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企業公司科技創新工作總結匯報
**汽車前橋有限公司近幾年的科技創新工作在市,區科技局領導的大力支持,政府財政資金的支持和專項貨款支持以及稅收減免等財政支持下,已取得了一定的成績,我們在此表示衷心的感謝!**汽車前橋有限公司成立于1991年,專業生產汽車前后獨立懸架車轎總成,扭桿彈簧,轉向節及其它底盤類零部件,擁有自營進出口權和自理報關資格,下設兩家全資子公司.現有總資產2億元人民幣,占地5.2萬平方米,建筑面積2.9萬平方米,現有員工475人,其中具有大專以上學歷專業技術人員133人,從事研究開發科技人員59人.目前公司擁有沖壓,焊接,鍛造,熱處理,裝配,涂裝及由數控機床和組合機床等組成的相對柔性的機械加工生產線12條,主要生產及檢測設備共260臺.公司現已形成年產10萬套系列車橋,60萬根系列扭桿彈簧和20萬套系列轉向節的生產能力.
公司先后榮獲 "中國汽車零部件銷售名優企業","浙江省高新技術企業","寧波市重點高新技術企業","寧波市百家重點企業","寧波市名牌產品"等多項榮譽稱號,今年又榮獲了"國家火炬計劃重點高新技術企業"殊榮.公司有獨立的研發機構,技術中心為浙江省級高新技術研發中心,寧波市級企業技術中心.多年來,公司技術中心與同濟大學,南京汽車研究所,北方車輛研究所等專業機構所等專業機構建立了長期密切的技術合作關系,形成了產學研結合的產品研發體系.2004年9月通過了SGS國際通標標準公司的ISO/TS16949質量體系認證.ISO/TS16949:2002(質量管理體系——汽車生產件及相關維修零件組織應用GB/T19001-2000的特別要求)是國際上最先進的專用于汽車行業的質量管理體系.
公司近幾年市級新產品項目有6個項目立項:1,NF6500前橋總成(HFC6500前橋總成);2,南亞PALIO轉向節;3,江淮S504前后懸架總成;4,奇瑞A21轉向節;5,LG-1前懸架橫梁及后橋總成;6,PALIO后懸架 .其中NF6500前橋總成(HFC6500前橋總成)項目和南亞PALIO轉向節項目于2005年7月通過了科學技術成果鑒定,NF6500前橋總成(HFC6500前橋總成)項目榮獲2004年至2005年度寧波市江北區科技進步獎二等獎;并已列入2006年國家級火炬計劃項目,該項目目前正在申報浙江省科技進步獎和寧波市科技進步獎.該項目中的一種分體式彈性襯套已申請國家實用新型專利,專利申請號為200620101376.2.南亞PALIO轉向節項目也榮獲了2004年至2005年度寧波市江北區科技進步獎三等獎.
我公司有新品開發的實力,獨立懸掛的技術,制造,設備國內領先,還有較好的技術隊伍,并積累了一定的試制經驗,資金實力也較強,等等.近幾年公司已在轎車類產品上相繼投入大量資金,擁有較強的轎車類沖壓件及焊接件的自制能力,并成功地開發了江淮SUV前后副車架,江淮H1四驅車前后懸架,PALIO周末款后懸架總成等多種項目.目前正在開發南汽名爵(MG-7)后車架,吉利FC-1轎車前后懸架,吉利LC-1轎車前后懸架等項目.
近年來公司隨著多種新產品的不斷開發,效益也連續增長.2003年銷售收入為1.4億元,利稅總額為1934萬元,新產品銷售收入占總銷售收入的36%,研發費用占銷售收入的5.44%;2004年銷售收入為1.8億元,利稅總額為1983萬元,新產品銷售收入占總銷售收入的31%,研發費用占銷售收入的5.98%;2005年銷售收入為2.2億元,利稅總額為1994萬元,新產品銷售收入占總銷售收入的38%,研發費用占銷售收入的5.34%.
我公司現在開發的新品具有品種多,總成多,要求高,周期短,投入大,難度大等特點,我們要實現的目標是既要快上,又要上好,就是既要滿足顧客的開發時間要求,又要確保一切質量.人是搞好新品開發的第一要素,"有什么樣的開發團隊,就有什么樣的新產品".因此,我公司充分利用好現有工程技術人員.對崗的,在基礎年薪普遍高于一般員工,部分實行一,二級骨干津貼,以及項目負責制的同時,對3年以上合同者采取長效機制,給予一定的服務金,并對產品開發人員進行了FMEA,MSA,UG,ANSYS有限元分析,項目管理應用培訓等.新品項目制管理確定項目負責人,對關鍵節點進度達標實行項目預獎勵,項目完成后實行評審終獎.
自主知識產權的專利是企業生存和發展的必要,技術標準是自主創新的重要技術基礎.我公司在專利,標準推廣和制定方面都做了一些工作,設立了專職人員,并制定并頒發了公司《專利工作管理辦法(試行)》的文件.今年3月份請來市專利局李旭局長來公司上了一堂專利知識講座,全體員工都受益匪淺.接著我公司圍繞專利知識又開了幾次會議,使得專利能融入平時生產中.在標準方面,由于公司產品基本上沒有相關的行業和國家標準可供參考,僅依據國外先進標準,進行消化吸收并制訂了企業標準.目前我公司已有企業標準27個.我公司還參與了行業標準(汽車懸架扭桿彈簧)的相關制定工作, 2000年公司和長春汽車研究院一起負責起草了中華人民共和國行業標準《汽車懸架扭桿彈簧技術條件與臺架試驗方法》的草案文本,由于上幾年行業標準未進行審批,所以今年此行業標準重新由長春汽車研究院出面,已上報汽車底盤分標委審批申報中.目前企業標準體系在整頓中,并進一步爭取行業標準制定.
品牌是一個企業經濟實力和市場信譽的重要標志,建設自主創新體系,打造優秀自主品牌直接關系到企業競爭力的提升與發展.我公司名牌工作正在創建中,2004年公司產品的自主品牌——納發已是寧波市名牌產品,今年在此基礎上,正在申報省名牌產品.
公司今后發展戰略:以企業改革為動力,以擴大生產規模,引進先進技術,促進產品結構合理化為重點,提高科技開發,市場營銷,資本運營能力,再造企業競爭優勢,積極開拓國際市場,使公司成為產品系列化,經營規模化,管理現代化的汽車懸架系統供貨商.愿景及目標:進一步擴大生產規模,形成較強的產品研發能力,成為國內有較高影響的汽車懸架/車橋系統專業制造商,尤以扭桿雙橫臂獨立懸架/車橋系統和麥弗遜懸架系統為特色和基礎.
我公司開展自主創新活動中最希望政府做的工作是:
1,政府對專利工作的推進非常重視,并已列入高新技術企業考核要求.但一個專利(尤其是發明創造專利)自申請到授權下來,期間大約要花費3年時間,而在此期間企業將付出大量的時間,精力和財力,政府能否考慮在此期間給予企業分階段激勵政策.
2,企業加強標準化組織機構和隊伍建設,經費投入也隨之增多,特別是參與行業及國家標準制定,企業要花費大量的人力,物力和財力.政府能否考慮企業實施標準化良好行為和參與行業,國家標準時給予激勵政策.
**汽車前橋有限公司
2006年8月
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