加快增長現象下掩蓋了觸目驚心的社會財富轉移。截止年月末，我國商業銀行儲蓄存款總額本外幣全折人民幣達．萬億元。我國居民儲蓄存款是呈幾何級數增長的，年，我國居民儲蓄存款余額僅億元年突破萬億元年突破萬億元年突破萬億元，到年末更是達．萬億元，而僅僅半年年月末已達．萬億元。年以來，我國增長率雖然走上了快速增長的通道，最高的年份是年的．％，最低的年份是年的．％，從年到年，算術平均數也僅．％的增長與儲蓄存款增長不同步，這說明兩點，一是國民收入的分配過份向個人傾斜。二是有些個人收入已經不來源于國民收入，而是直接來源于國有資產的流失。
⒉稅收征管困難，偷逃稅款嚴重。納稅是公民的義務，但在現實條件下，能偷逃稅賦成了個人的本事，對不少財務管理人員來說，逃稅倒成了其義務，我國個人所得稅規模占人均的比重大約在．％左右，遠低于發展中國家平均水平的．％，稅源流失過多，根源在于我國的現行儲蓄存款制度根本無法支持個人所得稅的征收和監管，而存款制度的不完善，不利于建立公民的信用體系，不能明確個人對國家應盡的義務，無法通過稅收杠桿調節居民收入差距和貧富差距，緩解社會矛盾，使國家集中力量辦大事。
⒊使我國的相關調整政策無所適從，實施效果大打折扣。比如，針對我國內需不旺、消費疲軟的狀況，國家出臺了一系列刺激消費的政策，如連續下調利率、鼓勵消費信貸、征收儲蓄利息所得稅、增加XX和事業單位人員工資收入、刺激教育消費等等，但這些政策實施效果很不明顯，原創：為什么因為儲蓄存款記名制掩蓋了貧富差距，立法和行政機構很難對癥下藥，對少部分暴富階層的人士來說據非官方資料，這部分僅占存款人數％的階層控制了約％以上的儲蓄存款總額，收入只是數字的增加減少，錢對他們來說幾輩子也花不完，該有的都有了，因此他們對刺激消費的政策很麻木。
⒋個人信用制度無法建立起來。市場經濟就是信用經濟，一切經濟關系要靠信用來維系，沒有好的信用制度，就會產生“交易冷淡”和“投資鎖定”現象，由于互不信任，交易方式會向現金交易和以貨易貨等原始的刻板的方式滑落，“銀行惜貸、企業惜投、個人惜借”的悲觀情緒彌漫，造成經濟活力日益下降，宏觀調控政策難以發揮作用。個人信用制度建立當然是一個復雜的程序，涉及到金融法律法規建設、金融產品創新、技術創新和管理創新等諸多內容，但儲蓄暑期實習報告存款實名制則是最基本、最核心的內容。
三、如何實行儲蓄存款實名制
⒈以現有的個人身份證號碼為基礎，建立儲蓄存款實名制。信用是公民活在世上的面子和通行證，個人信用的好壞直接關系到能否享受貸款、透支和分期付款，還影響到退休保障。在儲蓄存款實名制的記錄和支持下，每個人的每一筆收入、交易、納稅、借款、還款的情況都記錄在案，作為考核信用的基礎。
學生的實習報告 篇7
第一章 緒論
1.1 野外實習的目的與任務
1.1.1 實習的目的
為了開闊學生的視野，更好地鞏固課堂所學的理論知識，得到一手野外資料，鞏固深化掌握地質地貌基本概念，堅持理論與實踐相結合，切身體會地質與地貌，為以后的學習打下良好的基礎。通過這次野外實習，積累大量感性資料，分析對比，歸納分類，通過實踐、認識、再實踐、再認識循環往復的形式，得出反映客觀事物本質的結論。同時，也要鍛煉學生的毅力與耐心，發揚艱苦奮斗的精神，培養合格的與地學專業相關的學生。
1.1.2 實習的地點
河北省秦皇島市柳江盆地撫寧縣石門寨鎮上莊坨村北江地質實習基地
1.1.3 實習時間
20xx年7月7日至7月14日。為期一周。
1.1.4 實習的主要任務及工作
1.1.4.1 實習的任務
系統的了解秦皇島柳江盆地地質地貌的概況。學會野外實習所必須掌握的基本要領和考察方法，掌握一定的野外工作技能。
1.1.4.2 實習的主要工作
{ = 1 * GB3 * MERGEFORMAT |① 礦物和巖石（礦石)的肉眼鑒定與描述；
地質羅盤的基本使用方法和野外巖石產狀的判別；
斷層、褶皺等地質構造的識別；
地層的劃分與對比及其描述；
河流階地、海岸地貌等的識別；
野外地質素描的練習；
實測地層剖面的野外構造方法；
學會野外實習報告的編寫。
1.2 實習區地理概況
1.2.1 位置與交通
1.2.1.1 位置
秦皇島地區位于河北省東北部，地理坐標為：119o30'E~119o50'E，39o50'N~40o10'?N。包括三區四縣，三區為海港區、北戴河區和山海關區；四縣為昌黎縣、撫寧縣、蘆龍縣和青龍縣。市區南北長20km、東西寬13km，總面積約7812.4k㎡，人口約為289萬人。全市海岸線總長為126km，是一個狹長帶狀濱海城市。北倚燕山，南臨渤海，東接遼寧省市，西接，地勢北高南低，北部為燕山山脈東段，南部為華北平原北端的濱海沖積平原。柳江盆地國家地質公園（北江）實習基地位于秦皇島市北部，其中心距秦皇島市區28km，地理緯度為：119o34'45?E~119o36'10?E,40o7'45?N~40o9'50?N。位于燕山山脈東段，屬河北省秦皇島市阜寧縣管轄。
1.2.1.2 交通
秦皇島交通便捷，通訊發達。交通以水路、陸路為主，是連接東北與華北的交通樞紐，陸、海、空交通都極為方便。秦沈高速鐵路、京哈、京秦、四條鐵路干線和、、102、205國道貫穿全境。從、到只需兩個多小時。開通了至、、、、等國內數十條航線。此外，其港口是我國北方最重要的不凍天然良港，是我國最大的.能源輸出港，由秦皇島碼頭乘輪船，可直接抵達煙臺、青島、大連和上海等地。 秦皇島發達的通訊網絡系統，可與全國各地和世界上230多個國家、地區直接通話，銀線連五洲，秦皇島與世界宛若比鄰。
1.2.2 實習區的地形
秦皇島北倚燕山，南臨渤海，東越長城與遼寧省綏中縣毗鄰，地勢北高南低，北部為燕山山脈東段，南部為華北平原北端的濱海沖積平原。
鳥瞰秦皇島地區，表現為北高南低，西高東低，總趨勢為西北高，東南低，由山地、丘陵、平原、濱淺海四個地帶組成，總體上屬于丘陵區。但其北部和西北部的局部為低山區，低山區以東、以南為丘陵地區，山體海拔高度在500m以下，并且多孤山，少線性山脊。
貫通盆地的大石河是本區最主要的水系。盆地內以低山、丘陵地形為主，最高山峰為西北部的老君頂，海拔493.7m，最低處為東南部大石河河谷內的南刁部落，海拔為70m左右。盆地中西部的火山巖分布區為山高坡陡的地形，海拔多在200～300m之間，山峰多在400m以上；東部山區山峰海拔高度一般為160～300m。在低山和丘陵之間，多發育有小盆地和河流，河流短小，河床全是礫石堆積，河床、河漫灘和階地等河流地貌發育。總的地貌特征與全區相同，亦表現為西北高，東南低。
1.2.3 實習區的氣候
本區地處于中緯度地帶，為暖溫帶半濕潤季風區，屬于暖溫帶半濕潤華北型大陸性季風氣候。主要特征是四季分明，光照充足，水熱資源豐富。春季多日照，氣溫回升快，降水少，相對濕度低，空氣干燥，蒸發快，風速較大；夏季多陰雨，空氣潮濕，氣溫高但少悶熱；秋季時間短，降溫快，秋高氣爽；冬季長，寒冷干燥多晴天。年氣溫差較大，年降水量多寡變化顯著。四季氣候特征為，夏季平均氣溫為25.7℃，冬季平均氣溫為-7℃，春、秋季介于兩者之間,全年平均氣溫為10.5℃。每年11月中旬初入冬，到翌年3月底為冬季，長達140天；4月初到6月中旬初為春季，長約75天；6月中旬初到9月中旬初為夏季，約90天；9月中旬到11月上旬末為秋季，約60天。年降水量為400～1000mm，年平均降雨量為695.5mm，多集中于7～8月份，可達年降水量的70%，山洪也多集中在這個季節。 總體而言，不熱不干不濕，氣候宜人。
1.2.4 實習區的水文狀況
秦皇島市水資源總量為16.22億立方米/年，其中地表水12.74億立方米/年，地下水7.08億立方米/年，重復計算水量為3.6億立方米/年。現已開發利用水量8.6億立方米/年，有大型水庫一座，蓄水量1.42億立方米/年；中型水庫兩座，蓄水量1立方米/年；小型水庫286座。目前國家正在青龍河下游，即青龍縣與盧龍縣交界的三道河附近興建桃林口大型水庫，總庫容17.5億立方米，年平均調節水量7.14億立方米。實習區的主要河流有大石河、湯河、洋河和戴河等，均系入海河流，為臨海小型水系，都是明顯的季節性河流，且處于華北最大暴雨中心地帶。其特點是流程短、流量小、含沙量高、水系分散、汛期洪水量大、非汛期河水干涸或斷流、暴漲暴落。境內各河均發源于燕山山區，其流向均為由北向南、由西北向東南流入渤海。河流的補給以降水補給占絕對優勢，約占全年徑流量的80％左右。
1.2.4.1 大石河
大石河發源于青龍縣黃前山附近，是本區最主要的水系，由西北向東南流經柳江盆地后在山海關西側老龍頭注入渤海，全長約70km,其中近60km河段流經山區，并有九條小河匯入，僅下游12km河段流經向海傾斜的平原。該河流域面積約為600k㎡,其中560k㎡以上為山區，故為山區性河流。河床總高差為400m，平均坡降為6‰左右，河床組成主要為礫石，少有粗砂和中砂，礫石的主要巖性為中生界侏羅系中的火山巖，其次為花崗閃長巖和花崗巖，河岸邊多鵝卵石，主要是沉積巖。大石河及其支流在小傍水崖村匯合，由于地殼斷裂和河流的侵蝕作用，再此形成離堆山。
圖1-2 離堆山與大石河
大石河水量水量豐富，年平均徑流量多為1.68億立方米，河流補給來源以降水為主，所以平時流量很小，一般為0.3~0.6立方米/秒，枯水期最小流量僅為0.15立方米/秒，7~8月雨季時，平均流量為25.4立方米/秒，占全年的70％~80％，暴雨后洪水立即上漲，且暴漲暴落。據統計，大石河大汛周期為二十年，小汛周期為五年，過去曾造成多次水患。
1.2.4.2 湯河
湯河發源于撫寧縣柳觀峪西溝和溫泉市一帶，全長約36km,在秦皇島（海港區）西側入海，流域面積約177k㎡，流域內除了西北源頭為低山外，其余皆為丘陵和平原。
1.2.4.3 洋河
洋河由東洋河和西洋河兩大支流組成，與洋河水庫匯合，至洋河口村西入海。東洋河發源于青龍縣南大峪和獨石，高差達500m，西洋河發源于盧龍縣相公莊的李家窩鋪，高差100m。洋河全長80余公里，流域面積約932k㎡。
1.2.4.4 戴河
戴河分為北戴河和南戴河，都是極好的旅游勝地，全長約35km。北戴河地處黃金旅游帶的節點，二十里長、曲折平坦的沙質海灘，沙軟潮平，背靠樹木蔥郁的連鳳山，自然環境優美。南戴河海濱旅游區東起戴河口，西至洋河口。海岸線長3公里，總面積為2.5平方公里，與避暑勝地北戴河海毗鄰相望，一橋相連。是一個進行日光浴、海浴、沙浴的理想天然佳境。
1.2.5 實習區的社會經濟狀況
秦皇島（海港）區是全市的政治、經濟和文化中心.工業、農業、商貿業，共同發展，地處東北、華北平原交界處，為西北地區最主要出口港。年運輸量達2億噸，與100多個國家有聯系。近年來，北戴河區依托區域特色，著眼于增強經濟發展后勁，立足城市發展定位，以園區建設為載體，以項目建設為內容，以精細化服務為手段，對會展商務、廣告公關、影視傳播、運動保健等類文化創意產業進行精心培育，實施了"五大基地"建設，即：時尚運動基地、名人創作基地、名校實踐基地、國際觀鳥基地、全國影展基地和婚紗攝影基地。
學生的實習報告 篇8
20xx年3月，我在海得威汽車銷售服務有限公司進行維修實習活動。在這幾個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
海得威汽車銷售服務有限公司是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：1552電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置24個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。海得威汽車汽車貴州銷售服務有限公司是一個大型的四s店，銷售服務的車型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高爾、波羅等許多車型。
一、實習目的
1、通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。
2、切身了解聊城汽車服務市場現狀。
3、熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。
4、通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
5、維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、實習內容
這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。
擁有完善的維修服務流程，流程如下：
(一)汽車保養
汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機油的.作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。(自估平均時速：公里/小時)x(100小時/礦物油-200小時/合成油)=換油公里數。
汽車換機油的五個步驟：
(1)正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。
(2)選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
(3)換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。
(4)更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
(5)機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。
汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，(手動變速器潤滑油，由于結構不同不需查看)剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。
學生的實習報告 篇9
首先很開心也很幸運能夠有機會在20xx年4月18至5月18日到XX中學進行為期一個月的教育實習。而轉瞬間，這短短一個月的教育實習工作也已經結束了。在這一個月的實習經歷中，我也收獲了很多，收獲了經歷，收獲了感動，也收獲了學生的愛。同時，我也學到了很多在大學里學不到的東西，真正地嘗到了當教師的苦與樂，也深深體會到教師肩上重大的責任。班的接觸和觀察，發現班級思想、衛生、紀律、課堂表現等都很渙散，尤其是許多同學在待人處事方面缺少責任心、缺乏團結互助的意識和行動，集體榮譽感較差，參與學校活動時總是怠慢、懶散。同時，很多同學的合作能力也比較弱，偶爾喜歡耍小性子；而有些同學渴望與人交朋友，和別人一起共同做事情，卻不知道怎樣與人合作而煩惱。因此，面對這樣的現狀，為了增強同學們的團結互助意識，使學生在活動中感受團結合作所帶來的快樂，在活動中學會與人合作，同時也為了增強班集體的凝聚力，培養積極向上的班風，我開展了一次主題為《團結互助，共筑和諧七（1）班》的主題班會，取得了良好的教育效果。
班主任工作給我最大的感受就是：班主任工作千頭萬緒，工作方法也是千差萬別，形勢和任務又在千變萬化，需要我們不斷總結行之有效的`方法和經驗，落實到班級工作中。我也曾看過一篇關于班主任工作的文章。文章中強調：面對一個全球化的新經濟時代，面對一場世界性的教育轉型，必然要帶來“中國新教育風暴”。我國正迫切需要從工業化時期的教育向信息化時期的新教育轉型，人們也由單位人向社會人轉型──這就是新時代。當前正在由“以教學為中心”向“以導學為中心”轉型，一個教師的時代正在成為歷史，一個全面呼喚“導師”的時代正在誕生，這就需要我國的教師再培訓、再充電，培養擁有健康人格的人，是教育者必須面對的難題──這就是新教育。總之，班主任工作使我在教育學生的同時，也使自己受到啟發。
總的來說，通過本次實習，我學到了很多書本上學不到的知識。不但收獲了許多寶貴的教學經驗，也學習到很多為人師長所需要明白的道理以及許許多多與學生相處、與老師們相處應該有的態度和行為。這短短的一個月中有歡笑、有淚水、有苦澀、有甜蜜；也有我的很多第一次：比如第一次真正站在講臺上、第一次面對學生說了很多話、第一次當班主任、第一次有人叫我老師。這些酸甜苦辣，這些“第一次”都在我的人生中留下濃墨重彩的一筆，成為我人生中的一次難忘的經歷、一筆寶貴的財富。同時在這次實習中，我也看到了自己的很多不足之處，比如在教學的過程中，知識的講授沒有突出難點、突破重點；對于學生的引導和課堂的調控還做得不是很好；專業知識不夠扎實，知識面比較狹窄；教態方面也需要加以改進等等。所以，在今后的學習、生活中我一定會更加努力，虛心向前輩、向老師請教，不斷提高自己的專業知識素養，加強教學實訓，提高教學水平，為爭取早日成為一名優秀的人民教師而奮斗。
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