配送實習報告匯總七篇
在現實生活中，需要使用報告的情況越來越多，我們在寫報告的時候要注意語言要準確、簡潔。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，下面是小編精心整理的配送實習報告7篇，歡迎大家分享。
配送實習報告 篇1
B揀貨區每個揀貨區有貨架138。
合格的揀貨員，一個月揀貨量至少為一萬六每天大約要揀600，按照每次揀30件計算，一天至少揀20次，揀貨是最辛苦的部門。工號計算：一般有三個號，初始號：大店揀貨號；加4000小店揀貨號；加4700為小店異形號。
QC實習
我在大店QC實習。首先了解QC流程、注意事項。相關的信息技術。
QC流程為：１手持ＲＦ槍到指定集貨位２掃描托盤碼３對托盤上的商品進行數量＼質量校４寫版頭，注明件數，門店５若發現錯貨＼少貨＼殘品需在槍上進行操作，由改錯人員改錯６若有無貨的商品，須填寫欠貨單，注明波次＼門店＼商品名稱＼數量＼單位＼原因＼ＱＣ人５對于空周轉箱，也需登記。注明波次＼門店＼周轉箱碼＼ＱＣ人
注意事項
QC商品類型
1． L01/C01商品為閣樓所揀商品、散貨商品（放在周轉箱內），各個商品均貼標簽的，需要QC人員集貨。集貨完畢在Q貨
2． K01商品從揀貨位到集貨商品
3． P01商品由高叉直接集貨，釋放托盤碼，對商品QC更清晰。
退貨部如果商品完好，QC人員需要過去清點數量，簽字。再歸位，殘品再上架。贈品多為牛奶，紅酒，白酒，拖把。
版頭（貨多分開集貨用），掛起區（大店貨揀貨單，貨沒有揀全的，射頻上掛起放置區）發貨余貨暫。
每天商品，分批次，上下午揀貨，集貨，Q貨。優先集完Q完前波次的商品。對于少貨的商品，若無貨，填寫欠貨單，注明店名，波次，商品名，商品碼，個數，數量，最后簽名（QC此單貨物 QC人員名字）.
QC人員應在QC完一波次商品后最后Q贈品。（前提：打印好贈品單）。
C01的商品，若分排，最好做好標記，便于文員組盤發貨。合盤之前要對商品QC完畢，否則合盤數量不符，需紙單Q貨
對于Ｃ０１、Ｌ０１商品，需要先由ＱＣ人員集貨，再ＱＣ，后用封簽封箱、封條寫明日期。最后寫版頭、有些Ｃ１０Ｌ０１商品放在不同托盤上，需先記下總件數，寫清每個托盤上的商品件數，再加合。注意加箱。燈泡、電池、針服的幾件有放在一個大箱中，在ＱＣ過程中要標明系統件數、實際件數。方便文員組盤。
干貨集貨區AJ日配集貨區RJ家電集貨區EJ貴品集貨區GJ，每天18波次，50門家店，每個波次3家店，對于一家店QC.若剩下未Q的為同一課組，用一組五位碼整體Q完，寫好版頭
課組識別1食品2用品3糧油沖調4休閑酒水5清潔6家具針服7日配8贈品9貴品 大店QC主要對3-6 8課組的商品進行Q貨。
AUTOWCS軟件(用戶管理，基礎數據維護，WCS任務信息，集貨模塊，揀貨模塊，QC模塊，搬運模塊，波次管理（一般一天有13波次），對于商品QC會有1已下發，2已揀貨/播種，3已集貨的過程.
五 存在的問題及解決問題
1大部分殘品的產生于揀貨環節，我認為造成殘品的原因有商品本身屬性 在自然狀態下發生物理、化學變化。
揀選車、高叉、平衡重對商品內、外包裝破壞。
偷吃偷喝的現象。
2DC的貨損率高，主要來自于員工對商品的破損，例如作業時對商品內外包裝的破壞。人員偷吃現象，雖有前車之鑒，仍需完善。
3人員流動性較大。新來員工培訓時間短不熟悉商品，造成不必要損失。
4有些部門的工作時間較長，造成一定程度的疲勞，易在工作中發生錯誤。造成較多申償。
5各部門遇到問題時，起爭執。不能良好調節。
6員工對物流的設備不珍惜，例如員工對物流設備亂貼亂畫，不正確的操作。無證操作設備。
7員工團隊意識薄弱，在工作中為增加績效，惡性競爭。
解決問題
1損耗對于一個公司來說不得不多去關注、控制，不是部門之間的.爭吵而是通力合作
2第一天 需要給新員工更多的適應時間，不應該第一天就開始加班干得很多，即使加班 管理者找到一種可行的方法 可以說服員工自愿加班，工作更加主動。
3防損部門應增加人手，有些防損人員，無紀律性，DC需要認真篩選防損人員。即使是凌晨也需要防損人員認真關注監視器。每次凌晨下班我總看到監視室里防損人員在休息。
4賞罰分明。而不是一度的罰款，獎多于罰，一定的獎勵不僅提高員工積極性，也會減少上述出現的問題。
5管理者身先士卒。為員工樹立好形象。員工一句抱怨可抵10個管理者。
6定期對員工進行培訓，讓每個員工真正了解企業文化。提高道德修養。
六實習心得
通過在配送中心三個月的實習。我學到的許多東西。例如DC主要部門：收貨，揀貨，QC,盤貨，發貨，退貨，客服，防損部，人力資源部，家電，運輸，維修，閣樓。
物流設備：地牛、電動揀選車、高層叉車、平衡重叉車、托盤、RF槍、托盤碼、條形碼。
了解揀貨、QC部門的工作流程，并記下注意事項，為自己更好的實習。為自己負責。為企業負責。
在DC認識了許多的來自全國各地的朋友。通過交流獲得眾多信息。在DC讓我認識什么是物流企業，什么是供應鏈。學到認識什么是責任、什么是團隊。
將知識應用于實踐，將實踐轉化為理論，通過實踐完善物流知識。
跟老師交流受到啟發：自己不知道的記下來，了解DC作業流程，思考為什么這么做。DC的主要的運作流程，實習學到很多書本里沒有的東西。了解了優秀的員工“如何優秀”。
看到現代信息技術對配送中心的巨大作用。
在工作中認識到。
�。眩米鳛榘l貨前的最后環節，是商品檢驗的最后環節。需要細心，認真。減少申償。
綠色物流的體現：電瓶車蓄電池的循環使用、油筆、紙箱的反復使用。托盤高度利用率。這不僅是企業的社會責任，也是企業盈利點。
感謝同學們能在我“游離”的時候幫助我。
感謝老師家長的幫助。
感謝企業能給我們這次實習機會。
配送實習報告 篇2
一、實訓目的
通過老師對配送管理的講解和指導，使我們熟練掌握配送的基本操作流程，能夠在各大作業環節中快速準確的錄入基本資料，完成環節之間的切換和信息之間的傳遞，并能夠學習倉庫管理，客戶管理，入倉管理，訂單管理，出倉管理等內容，最終達到能夠成功建立一個倉庫，并完成出倉和入倉等任務的目的。
配送實訓課程著重培養我們的動手操作能力，但并不局限于動手能力的培養，通過老師對配送內部結構的啟發式講解，培養我們的邏輯思維能力，理論和實踐相結合的能力，通過參加配送實驗，可以將我們課本的東西得到落實，并且鞏固我們學到的學科知識，培養我們的興趣，從而提高我們解決實際問題的能力。通過學習第三方物流軟件，結合實際情況，了解產品從客戶發出訂貨單到客戶的到貨簽收的一個商業流通過程，加深對課本理論知識的認識!了解并掌握物流行業中，各行業的運作流程.使我們能快速投身社會實踐當中!
二、實訓主要內容
1.倉庫管理
在這個倉庫管理中，我們首先要建立起幾個倉庫來作為配送中心來存貨，分別有立體倉，平倉，還有普通倉，而且里面的數據都需要我們去填寫，并且填寫的內容還要根據我們的實際情況才行，因為這幾個倉庫是有區別的，特別是倉庫的面積，如果這里的填寫跟現實有很大的區別就會影響到后面的操作。對于這個，我覺得是有一定的難度，因為我們平時在課本上都了解不了這幾個倉庫的'面積大小大概是在哪個范圍內，即使是要估算也要有一定的實踐經驗才行的，所以這樣的問題就要通過請教老師來了解大概的情況，這又是一個新知識!
2.客戶管理
在客戶管理的內容包括：客戶資料，客戶報價，客戶合約，工廠資料，物料維護。首先填寫幾個客戶的資料再需要創造幾個工廠來提供貨物，并且每個客戶有對應的工廠提供貨物。工廠信息里的那內容包括供應商，購買商，購買供應商。在物料維護中，我們要編寫物料名稱，選擇我們要配送的物料，在這個過程中，我對那些凈重，毛重，體積是沒有任何概念的，當時我選擇的物料是圓珠筆，不知道1單位體積到底有多大，所以在單位體積中我就填了2，單位毛重就填了1.5，單位凈重填了1，所以導致在后面的入倉管理流程中的入倉作業單因貨物體積太大，我所建的倉庫經過多次的分配都無法裝滿這些筆，導致后面的流程無法繼續下去，所以在填寫這些物料的信息不能太馬虎，要跟根據實際來填寫，這給我的啟示就是要多點了解實際生活中這些與我們息息相關的東西，不要等到真正要用的時候無法入手，這些都是需要我們積累的。
3.入倉管理
入倉管理里面的內容有入倉作業單，訂車作業單，卸車作業單，驗貨作業，安排倉位，入倉確認，入倉查詢，流程查詢。在入倉作業單中，我發現我所建的倉庫不能滿足我的貨物的存儲要求，經過多次分配倉位還是無法存儲貨物，我都已經嘗試過了好幾遍最后還是向老師求救啦，我們共同起探究所出現的問題，一開始我們都以為是我所建的倉庫的面積太小了，無法容量客戶所要求的貨物量，所以我們又重新建了一個新的普通倉，嘗試一下，看看問題是否存在我所建的倉庫，后面經過多次的嘗試，所建的倉庫還是無法存儲貨物，然后我們又轉移了目標，從前面所填的內容查找了一下問題的存在點，原來出現在物料維護的這個流程中，我所填的物料規格根本就不符合實際情況，太大了，難怪都已經建了那么大的一個倉庫還是無法儲存貨物，發現了問題的存在處，就立刻更改，所以后面的內容都可以填寫下去了。
配送實習報告 篇3
DHC選擇身邊的企業單位為對象，聯系課上所學理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對武漢物流業發展現狀進行初步了解。培養實際調研能力， 嘗試檢驗所學知識，并從實際中進一步學習了解物流的內涵與外延。同時了解物流的特點,主要設備和作業流程,對其進行分析，并依據學習的理論提出自己的意見.
實習方式：
采用實地調研的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調查和側面行為觀察的方式，并總結出實習報告。
實習時間：20xx年6月24日—6月25日
實習地點：吳家山中百倉儲(配銷)中心
實習步驟：
一、開展實習活動
2、6月24日，參觀吳家山中百倉儲(配銷)中心。
二、后期總結工作
7月1日收集并整理資料，并定稿。
實習內容：
一、公司簡介:
1. 基本情況:
武漢中百物流配送中心是中百集團下屬子公司，位于武漢市東西湖區吳家山臺商投資開發區，該中心占地面積130畝，總建筑面積3.5萬平方米，擁 有近100個裝卸貨口，庫存金額可達5000萬元，除滿足中百自身200余家超市門店日常配送外，可面向社會滿足6000-8000個品種配銷。
物流中心以經營副食品、煙酒飲料、生活日用品及家電系列商品四大類為主，兼營其他商品的批發和零售。擬規劃建設一個集工業品批發、商品配送、倉儲超市為一體的大型現代化物流中心。
2. (物流)主要設施:
武漢中百物流配送中心通過引進集高位貨架、前移式電瓶叉車、無線網絡通訊技術、無線手持終端、條碼及掃描技術、計算機信息管理于一體的智能化倉 庫技術，實行按客戶、商品、批次分別對商品進行精確的分類定位管理，實現“儲存立體化，裝卸機械化、分揀電子化”，是華中地區單體面積最大的現代化物流配 送中心。
3. 倉庫類型:
1)庫房特點
該中心擁有現代化物流庫房兩座，共8個倉間，中間以連廊相聯，呈“H”型分布。外環為供應商送貨作業帶，內環為物流中心發貨作業帶，內外作業可 同時進行，動線分明。倉庫月臺高度1.2米，設有100個收、發貨口，配有自動升降平臺10個，可上下調節高度以滿足不同噸位車輛的裝卸貨作業。東、北、 西面各收貨口配有電子稱量秤，為供應商送貨品種提供以托盤為單位的自動稱量，有效糾錯，提高收貨效率。庫內配有煙霧報警自動噴淋和監控系統，為作業安全提 供了有力的保障。
2)整體布局
武漢中百投資建設的現代化物流配送中心建筑面積達5萬平方米，其中配送中心庫區占地2~2.5萬平方米，停車場占地3萬平方米左右。配送中心整 體呈“U”字型設計，屋頂和墻體呈天藍色，可見，藍色是該公司建筑的'標志色了。四周的墻體都有若干個進出貨口。凹進去的兩邊分別有多個分進出口(據資料記 載，共擁有近100個裝卸貨口)。而停車場內的中百配送車輛則一律印著紅色的企業商標及“國寶橋米”的字樣。
該中心擁有現代化物流庫房兩座，共8個倉間，中間以連廊相聯，庫區高度達12米左右，內部配置著39組五層、十幾米高的高層立體貨架，商品存 儲、分揀、配送實行計算機智能化管理，引進了5條日本先進的半自動化分揀線，同一時間可自動分揀1800余個品種，可滿足100余臺不同車型車輛同時配 貨。整體業務量在滿足中百現有300多家大小超市連鎖網點配送外，還可同時面向社會提供近8000個品種配銷。
3)庫內布局
該中心根據作業功能劃分為收貨區、儲存區、箱裝分揀區、拆零分揀區和待發區。擁有高架庫5個，內設7米高五層貨架1500組，可提供標準托盤位 15000個，其中一層標準分揀位3000個;通過型商品作業庫1個;拆零商品作業庫2個，配備DPS數字分揀線5條，能實時、準確地接收和回傳分揀數 據，同一時間滿足1800個品種的拆零分揀。
4)物流動線類型
雖然庫區的整體設計呈“U”形，但其物流動線有兩種形式：右側的站臺既可以進貨，也可以出貨，呈“U”型物流動線。主要負責向社會各客戶配送 (據資料記載，可面向社會滿足6000-8000個品種配銷)，屬社會物流體系。左側的站臺均為出貨站臺，進貨站臺則在另一側，呈“L”型物流動線。這一 部分主要是對中百集團內部三百多家門店，特別是對便利超市連鎖店進行配送，屬企業物流體系。庫內高層貨架之間的距離均為3~3.5m，且每組貨架上方都用 藍底白字和箭頭醒目地標明著貨架的編號和指向，與課本上介紹所不同的是，在每個貨架上并沒有標明所放物品的大類名稱;而前面地面上都固定有一根直徑很粗、 黃色弧形鋼管，自然地成為了儲存區與其他區間的分隔線。
5)分區設置
在面積達2~2.5萬平方米的庫區里，作業區域可以分為：進貨月臺、集貨區(該中心：集貨區即指驗收區)、暫存區(專門放置流通
配送實習報告 篇4
一．配送實訓目的和意義：
1、通過參加配送實驗，可以將我們課本的東西得到落實，并且鞏固我們學到的學科知識
2、通過參加配送實驗，使得同學了解配送中心的簡單業務流程，各個部門之間的業務關系，對配送中心的物流、信息流、資金流的運作方式有感性認識。
3、通過參加配送實驗，可以使我們能夠切身的了解到商場內部工作的一些操作流程。
4、通過參加配送實驗，可以鍛煉我們對于突發事件的應對能力，更能夠深切的體會到實際工作的艱辛。
5、通過參加配送適應，不但可以增加課堂的趣味性，還可以調動同學們的學習熱情，并且體會到學習的樂趣。
二．配送實訓的準備工作：
在老師的任務公布下來后，我們就開始著手于實驗的.準備工作。
首先我們把老師發下來的那個《配送實驗指導書》認真的再看了一遍，了解到本活動中的三類企業：商場、配送中心、供貨商（兼銀行）的簡單業務流程。 之后再著重看了關于商場內部的作業流程。其中包括商場中四個部門：銷售部、采購部、庫存部、財務部之間的信息流傳遞過程。
接著就是分配工作，本小組有六個人，根據工作的繁重程度，我們將庫存部和財務部各分配了兩個人，而銷售部和采購部各只分配了一個人。
最后就是各個部門通過分析自己在實驗中將會用到的票據，自己制作出自己的票據樣本。
三．配送實訓的過程：
這次活動模擬商場向配送中心訂貨,配送中心完成分揀并進行配送的業務流程，模擬時必須填寫相關的業務單據，并必須記各自的財務帳。
這次我們組被分派的角色是商場三，在規定的三節課時間內完成向配送中心發送的兩筆訂單。
首先，我們組領回第一筆訂單后，負責銷售的同學填寫銷售訂單，并把訂單交給負責庫存同學，庫存同學向采購部門請購，采購部門的同學做采購訂單，發給配送中心二。接下來就是我們組向配送中心催貨，由于該配送中心接下的訂單過多，不能及時供貨，為了貨物需求，我們組又向商場四發送了第一筆訂單，接著又是催貨。在催促下，我們組終于得到了第一筆貨物的一部分。
其次，我們組領取了第二筆訂單，由負責銷售的同學填寫銷售訂單，然后由采購部門向配送中心下采購訂單，接下來就是催貨。等接收貨物以后，我們組同學對其進行驗貨，填寫收貨單，入庫，再由財務部付款，填寫發票。其間，遇到哪筆訂單有缺貨的，會由采購部對缺貨進行統計，再向配送中心發送訂單。遇到有存貨，則由銷售部門對其他商場進行銷售。
最后，雖然我們組沒有接收到所有發出去的訂單上的貨物，但是還是完成了兩筆模擬訂單活動，并由財務部填寫利潤表及訂單完成情況上交給老師。
四．配送實訓存在的問題：
1、前期準備工作不足：在游戲之前，我們小組開了兩次會討論游戲的具體分工和玩法，但第一次只是進行了簡單的分工，第二次才對游戲流程進行了講解。顯然，我們所考慮的遠遠不足，沒有在游戲之前進行模擬以熟悉游戲，沒有考慮配送中心缺貨時如何是我們獲取最大的利潤，只是機械的照搬老師所給出的賠償標準，靈活性不強。對配送中心的配送能力考慮欠缺，使我們損失了寶貴時間。
2、人員分配不合理：由于客觀原因，我們組有五人參加游戲，銷售部、采購部、財務部各1人，庫存部2人。但是實際情況是財務部和庫存部的任務最重最繁雜，但是由于人員分配的不合理，導致整個商場的運營緩慢，運作效率低下，有的部門時刻在忙碌，有的部門卻很清閑，資源嚴重浪費。其實盡管少一人，但是可以在有的部門清閑時，將其調給最忙的部門即可提高商場運作效率，使資源得到有效利用。
3、時間控制不合理：在商場上“時間就是金錢”在這次游戲中得到了印證。由于本商場在接到客戶訂單后的內部交易用時比較長，導致第二配送中心錯誤的接受了本不該接受的商場的訂單，使得我們去訂貨時貨物不足，由于內部交易的時間的不合理控制致使我們錯失了商機。在處理完第二筆訂單后我們
商場多了大量非客戶訂單上的商品，但是要將商品變成金錢就需要我們將它出售給有需求的商場，但是當我們將多于商品處理出來時活動已接近尾聲，盡管幾個商場有需求，但是由于他們已將所有的賬目整理好了，不愿意多此一舉，所以使損失了許多賺錢的機會。如果我們能早一些將它們整理出來，那么我想我們一定會獲得更大的利潤。
4、多變的外部環境：一個看似簡單的小游戲比想象中復雜得多，會出現許多不可控因素。我們就碰到配送中心遲交貨物、缺貨甚至無貨可交的情況，為了獲取最大利潤，我們的向別的配送中心和商場購買，這就涉及到很多老師在前期介紹中沒有詳細介紹的部分，這需要我們自己去摸索和發現。還有，在向商場購貨時發現有的商場多了我們商場所缺的貨物，這就涉及到交換，還要在交換的過程中盡量獲取最大的好處。在向非指定配送中心購買所缺貨物時有的配送中心開出天價，有的適量提價，這就需要考慮機會成本的大小。
配送實習報告 篇5
我所在的公司叫xxx物流運輸有限公司，該公司有三百多個網點，我分配到的網點是江蘇常州。
公司從事的是物流運輸服務。而我在的常州分公司是主要服務珠三角的往返運輸。在公司里我從事物流操作員工作，這工作的任務主要是按照公司操作的標準流程來進行一系列與物流運輸服務有關的工作。完成公司的業務量標準。具體工作如為客戶發貨開單，到貨核單，提貨開單，與客戶協商，貨物的跟蹤，提供咨詢服務等等。
我到這里已經學習有一段時間了，我現在正在學習使用的是公司的運單管理系統otm，該系統主要功能有開發運單，運單查詢，客戶的管理，報表等項目。我已經初步了解了該系統的運用。我平時就學習了解我們到貨公司一些基本情況。以方便我的工作。我要知道從我這公司發貨到到貨公司的代碼，運輸的費用等，還要知道貨物的定價標準等。對于我們分公司來說，公司的全部員工還必須懂得理貨。因為很多時候客戶查貨是需要我們去核實。在這里我也學習倉庫的管理，就是貨物的碼放。來到這里我東西，認識了一些有趣的人，經常和客戶打交道，覺得自己學到了很多東西，從而更覺得自己還缺乏很多東西需要日后學習。
這個星期即將過去，這里我該做的工作基本熟識了。我們分公司中有的組織架構是這樣的，領導是我們主管，下面有操作員，會計，出納，裝卸工，司機，我們各盡各職。我是操作員，我主要學習電腦的開單管理系統，進一步做好與客戶的溝通服務工作。
在工作的過程中，其實要做很多瑣事，例如作為公司的.物流操作員，工作上首先是要為客戶提供開單工作，發貨開單后還要檢查貨物在貼標簽，裝車出庫，還要做好貨物的跟蹤情況。因為在物流運輸的途中經常會出現耽誤貨物到達時間，或者貨物在分流中心出現錯誤，又或者在貼標簽時出錯等等情況，所以，要鍛煉良好的溝通能力，才能更好的協調各方面的工作，以最快的速度解決問題，為客戶提供最有效的解決方案。有時候客戶的貨物由于急需但是運輸途中偏偏出錯了，我們會一直被客戶追問的，我們就要學會如何解答客戶的問題了。例如當被問到貨物到底具體到哪里啦，我們就要馬上聯系該貨物的到貨公司，確認貨物具體情況，如果還沒有到達到貨公司我們得聯系分流中心，了解貨物到了分流中心分流了沒有，有沒有缺貨等等，最后轉告客戶，讓他們再耐心等待。
其實，作為物流操作員很多東西都要了解的。這樣才能一站式的服務客戶，做到一站到位。
配送實習報告 篇6
一：實習目的：
為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期末，配送中心實習，實習時間共計四十天的。在這四十天時間里我們主要感官物流業的宏觀和微觀發展以及主要的物流流程。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業的發展狀況有一個比較全新的認識。
二：實習要求：
了解物流的特點,主要設備和作業流程,對其進行分析.并依據學習的理論提出自己的意見.了解物流配送中心的主要流程。
三：實習單位概要：
1.物流配送中心
武漢福地物流配送中心。物流配送中心必須是具有較大規模的物資集散或轉運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統中起調節和緩沖作用，解決供需節奏或批量不平衡的矛盾。又如商業連鎖系統的配送中心，主要是為了降低物流系統的成本，提高服務水平，提高物資輸送末端系統效率等。屬于轉運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現運輸方式的轉換(海一陸�？找魂�)。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。
2.福地物流配送中心介紹：
物流配送中心是一個中等規模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規劃與設計方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協調和相互配合，密不可分!武漢福地物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在武漢丹水池是因其交通方便，是一個天時、地利、人和的好地段。進出城市方便，便于給各個超市和便利島供貨。提高了福地物流的作業水品!
四：實習感想：
剛到福地配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這并代表中國物流業的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。
五：實習結論及建議：物流配送中心存在的問題：
A.各部門之間的協調能力差，物流區域布局不合理;B.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;C.野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高;
D.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資源浪費;F.配送中心各部門和各配送區間沒有得到更大程度的有效利用;
針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
A.加強各部門之間溝通和聯系力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業流程;縮短生產周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。B.倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉嫁給供應商，或著重新布局自己的倉儲結構，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發展第三方物流業，為企業謀求更大的發展空間。
C.加強對企業員工的'培訓力度，規范員工的職業行為，制定符合本企業發展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。
D.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業物流的有效發展。減少和降低不必要的資源浪費。
F.應該有效的利用配送中心的各種資源優勢和空間區域優勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業經理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業贏得的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業成本。
六：總結：
總而言之，在福地這幾十天的時間里，使我學到了書本上無法到的東西。時間不算長，但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然福地的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發貨、驗貨、分貨和退貨這么簡單。
配送實習報告 篇7
引言：
時間如白駒過隙，轉眼快要從大學出去實習工作了，在這一年來的學習，在腦海里轉的都是學校課堂上學的理論知識，而在社會實踐、工作經驗上我們只是紙上談兵，對社會缺乏實踐的我們更多的是想去涉足，在當今的社會壓力下，我們是如此的期待與茫然！
一、實習目的：
為了更好的適應以后的學習和工作，在這兩天時間里主要了解物流企業的作業流程和實際操作，跟隨師傅配送、清理、整理倉庫，堆垛等工作，為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業的發展狀況有一個比較全新的認識。
二、實習要求：
了解物流的特點，主要設備和作業流程，對其進行分析，并依據學習的理論提出自己的意見，了解物流配送中心的主要流程。
三、實習環境：
桂中海訊五菱柳機配送中心是桂中海訊為五菱柳機量身定制的物流服務，主要為物流提供柳機的發動機及其零部件運輸和倉儲。因為大部分五菱的微型汽車的發動機都是柳機為五菱提供的，桂中海訊依靠柳機生產發動機的優勢在柳機內部租用場地作為物流配送中心可以對發動機進行從生產到裝配線的物流服務。桂中海訊在五菱也有物流部門，這樣桂中海訊就可以對從柳機到五菱的.所有發動機倉儲及運輸全過程進行監控，直到發動機裝配成微型汽車。
四、實習感想：
沒到桂中海迅柳機配送中心的時候，聽上一批同學說沒什么事干，只能看著師傅們在那做事，也沒什么工作安排。感覺師傅他們也挺閑的，學到的東西很少，可能兩天時間對于我們來說學到的東西就皮毛而已吧。
每個部門有每個部門不一樣的工作，幸運的是，我和一個同學分到了插秧部。那時插秧機到了生產淡季，倉庫剛好要整理，換新的產品，所以倉庫要進行盤點庫存，處理不合格的貨物，整理倉庫，從新安排庫位。那兩天我們天天清點著貨物，拉著地牛，堆垛，入庫，忙得不亦樂乎，感覺那兩天過得好充實，好有成就感。
第一天：在退貨倉庫里由于比較雜亂，環境比較差，我們被蚊子咬的手腳都長了好多包，衣服、褲子也弄得很臟，在那又搬了好多貨，來來回回拉著地牛入庫、出庫，貨物大多都很重；第二天情況比第一天好了，在插秧機的一號庫，環境比退貨倉好多了，少了蚊子，但要把整個倉庫系統重新編排，從新安排庫位，工作量很大。我們和部門的幾個員工一整天整理了半個倉庫，大半時間都是拉著地牛進進出出，感覺過得好充實，但時間只停留在兩天而已，有點不舍的離開。
五、實習結論及建議：
1、物流配送中心存在的問題：
A、各部門之間的協調能力差，物流區域布局不合理；
B、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；
C、倉庫貨物堆垛不合理，倉庫現場衛生不夠清潔，沒有達到6S管理。
D、供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資源浪費；
F、配送中心各部門和各配送區間沒有得到更大程度的有效利用；
2、針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
A、加強6S現場管理，避免雜亂無章。
B、充分利用倉庫資源，必要時建立倉庫高層貨架，減少倉庫利用面積，保障貨物流通率。
C、加強對企業員工的培訓力度，規范員工的職業行為，制定符合本企業發展的行為準則，要求員工真正、負責的態度行事。
D、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業物流的有效發展。減少和降低不必要的資源浪費。
六、總結：
總而言之，在桂中海迅柳機配送中心這兩天的時間里，使我學到了書本上無法得到的東西。兩天，不算長，但卻是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然桂中海迅柳機配送中心的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發貨、驗貨、分貨和退貨這么簡單，而是物流管理一體化的表現及物流流程的認識。
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