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鐵路工務段班組現場會匯報材料（通用11篇）
在日常學習和工作生活中，匯報的應用范圍越來越廣泛，匯報必須有情況的概述和敘述，最重要的是結果，經驗總結也是必不可少的，大家知道正式的匯報怎么寫嗎？下面是小編收集整理的鐵路工務段班組現場會匯報材料，歡迎大家分享。
鐵路工務段班組現場會匯報材料 1
xx年的工作，是在段領導和車間領導的正確領導和全體職工的支持幫助下，本年度里xx線路工區共完成維修道岔12組、線路維修2km，保養道岔30組，兗石下行新線開通整治，東平線接管，以及認真完成了各項臨時性任務。本年度里，xx線路工區軌檢車任務較去年有了很大的提高，優良率達到了段指定的目標，同時，車載儀和添乘儀晃車得到了有效地控制。安全工作有序進行，沒發現嚴重的“兩違”現象，借此機會，我將一年來xx線路工區的工作情況向大家作以下匯報：
一是嚴守作業安全“安全是鐵路運輸永恒的主題，是一塊班組必須嚴防死守的陣地，丟了安全就砸了飯碗，失去安全這塊陣地就失去一切”，這句話是我們班組長對職工開展安全教育的口頭禪，工區工班長和安全員，在日常作業中堅持做到嘴碎一點，安全教育不離口；心細一點，安全預想，盡量周到；腿勤一點，作業過程中加強檢查。我們還根據工區職工作業中的表現，對職工安全自控能力進行了排模調查，對于個別責任心差，安全意識談薄的職工，不斷加強教育，在工作中，工班長還把他們作為重點對象進行控制，堅決執行“誰的自控能力差就加強對他的互控、聯控，不讓一名職工在安全上掉隊”的原則。在帶班作業的過程中，工班長，安全員對于違章違紀行為大膽管理，發現問題總是及時指出，并組織職工集體討論，職工們認識到抓安全是對事不對人，是為了大家共同利益，不但理解了，還逐漸形成了“違章違紀人人管”的良好氛圍，向著安全自控型班組方向發展。
二是嚴把設備質量。保持線橋設備狀態的均衡良好，是工務部門的主要使命，我們首先從每月的設備檢查抓起，從工班長的參與抓起，因為只有工班長親自參與設備檢查，才能對自己管理的設備做到心中有數，才能更合理地安排工作，確保生產任務的順利完成。俗話說得好“濫干不如精干”掌握了設備質量的第一手資料，我們便對管內的薄弱環節進行重點整治。上行k82-k84路基翻漿，線路幾何尺寸變化快，20xx年頻頻出現車載儀三級病害，由于我們下半年來勤檢查，勤處理，不但有效地控制了幾何尺寸的變化量，也使線路基礎日益穩定。同時，在段領導和車間領導的幫助和指導下，我們還對站場，進行了深加工，對道岔進行了加強處理，基本上做到了把設備質量創優與打造工區品牌有機地結合在一起。
三是嚴肅制度落實。這里，換句話說就是“按標準開展工作”。通過近幾年的鍛煉，我們認識到段上每出臺一項規章制度，必定對安全生產起著積極的促進作用。為此，凡有新的.制度出臺，都組織相關人員進行學習，我們并細化了安全管理措施，分解了工班長的工作壓力，使更多的職工參與班組管理之中，通過落實《安規》、《維規》，推進落實精細化作業標準，綜合維修質量明顯提高，遵章守紀蔚然成風。總之，班組的管理者從嚴肅制度落實中嘗到了甜頭，達到了班組管理逐步規范的目的，職工從嚴肅制度落實中嘗到了甜頭，形成了安全生產與經濟效益雙贏的良好局面。
四是關心職工生活，做好后勤保障，使職工安心工作。合理安排勞動力組織實施，當月工作提前完成后，便主動去做下月的正常任務，將贏得的寶貴時間，用于職工的調休，有效解決了休息與生產在時間上的矛盾，解決了職工調休這個“老大難”問題，使大家在安全生產中時刻保持充沛的精力。
五是抓好“三線”建設。建線就是建精神。對于段開展的“三線”建設，我們一方面加強管理，鞏固既有成果，延長段“三線”建設投入的利用周期；另一方面發揮職工群眾智慧，不斷在鞏固成果的基礎上創新。 “三線”建設的開展豐富了職工的生活，陶冶了職工的情操，使xx線路工區這片土地上蕩起了無限生機。
六是開展節能降耗。減少生產成本，是提高企業效益的重要手段。xxx年，我們積極開展節能降耗活動，使全體職工養成了節儉的生活和工作作風。每日作業，我們都清點職工的工具，收工后一一對照，對于損壞的工具，使用者必須講清原因，并經材料員許可后方準更換，做到了工具定人，避免丟失和意外損耗；每一處用電開關我們都有指定的節能負責人，工班長每日對節能情況進行檢查；每日作業過程中，我們都及時將舊料收回工區，分類擺放，能利用的盡量重復利用；以上，是開展班組管理情況的匯報，希望大家多提寶貴意見，幫助我們工區在各方面工作更進一步。
鐵路工務段班組現場會匯報材料 2
一、提升了我們的業務技能。
作為一名鐵路職工，我們要有過硬的本事才能精彩地完成上級交給我們的工作。在示范工隊的治理中即重視現場作業實踐也狠抓理論學問學習，以此來提高我們每個人的業務技能。在現場作業過程中我們有閱歷豐富的王教師、陳教師細致急躁地給我們教學，指導我們進展線路、道岔的精細檢查，方向、凹凸、三角坑等線路病害的查找，最終通過線路、道岔的起道、撥道、改道作業、鋼軌打磨作業、成段軌縫調整作業，手把手教我們每個人動手實踐處理現場病害。除了現場作業實踐以外，隊領導還特殊注意理論學問的教育，每周定期組織全隊職工開展理論學問學習，一方面通過《技規》、《修規》、《安規》及各種治理文件的學習使我們熟識各類技術規章，治理規定。另一方面通過《鐵路線路工》、《鐵路道岔》等書籍，組織我們學習鐵路線路構造構造，設計理論學問，了解鐵路線路設備。隊領導及兩位教師還特殊注意現場治理制度和安全制度的教育，通過每天嚴格執行“三會”制度，堅持工機具上下道清點，堅持“手比、眼看、口呼”、“同去同歸”等制度，標準我們的行為使我們能夠嚴格根據標準化程序作業，同時保障勞動安全。
二、培育了我們良好的生活習慣。
良好的生活習慣對一個人的生活狀態有著重要的作用，曾幾何時由于工作時間沒有規律，又遠離學校家庭缺少教師父母的監視治理就漸漸放松了自己，消失了譬如房間衛生凌亂，不疊被子，無克制地打嬉戲，不按點吃飯等不良習慣。領導們看到我們年輕人身上的這種通病，煞費苦心，給我們制定了嚴格的作息制度來改正我們的不良習性，要求每天按點起床，整理內務，晚上11點準時熄燈睡覺，在示范工隊隊長及兩位教師的嚴格要求治理下，經過一段時間的`培育，我又重拾當年良好的生活習慣。
三、給我們制造了一個團結友愛的大家庭。
我們線路示范工隊是全段最年輕的班組，大局部成員都離家千里之外，遠離父母，親朋好友，但我們在這生疏的地方一點也不感到孤獨，由于我們有示范工隊這樣一個其樂融融的大家庭。大家在工作上積極進取，相互幫忙，共同進步。在生活上我們常常組織各種有意義的活動，豐富我們的業余生活，增進了大家之間的感情。兩位教師不僅交給我們業務上的學問，還常常灌輸給我們生活閱歷，教我們為人處世的道理，使我們各方面素養都有很大的提高。
鐵路工務段班組現場會匯報材料 3
一、工程技術工作完成狀況
①承臺墩身：下部構造施工過程中對兩個構造工班交底到位，責任到人，嚴把工序質量關，特殊是墩身鋼筋安裝質量，針對主筋間距、內外圈鋼筋間距以及鋼筋愛護層存在的問題，特訂做鋼筋間距掌握卡具，大大提高了鋼筋安裝質量。
②節段預制梁：部門派特地技術人員對施工過程及施工質量跟蹤管控，針對節段梁鋼筋間距及愛護層存在的問題，訂做特地卡具，定向解決施工質量問題。
③節段梁架設
④為了更好地掌握邊坡坡率以及提高施工效率，現場技術治理人員動手制作了坡度尺，有效掌握了邊坡坡率。
⑤內業：完善相關資料，對比鐵路新標準完善資料表格，完善其他相關內業資料。
二、存在問題
①技術治理人員（包含技術員、質檢員、測量員）普遍缺乏技術效勞意識，工作主動性差，常消失技術工作滯后的現象。同時，現場溝通、協調力量不是很到位，導致現場施工工序不能快速有效連接。
②實施后，技術人員對《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》學習不夠深度，未能正確有效指導現場施工。
③技術、質量治理人員對現場發生的質量問題，多流于口頭說明，現場質量管控力度不夠，導致施工班組聽之任之。
三、下一步規劃安排
針對目前部門工作存在的主要問題，下半年工作的重點應放在強化質量意識、質量職責和狠抓落實上。要抓好質量體系的運行工作，抓好各項制度的落實和檢查，從嚴格和標準考核入手，促進各項工作的'落實，促進治理水平的提高，使任何工作有始有終，形成閉環。另外要通過學習培訓，進一步提高部門人員的素養，轉換工作觀念。
鐵路工務段班組現場會匯報材料 4
作為工廠供電車間的技術員，立足于本職崗位，在做好鐵路上下供電技術任務的同時，著重于自身供電系統業務的掌握和技術水平的提高，積極參加各種培訓，不斷拓展自己的知識面，利用先進的技術，結合自己的專業知識，將供電技術應用于安全生產中。
一、積極學習技術，努力提高自身業務水平
在有關部門的帶領下，我隨隊進行了考察和學習，掌握了新型設備的新技術、新工藝，并積極地和同行探討與交流。隨后邀請了技術人員來到我鐵路，為供電職工進行電氣設備的應用與維護培訓，為我們相關技術人員現場進行技術指導，解決了不少的技術難題。我把平時工作中遇到的有關問題記錄下來，向供電車間老師傅們求教，直至弄明白為止。每當廠家相關技術人員來鐵路解決設備大的故障時，我更積極向他們進行請教。在不斷地學習和實踐中，我逐步的熟悉了供電系統和高低壓設備的應用，提高了自己的'業務水平。
二、合理供電系統設計，科學編制技術措施
在分管供電科長的指導下，我逐漸進行各采區工作面的供電系統設計。由于對工作面及其機械設備不熟悉，為合理的布置高低壓電纜線路的走向，我經常跑現場，測量距離，科學整定計算，合理選擇電氣設備和電纜型號，不僅滿足實際需要，還能節省不少人力物力。
三、安全質量標準化，工作任務顯成效
為貫徹落實鐵路下達的質量標準化工作，針對供電班組對主要巷道及變電所的電纜按標準化要求進行整理吊掛的情況，提出合理化建議，并制定科學的安全施工技術措施。
四、做好本職工作，提高職工技能水平
在日常工作中，我針對高低壓供電系統有變動的地方及時對供電系統圖進行修改，可以隨時了解各變電所所帶負荷，并負責對遠程監控系統的維護。同時，我對鐵路的高壓繼電保護裝置的整定參數進行了重新計算和對高低壓電纜統計。在系統領導的指導下，不定期地組織電工進行技能培訓，學習新技術，提高理論文化水平和業務操作技能，并經常組織各項技能比武，積極開展“xx小組”和“手指口述操作法”等活動，通過這些培訓活動，不斷提高車間電工的業務水平和處理開關故障的能力，大大縮短了處理事故的時間，有力保障了全鐵路的安全供電。
20xx年3月份在中鐵電氣化局西安通號處廣州分公司的部署下，由項目經理李金奎和19名員工組建了太原南站客服項目部。我們在總公司的正確領導下精心組織、嚴密安排，工作中不斷運用創新的手段，經過全體員工一年多時間的努力拼搏和奮斗，順利完成了太原南站工程指揮部下達的工程目標。
鐵路工務段班組現場會匯報材料 5
俗語說：“機遇是不會等人的，唯有自己去制造機遇。”特別慶幸自己能有這樣一個機遇到廣州鐵路電務工廠工作，我想這應當是自己的努力付出，結出的豐碩果實吧。我于20xx年04月底來到廣州鐵路電務工廠技術開發部工作。初出，由于剛進入企業，剛接觸鐵路行業，對工廠生產的產品又還不了解。所以，5月份被安排到工廠車間進展實習。
剛到車間時，被安排到感應接收器生產車間，緊接著又到了電源屏車間、自動過分相主機車間學習。雖然，動手操作的時機多；不過，還是不嫻熟，究竟剛接觸。期間，我也常常去幫助師傅們檢驗測試，順便就跟著師傅們一起學習如何檢驗和測試產品，師傅們也很悉心，很專業的傳授于我。對于，工作中實際操作的一些要求；其實，只要多留意一下。如：檢驗配線的工藝，它講究美觀，且還要線一一對應，不能有錯誤；也就是：在線對的狀況下，工藝也要到達美觀。所以，在檢驗時以圖紙標準和各項技術要求尤為重要。
對于理論和實踐這兩者的結合，我想每個人的感悟都不一樣吧。對我而言，當我在現場遇到一些問題時，首先，我會用所學的理論學問去解釋它，然后再跟著師傅們用實際方法去解決它。這樣，對它的的理解將會更深入。在所學的專業學問中，涉及最多最主要的還是電路方面，以及在學校動手所學的一些實際操作技能。如電子電路根本測量和儀器儀表的使用，在單位這些學問和技能用的都挺多的，方法以及一些要求都是一模一樣的。所以，這些學問和技能在現場能很快的運用起來；能讓自己很快的融入到工作之中去。
電路是最根本也是最難的。如電源屏電路、過分相主機電路、軌道變壓器電路等等，在生產中是每天能看到、遇到的。所以說，在學校里學的專業學問技能在現場是很有用的，只是看我們怎么去充分地運用這些技能。假如能很好的去運用我們所學的'專業技能，我們在工作中將會如魚得水，成長也會比擬快一點。在實習中我學到了許多。其中，扎實的專業學問是提高工作水平的堅實根底。在校學習專業學問時，可能感覺枯燥無味，但當你在工作中，你才會發覺專業學問是多么的重要。在學校學的學問是有限的，那也是遠遠不夠的。在這個時代，只有不斷學習新的學問不斷“更新”自己，才能跟上時代的步伐，所以，除了在工作之外，我仍舊要在業余時間不斷學習新的相關專業學問，好在以后工作的道路上不落伍。
時間過的很快，轉瞬間，在廣州電務工廠實習期完畢了。在這段時間，我學到了許多學問，不僅有專業學問方面的，更學到了許多做人的道理，對我來說將是受益匪淺。讓我明白了，不管，在何時何地都不能遺忘學習；只有，不斷地充實自己才能把工作做好。在以后的工作中我會連續努力，勇于創新，做一名優秀的員工，不管在什么崗位，愛崗敬業都是我追求的目標！
鐵路工務段班組現場會匯報材料 6
一、技術工作簡歷
本人于20xx年x月從xx鐵路職業高中畢業，分配到xxx車輛段xxx檢所任檢車員，主要負責貨車的檢修。20xx年x月，調xx車輛段運用車間任車輛乘務員至今，主要學習客車檢修及運用客車非正常情況下的應及處理。20xx年x月通過高級檢車員技能鑒定，并于20xx年任車輛乘務長至今。
二、技藝專長
1、在技術業務學習方面：
本人自參加工作以來，在業務學習上發揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業務水平。認真學習相關的專業知識，虛心向老師傅請教，干一行愛一行，對自己干過的工作都力求更好，對處理過的故障都認真分析，總結經驗。現已能夠掌握：運用客車非正常情況下的應急處理及各種轉向架客車車輛故障快速準確判斷處理。
在平時的技術業務學習上從不敷衍了事，能夠端正態度認真對待每一次理論實作的考試，并于20xx年三茂股份公司車輛系統技術比武中，榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名、檢驗員個人全能第二名；20xx年評為段“路風信得過先進個人”；20xx年評為段“路風先進標兵”；20xx年三茂股份公司車輛系統技術比武中，榮獲更換縱向拉桿第三名、檢驗員理論比賽第三名、客車單車檢查比賽第三名；20xx年三茂鐵路肇慶客運段職工技能競賽中榮獲客車檢驗員理論考試第二名、更換206臺架搖枕彈簧第二名、客車檢驗員實作和理論考試全能第三名的好成績。即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學習技術業務，使自己的業務水平得到了不斷的提高。
2、不斷學習新技術以適應鐵路跨越式發展：
隨著鐵路跨越式發展，鐵路車輛也在發生著日新月異的變化，目前的車輛技術狀態和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車輛的發展歷程，由原來的202轉向架到現在的sw—200k轉向架，可見鐵路發展步伐之快。再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當前的工作環境，因為不掌握新技術知識就不了解哪些部位易出現故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術培訓的機會，通過學習理論了解新技術的構造原理，通過實作練習掌握新技術的實際操作技能。同時在業余時間能夠自覺學習有關新技術知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎。
三、解決過的關鍵問題
在實際工作中，先后處理了許多旅客列車在運行中的臨時故障：列車超員、超重造成彈簧壓死，；列車車輪與鋼軌間有火花，被外勤值班員打停；還有xx年雪災列車大面積晚點的應及處理等。
記得20xx年5月，我值乘湛江至廣州的乘務工作，列車運行到濂江至化州區間的一個小站，外勤值班員將我們的車打停，原因是發現我們的車輛有抱閘現象，輪踏面與鋼軌間有火花。我及時到達現場問明原因，對車輛進行了詳細檢查和制動機試驗，結果并沒有抱閘。查明產生火花的原因為該車為209轉向架，是沒有緩解彈簧的，閘瓦是依靠閘瓦托的自重才蕩開輪踏面的，閘瓦只是有點貼輪，而并非抱閘。我取得了相關證明書后，通知發車。為了避免類似故障的再次發生，我們分析原因，采取了措施。造成閘瓦貼輪的原因為：基礎制動裝置各拉桿、杠桿、孔銷活動部轉動不靈活，缺油造成。防范措施：對基礎制動各磨耗部位加強打油工作。
還有20xx年7月，我值乘吉首至茂名東的乘務工作，在列車運行至婁底至湘潭區間，又被外勤值班員打停，打停的原因也是說我們的車輛抱閘，輪踏面有火花。我以最快的速度到達了現場，對車輛進行檢查，發現該車輛一制動梁的閘瓦托翻轉，閘瓦頭部頂在了輪踏面上，一時間無法復位，為了減少停車時間，不至于因車輛故障而造成列車晚點，我迅速做出了關門、排風、卸閘瓦千、閘瓦的處理。處理完后通知馬上開車。處理整個過程用時不到一分鐘，保證了列車的安全正點。而造成閘瓦托翻轉的原因為：是閘瓦托調整桿座孔磨穿，使調整桿失去作用，而防翻條是用開尾穿的，又不牢固，當閘瓦與輪踏面的間隙過大時，閘瓦沒有了調整桿的調整作用，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦，以至于導致了閘瓦托翻轉。發生這件事后，我們分析了原因，采取了措施：
1、加固調整桿座；
2、防翻條聯結采用螺栓堅固。
每年春運、暑運、黃金周，因超員、超重造成彈簧壓死、車體與走行部相抗磨，鉤差過限等故障經常發生。20xx年春運，我擔當吉首至肇慶的乘務工作，在吉首站始發就超員了，造成車體與走行部相抗磨，并與鄰車的車鉤鉤差過限。當時鄰車車廂是預留到懷化的，車廂內沒有旅客。我立即通知列車長組織疏散旅客，并將一部份人員暫時疏散到鄰車。這樣即消除了車體抗磨的同時又排除了鉤差過限的故障，保證了列車的安全正點發車。xx年春運，發生了大雪災，我們的車被堵在了線上晚點72小時，為了不至于因發電車缺油而造成列車黑車。我立即聯系列車長組織旅客集中到幾個車廂，減少負載，節約用油，同時及時向有關部門報告，聯系加油工作，在就近站補油。在這種大面積晚點的情況下，保證了旅客列車的照明和空調取暖，沒有發生因列車服務設備而造成旅客投訴，維護了鐵路的良好形象
四、技術革新
本人在工作中各每年的快速修比賽后，都會不斷的總結積累經驗，以便在以后的工作中提高工作效率和縮短快速修比賽用的時間。
在快速修比賽中更換209軸箱彈簧時，原來都是用兩個油篙的，一個頂在構架懸臂端梁處、一個頂在軸箱彈簧托盤下部。更換過程中兩人即要配合好起篙的時間又費力。為了縮短更換的時間和節省勞動力，我和我的搭擋共同研制出了一種簡易工具，就是用角鐵和鋼筋做成的“掛勾”，用它取代了頂在軸箱彈簧托盤下的.油篙。用這“掛勾”上部卡住軸箱支柱安裝座螺母，下部掛住軸箱彈簧托盤，這樣就將一邊的軸箱彈簧與軸箱彈簧托盤固定死了，當頂在構架上的大油篙頂到合適的高度時，就直接將要更換的軸箱彈簧取出更換就行了，這就大大縮短了更換的時間，又節省了勞動力。
五、帶徒傳藝
本人能將自己所學的知識和實際工作中積累的經驗，無私地傳受給其它同事，帶過的徒弟，現在也都是班組的技術骨干，并在去年的技能鑒定中考上了高級檢車員。我特別是將快速修比武中的心得無私的傳受給別的同事。做好傳班接代的工作，幫助周圍的同事在技術業務水平上都得到提高。
六、在政治思想方面：
加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質。積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習，無論是學習黨的文件精神，還是學習部局及段黨委下發的文件精神，我都抱著認真學習的態度，及時了解黨的方針政策，部局及段形勢的發展，領會精神實質，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業余時間進行了自學。在思想上始終能與黨的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致。在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。為鐵路跨越式發展作出自己應有的貢獻。
鐵路工務段班組現場會匯報材料 7
在過去的一年中，在分公司領導的領導下，在工隊長的帶領下，經過了工人同事的共同奮斗，和經過了自己的積極努力，作了很多的工作，取得了一定的成績，感謝領導和同事們的信賴和關懷，談一下自己去年的感想和體會
20xx年，充滿機遇與挑戰的一年，20xx年，艱苦的付出與豐碩的回報的一年。20xx年，火車提速，萬噸列開通，貨物裝載量加大，我們的鐵路線路承受著從無先例的巨大荷載和沖擊，作為肅寧分公司線橋檢測工隊的一名作業組長，面對著從來沒有過的挑戰，以身作則，在思想上嚴格要求自己和帶領的員工，在行動上處處起到模范帶頭作用，以奮勇搏擊的精神，認真細微的作風，保證了肅寧分公司管內的鐵路線路行車安全。
如果說鋼軌好比火車的兩條腿，那么探傷工就是給鋼軌診斷的醫生。鋼軌由于受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化，經常會產生一些病害，甚至發生斷軌。因此，探傷工要采用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結合的方法，定期給鋼軌進行“體檢”，及時準確發現各種鋼軌病害，并根據鋼軌的傷損情況及時采取整治措施，以確保鐵路運輸安全。
一、以身作則在工作中要求別人做到的，自己必須首先做到
“一個人無論做什么事情，要做就要做到最好”，我是這么說的，也是這么做的。我用自身的行動以及不斷提高的工作業績，詮釋了作為一名班組長的責任和義務。憑著對朔黃鐵路事業的執著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路線路探傷崗位上腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡，是鐵路探傷工人的楷模。
探傷工，是鐵路中工作環境和勞動強度最為惡劣的工種，他們手推著探傷儀器，一年三百六十五天行走在線路上上，頂酷暑、冒嚴寒，經受著風雨雷電的洗禮，艱辛可以克服，在這個崗位上一干就是七年。
七年來，我辛勤的'汗水，灑遍了分公司轄區內每一節鋼軌、每一根枕木；七年來，支撐我的不僅是我健康的體魄，更是我“敬業愛崗、用艱辛創造價值”的可貴信念。
二、在思想覺悟上不斷提高自己
常言說‘做事先做人’我本著一種對工作的高度熱情，積極認真的學習了工隊做好一名有責任心的探傷工精神指示，也樹立高尚的信念，憑著這個信念我向著自己的愿望拼搏，為實現自己人生觀，價值觀不惜付出。
三、在理論與技能學習上攀登臺階
自己的知識有限，但我從不自卑，因為我是一名作業組長，我和我的同事需要為運輸的安全壘起一道屏障，為此我虛心向工隊技術精英虛心學習，只為每天的工作中對上級和下級有一個滿意的答復。
四、實際工作中不怕苦不怕累做到細致認真
在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發，堅持高標準、嚴要求，力求做到業務素質和道德素質雙提高。我覺得多做一些工作更能體現自己的人生價值。“業精于勤而荒于嬉”，在以后的`工作中我要不斷學習業務知識，通過多看、多問、多學、多練來不斷的提高自己的各項業務技能。學無止境，時代的發展瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種知識，并用于指導實踐。為再制造的發展貢獻自己的力量。
我就是這樣情系鐵路、把自己無悔的青春奉獻企業，在平凡的崗位上盡職盡責、任勞任怨、忘我工作，用實際行動書寫了一個新時期鐵路工人的新形象。
鐵路工務段班組現場會匯報材料 8
20xx年的工作，是在段領導和車間領導的正確領導和全體職工的支持幫助下，平邑線路圓滿完成上級領導交給的各項任務，本年度里平邑線路工區共完成維修道岔12組、線路維修2km，保養道岔3組，兗石下行新線開通整治，東平線接管，以及認真完成了各項臨時性任務。
本年度里，平邑線路工區軌檢車任務較去年有了很大的提高，優良率達到了段指定的目標，同時，車載儀和添乘儀晃車得到了有效地控制。安全工作有序進行，沒發現嚴重的“兩違”現象，借此機會，我將一年來平邑線路工區的工作情況向大家作以下匯報:
一是嚴守作業安全。
“安全是鐵路運輸永恒的主題，是一塊班組必須嚴防死守的陣地，丟了安全就砸了飯碗，失去安全這塊陣地就失去一切”，這句話是我們班組長對職工開展安全教育的口頭禪，工區工班長和安全員，在日常作業中堅持做到嘴碎一點，安全教育不離口;心細一點，安全預想，盡量周到;腿勤一點，作業過程中加強檢查。我們還根據工區職工作業中的表現，對職工安全自控能力進行了排模調查，對于個別責任心差，安全意識談薄的職工，不斷加強教育，在工作中，工班長還把他們作為重點對象進行控制，堅決執行“誰的自控能力差就加強對他的互控、聯控，不讓一名職工在安全上掉隊”的原則。在帶班作業的過程中，工班長，安全員對于違章違紀行為大膽管理，發現問題總是及時指出，并組織職工集體討論，職工們認識到抓安全是對事不對人，是為了大家共同利益，不但理解了，還逐漸形成了“違章違紀人人管”的良好氛圍，向著安全自控型班組方向發展。
二是嚴把設備質量。
保持線橋設備狀態的均衡良好，是工務部門的主要使命，我們首先從每月的設備檢查抓起，從工班長的參與抓起，因為只有工班長親自參與設備檢查，才能對自己管理的設備做到心中有數，才能更合理地安排工作，確保生產任務的順利完成。俗話說得好“濫干不如精干”掌握了設備質量的第一手資料，我們便對管內的薄弱環節進行重點整治。上行k82-k84路基翻漿，線路幾何尺寸變化快，20xx年頻頻出現車載儀三級病害，由于我們下半年來勤檢查，勤處理，不但有效地控制了幾何尺寸的變化量，也使線路基礎日益穩定。同時，在段領導和車間領導的幫助和指導下，我們還對站場，進行了深加工，對道岔進行了加強處理，基本上做到了把設備質量創優與打造工區品牌有機地結合在一起。
三是嚴肅制度落實。
這里，換句話說就是“按標準開展工作”。通過近幾年的鍛煉，我們認識到段上每出臺一項規章制度，必定對安全生產起著積極的促進作用。為此，凡有新的制度出臺，都組織相關人員進行學習，我們并細化了安全管理措施，分解了工班長的工作壓力，使更多的職工參與班組管理之中，通過落實《安規》、《維規》，推進落實精細化作業標準，綜合維修質量明顯提高，遵章守紀蔚然成風。總之，班組的管理者從嚴肅制度落實中嘗到了甜頭，達到了班組管理逐步規范的目的，職工從嚴肅制度落實中嘗到了甜頭，形成了安全生產與經濟效益雙贏的良好局面。
四是關心職工生活，做好后勤保障，使職工安心工作。
職工最關心的問題有三：一是獎金分配;二是休息休假;三是伙食。細心周到的關心職工生活。職工是班組最寶的財富，是各項生產任務的具體實施者，細心周到的關心職工生活與搞好安全生產密不可分，為了控制伙食費，我們派職工輪流買菜，讓大家掌握市場行情，伙食費用清晰、透明，每月的伙食費張榜公布。為了大家吃的順心，我們經常根據大家的口味變換食譜，有職工生病，工班長便主動關心照顧，拿藥打水，做病號飯。開展班組管理工作要抓住先機，把各項工作做在前面，只有這樣才能從容應對各種問題，我們在每月初，都根據生產任務情況和段月度交班會的重點工作安排做出全月工作計劃，合理安排勞動力組織實施，當月工作提前完成后，便主動去做下月的正常任務，將贏得的寶貴時間，用于職工的.調休，有效解決了休息與生產在時間上的矛盾，解決了職工調休這個“老大難”問題，使大家在安全生產中時刻保持充沛的精力。
五是抓好“三線”建設。
建線就是建精神。對于段開展的“三線”建設，我們一方面加強管理，鞏固既有成果，延長段“三線”建設投入的利用周期;另一方面發揮職工群眾智慧，不斷在鞏固成果的基礎上創新。 “三線”建設的開展豐富了職工的生活，陶冶了職工的情操，使平邑線路工區這片土地上蕩起了無限生機。
六是開展節能降耗。
減少生產成本，是提高企業效益的重要手段。20xx年，我們積極開展節能降耗活動，使全體職工養成了節儉的生活和工作作風。每日作業，我們都清點職工的工具，收工后一一對照，對于損壞的工具，使用者必須講清原因，并經材料員許可后方準更換，做到了工具定人，避免丟失和意外損耗;每一處用電開關我們都有指定的節能負責人，工班長每日對節能情況進行檢查;每日作業過程中，我們都及時將舊料收回工區，分類擺放，能利用的盡量重復利用;以上，是開展班組管理情況的匯報，希望大家多提寶貴意見，幫助我們工區在各方面工作更進一步。
鐵路工務段班組現場會匯報材料 9
有人即有組織，將組織更進一步的細化，可分為一個一個的團隊，在每個團隊里，大的目標和前進的方向是一致的，但是各個團隊所肩負的職責和任務卻不盡相同，如何建立起高效、務實的團隊，需要從最基層的組織做起，在高速公路，最基層的組織就是班組，將班組建設成為一支強有力的團隊，可以從以下幾個方面開展工作：
一、以隊伍建設為基礎，全面提升班組成員綜合素質
1、明確目標理念，樹立團隊意識：將不同的人團結到一起，需要大家有共同的目標，及時把目標和任務傳達給班組成員，使大家都充分認識到各自所肩負的責任，有了明確的前進方向，才能心往一處想，勁往一塊使，形成一個具有團結協作能力的團體，不計較個人得失，而是充分考慮到整個班組的需要和集體的力量。
2、相互溝通，增進了解，營造和諧、進取的氛圍：班組成員從不同的環境進入高速公路，彼此的思維方式及處事方法不盡相同，因此在工作中難免會產生分歧，這時就需要相互間加強溝通和交流，增進班組成員之間的相互了解，建立彼此信任的良好關系，從而使整個班組充滿著一種和諧的氛圍，打造班組成員之間互幫互助，共同進步的團隊精神。
3、充分注重個性發展，實現價值體現：“三人行，必有我師”，要發掘班組內成員的優點和長處，并且給予一定的空間讓其發展，同時注重引導，使班員從工作中得到對自身價值的肯定，對工作的前景有更高的目標和理想，克服消極的情緒影響，更加熱愛本職工作，變被動工作為主動工作。
二、以班務建設為動力，推進班組規范、高效運轉。
1、強化班長模范帶頭作用：在班組內，班長是最直接的領導，其一言一行對班組成員起著直接的影響和帶動，因此，要使一個班組形成良好的風氣，班長首先必須要使自己業務精通，思想先進，作風正派，不僅在業務上起到指導作用，更加要在思想和素質上為班員樹立榜樣，使班員信服，從而才能帶動整個班組前進。
2、建立健全各項制度及檔案資料：我們所有的工作都必須在制度的框架下進行，嚴格遵守各項規章制度，并且根據工作中的變化不斷完善制度，使制度真正意義上起到作用，即體現了以人為本，同時也起到約束、管理的效果。針對班組的情況，要建立形式多樣，內容豐富的資料檔案，從班組的例會、活動到班員的.考核檔案、學習記錄，都要詳細全面的整理，同時以文字、圖片的方式將班員與班組共同成長的過程反映出來，讓班員從各個細節方面融入到班組建設中。
3、堅持教育培訓，拓寬學習范圍：一方面，社會在不斷的發展進步，另一方面，工作生活中所出現的各種問題，使得我們更加重視教育培訓的作用，首先，對各項收費政策文件要及時的學習、掌握，使工作更加有利于政策的執行，同時加強對領導講話的學習和領悟，從而明白自己所處的大環境。其次，要拓寬學習的范圍，以達到提高自身綜合素質的要求。
三、以現場管理為重點，確保各項工作落到實處
1、轉變觀念，培養特情處理能力：在很多的班組中，一旦有特情，班長總是第一個出現和處理，這反映了一名班長對班組成員的關心和愛護，但在另一方面，卻忽視了對班員能力的培養，凡是親歷親為，將自己作為一名“大”收費員，這樣使班組成員得不到鍛煉的機會，一個班組依賴班長一個人，將大大降低整個班組的工作效率，制約個人的發展，班長適當指導，班員獨立處理，才是解決問題的辦法。
2、靈活機動，妥善處理各種問題：在現場管理中，經常會遇到各種不同的問題，要保證收費現場的秩序及收費政策的落實，最根本的前提就是要掌握各項收費政策，吃透文件精神，正確處理各種爭議問題，然后還要對現場設備熟悉、了解，對于出現的小故障能及時排除，大問題找到原因，及時反映，針對隨時可能出現的問題，靈活處理，提高應變能力。
3、監督指導，及時化解隱患：正確發揮班長的職能作用，從對收費流程的指導到收費人員的監督，做到公平、公正，加強與監控人員的聯系，避免各種問題的產生和激化，關注班員的工作狀態，及時加以引導和開解，處理好與司乘人員之間的矛盾，保證優質服務。加強對班組成員思想道德的建設，從思想上樹立廉潔自律的意識。
綜上所述，班組建設是一項長期的工作，需要我們在工作中不斷探討，不斷總結，既有各自的特色，又發揮出班組建設的重要性。
鐵路工務段班組現場會匯報材料 10
9月22日，我代表天威新能源控股有限公司非常榮幸的參加了天威集團班組安全管理標準化現場會，抱著學習和請教兄弟單位的好經驗、好做法為初衷，借此機會認真學習和借鑒班組安全管理經驗。通過學習先進班組的報告、現場參觀和分組討論，讓我收獲頗豐，學習到很多先進班組的優秀管理理念和方法。按照集團公司的要求和工作安排，結合我公司班組安全管理標準化建設工作的實際情況，對于如何開展班組安全管理標準化建設談談我個人的一些看法：
一、班組安全管理標準化建設現狀分析
天威集團公司已有50多年的歷史，一直以輸變電產業為主業，近10年開始涉足新能源產業。輸變電具備機械制造行業特點，新能源具備電子加工制造和化工行業特點，在集團公司的領導下，不同的行業、不同的企業共存，其安全生產的特點和重點各不相同，因此，班組安全管理存在如下現狀問題：
1、不同行業企業的安全生產特點不同，班組安全管理內容、方法、標準有所不同；
2、同行業企業的班組安全管理水平參差不齊，差距較大。
3、老企業班組安全管理經驗豐富、基礎扎實，但受固有的理念、思維限制較多；新企業班組安全管理基礎較薄弱，但上升空間較大，班組安全建設更容易出效果。
針對上述問題，集團公司在開展班組安全管理標準化建設工作時，建議應注意以下三個方面：
1、建議集團公司必須考慮建立一個統一的、有效的班組安全管理模式，這個模式要適應不同行業、不同企業的需要，即集團公司應建立一個統一的班組安全管理體系，同時注意突出重點行業企業的特點，各行業企業按照集團要求制定具體的班組安全管理執行體系，以保證班組安全管理的`普遍適用性和可操作性。
2、建議在建立統一的班組安全管理模式時，必須嚴格按照國家職業健康安全管理體系要求執行，同時將兵裝集團精益生產（csps）和本安體系關于班組安全管理的要求納入進來；各行業企業在建立執行體系時，再將本行業的安全生產標準化中關于班組安全管理的要求納入進來。
3、建議在班組安全管理標準化建設推行過程中，應注意“新老結合，內外結合”。即加強新企業與老企業之間、行業內和行業外企業之間的班組安全管理經驗交流，做到“以老帶新”、“以先進帶落后”，保證集團公司班組安全管理整體水平得到較快提升、持續提升。
二、班組安全管理標準化建設工作思路
按照現代安全管理理論，一個企業的安全管理一般遵循pdca（策劃、實施、檢查、改進）動態循環模式，作為一個班組，要實現班組安全管理的目標，采用pdca動態循環模式是有種比較有效的方式。通過促進班組在安全基礎管理、設備設施、作業環境等方面不斷自我檢查、自我糾正、自我完善，建立一種“自我約束、持續改進”的班組安全生產長效機制，強調工作安全與生活安全同等重要，最終保證集團公司安全管理目標的實現。
三、班組安全管理標準化建設工作措施
1、關于“安全管理標準化班組實施細則（試行）”。
建議在制定集團公司班組安全管理標準時，只制定管理的原則、管理的主要內容和要達到的標準，具體的管理方法、方式和管理標準由各企業制定細則時規定。班組安全建設的內容核心是“人”、“物”和管理,圍繞班組安全組織體系、責任體系，制定班組教育培訓、隱患排查、安全作業、現場管理、事故及應急管理、績效考核、檔案臺賬等方面制定統一標準。
2、關于安全管理標準化班組評價表
建議評價表中增加事故考核一欄內容，列出扣分情況（如記錄事故）和一票否決情況；同時，建議“實施細則”第2.5一票否決指標：班組發生未遂事故可以作為否決申報集團先進的指標，但不作為合格班組的否決指標。
3、關于獎懲激勵
建議集團公司統一發文要求，連續三年獲得合格班組的，經評選獲得先進班組的，給予班組固定的獎勵（如班組長、員工每個月的績效工資獎勵），以激勵班組持續開展班組安全建設的積極性。
鐵路工務段班組現場會匯報材料 11
自全面推行安全風險管理以來，我站認真貫徹落實部、局及車站安全風險管理有關工作的部署，深刻領悟盛部長問題在現場，原因在管理，根子在干部的講話內涵。管理人員深入作業現場，積極宣傳安全風險管理理念，明確安全風險關鍵環節并制定對應的卡控措施，對影響運輸生產安全的風險進行有效的控制。
一、明確風險管理目標，確定安全風險關鍵。
鐵路安全工作一直以來是重要的工作，也是難做好的工作。在血的經驗教訓面前，只有尊重鐵路安全生產規律，樹立安全風險意識，從根本上查找安全管理的薄弱環節，才能大限度地減少或消除安全風險，從而實現運輸安全的長治久安。
1、充分利用各專項整治活動的平臺，合理評估在接發列車、調車作業、勞動安全、專用線管理等方面存在的的安全風險，確立值班干部日常檢查、添乘及跟班作業檢查的安全風險關鍵點。
2、嚴格落實接發重點列車、動車組、切割正線調車等特殊情況干部上崗卡控制度，利用十五三對規檢查及時發現作業人員在執行作業標準過程中人員忽視的安全風險。
3、定期組織召開站區聯勞會，協調組織工務、電務、接觸網、公安對站區行車設備進行一次五位一體聯合檢查，排查設備隱患，同時將隱患及時納入設備安全風險管理問題庫。
二、把握風險管理規律，統籌分析評估風險。
安全風險管理，既是結合鐵路安全工作實際，通過風險識別、風險研判和規避風險、轉移風險、駕馭風險、xx風險等一系列活動來防范和消除風險。
1、對安全風險管理問題庫中的問題，組織業務骨干成立xx小組，按照潛在損失或產生的風險后果分類為，然后映xx到表格中進行分析。
2、對發生違線、嚴重違章問題的職工列為當月安全風險關鍵人，并由其所在班組的包班干部組織班組長、作業互控人及責任人進行問題分析。通過合理的安全風險評估，從而認識到工作中暴露的安全問題的根源。
3、利用職工日常業務學習、培訓的時機，講解全路的典型事故案例。從第三方的角度對案例進行分析討論，引導職工對事故原因進行深入思考，把握安全風險點。
三、制定風險防范措施，積極主動應對風險。
實現安全風險的預先控制、超前防范，從源頭上化解和降低風險是安全風險管理的首要環節。根據風險的'xx質、成因、規模、時段、力度及影響大小制定風險防范卡控措施，是強化安全管理基礎的關鍵。
1、加強安全風險管理宣傳，樹立安全風險意識。利用職工大會、宣講會與職工進行座談，通報鐵路安全形勢，并結合鐵路發展狀況大力宣傳安全風險管理理念。同時將鐵路近期事故通報等文件組織干部職工進行學習，使職工充分認識到風險管理對鐵路安全的重要xx，樹立安全風險意識，提高落實作業標準化的自覺xx。
2、加強業務理論知識學習，提高風險控制能力。定期組織干部職工進行業務培訓，每月進行一次業務理論考試，每周進行一次實作演練。對接發列車、聯控作業標準，線路車輛檢查、專用線作業安全關鍵、裝載加固要求、危險貨物運輸等作業的安全風險關鍵進行培訓，提高現場作業的實際xx作技能和安全風險控制能力。
3、加強安全風險關鍵卡控，落實風險管理要求。根據鐵路局對安全風險管理的要求，對現場作業、勞動安全、基礎管理、專用線管理等方面的安全風險關鍵逐一制定卡控措施，進一步完善和細化各項安全管理制度及措施。對安全風險級別較高的崗位、時間段和作業環節由值班干部進行重點卡控和檢查，督促職工執行作業標準，確保各項制度落實到實處。
在安全生產大如天、安全是鐵路的飯碗工程、牢固樹立三點共識，把握好三個重中之重、推行安全風險管理等一系列安全管理新理念的灌輸下，引導干部職工樹立安全風險意識，通過發現、分析、控制安全風險有力地夯實了安全管理基礎，促進安全生產持續穩定。
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